好几个月之前刷抖音刷到这款车，具体买不买还得试驾以后再说，之前我就去试驾了其他品牌的电车，我喜欢纯电，増程我看不上，SUV还是轿车都是可以的，最重要的试驾体验，各个品牌各有千秋吧，在等买车黄金季的期间，看到了E07的预售信息，有点戳我肺管子了，想要的一些配置都是有的，比如空悬、电吸门、可收起娱乐屏等等，而且这车轴距是3.1米多，空间不用想肯定是大，但是对实车还是抱有一定质疑性，毕竟长安的祖传特点是人尽皆知的，而且觉得预售定价有点高，超出了我的预期，不过还是下定了，反正可以退嘛，先把权益占上。 从大定到提车也就1周多一点，现在提车20多天，用车还是比较满意的，也有不满意的点。 首先是外观，网上看照片第一感觉是这车确实丑，脸和屁股丑，等到实体店看实车的时候，发现空悬降到最低的黑车，从前方45度角看过去，竟然有一丝帅，而且实车比网上看是要感觉大很多，我家里有辆凯子的XT5，感觉比凯子大，从侧面看的时候，整个车头到车尾的流线型配上行李架，我老婆说这车跟某男人一样，是个侧脸杀手，挺帅的。 然后是内饰，朴实无华吧，平平无奇，现在新能源的统一风格吧，就是简洁，传说的科技感，不过高级感还是有的，主要是它这个中控比较打中我，可以随着语音旋转的中控屏，可以收起的副驾屏，鬼才设计，我极讨厌那种前排一大块大连屏的设计，然后是氛围灯设计的也算巧妙，全车都是一条曲线，有总比没有强吧，语言唤起的时候全车氛围灯熄灭，哪个音区唤醒的就亮哪里，全车都是Nappa真皮，我也摸不出来，不过座椅还是很软的，坐垫长短也挺适合我的（本人179身高），坐起来开长途也不算累，至于零重力座椅的之类的我不是很关注，不过前全车都有的通风、加热和按摩，还是给个赞。 然后是空间，没试过的可以去试试，反正我是家个头最高的，对我家人来说，这个空间是真的大，我闺女之前在XT5后排睡觉她说不舒服，买了E07以后跟我说喜欢在爸爸车上睡觉，这或许就是对买车结果的最好反馈吧，我自己主驾位置两腿都是可以伸直的，我喜欢半靠着开车，就这个主驾位置，我自己去后排，从膝盖到主驾座椅还有2拳多的距离，至于后备箱的空间我就不夸了，也是这车的主打卖点。 辅助驾驶方面，我只能说仁者见仁智者见智吧，E07宣传的是长安智驾，毕竟传统车企能否做的好还是需要打个问号的，华为成熟的方案在，搞不清为啥还要自己搞一套出来，我对这块没有很高的要求，安全、稳定即可，提车这段时间也大概试了一下智驾，需要依赖高精地图，城区的只有IACC，总体还行吧，跟阿维塔、问界水平差不多，不过主动安全功能还是可以，经历过两次前车不打灯突然变道，被智驾的紧急避障规避的操作，我本人是保持观望的态度，辅助驾驶只能辅助不能依赖，至于算哪个梯队，不做评价。 然后是智能座舱方面，宣传是所见即可说，功能都能通过语音来操控，据我这段时间的使用，语音指令经常有说了三四个动作只执行一个动作的情况，菜就多练，怎么做好指令识别，长安还有段路要走，再就是我后来知道这车是8155芯片，有点小气，好歹是个30万级别的车，8295都不肯用，看长安承诺硬件会开放免费升级，我就保留一份意见，至于那些场景自定义编排，说实话，自带的那些场景也算够用了，我也没啥时间和兴趣去钻研怎么自定义，车机流畅度还行，语音能解决实际用车过程中90%以上的操作了，建议大家还是自己去体会下。 最后关于能耗和驾驶感受，能耗这块，我不太清楚其他品牌的能耗，我这款E07，CLTC标的是651，WLTC实际续航是524，续航跟开车习惯、路况、气温关系很大，提车前两周，WLTC续航应该跑了有550左右，最近两周，气温骤降，对电耗考验就来了，成都这边气温是7/8℃吧，续航随着温度下降有点打折，我还跑过几次长途高速，气温20多的时候，高速110，从成都到西安，最终电耗是18kwh每百公里，然后前几天又重新跑了一遍，这次是21kwh每百公里，以WLTC的续航来看，温度高，城区多的话，550以后的续航是没问题的，温度10℃以下，WLTC续航会打折10%左右吧，另外我跑长途一点焦虑都没有，进服务区现在充电不用排队，我还没休息好，电就充满了。 最后讲讲驾驶感受，这车不像网上说的长安传统底盘，这车从低速到高速，从小坑洼细碎到大坑路面都跑过了，还提车不到一个月就被扎了，上周刚补胎，先说优点，滤震干脆利落，大抛跳大坑，完全拉的住，我也开过不少车了，滤震感觉好是体会得到的，很有层次感，而且顺带说下隔音效果，110以下静谧安静，无论是胎噪还是风噪，全车双层夹胶玻璃不是开玩笑的，110以上差点意思，能明显感觉到风噪和胎噪了，不过放音乐人工降噪；继续说驾驶，优点就是高级感比较好，缺点就是50速度以上过急弯，侧倾有点明显，我觉得是跟空悬和速度有关系，硬簧版本的话应该还好，几个驾驶模式，经济模式，我最讨厌的模式，单踏板是最反人类的设计，舒适模式，一句话概括，软而不船，舒适的点都挺到位的，就是我上面提到的侧倾问题，运动模式，我平时最爱用的，更硬一点的底盘体验，操控感是直线上升的，即踩即有，我就不说0百了，另外还有个狂牛模式，我老婆叫这个是“灵魂出窍”模式，只能空旷地带使用，是真的提速猛，官方说法是3s多，我个人在封闭路段实际试了一下，我自己体感是官方说保守了，有兴趣的可以自己去试驾的试试，但是请注意安全。 至于官方宣传的钓鱼啊露营啊，我就不讲了，写那些评价没意思，就写写其他大家没关注到的东西。我个人还是满意这款车的，毕竟已经买回家了，现在只有自己可以骂。

提车两周，和大家分享下用车体验 车内空间充足，先说说人员乘坐，可以在车内轻松葛优躺，也能满足小孩在旅途中的折腾，完全没有拥挤感。主副驾零重力座椅，在接送小孩等待的间隙，和老婆可以同时拥有一个舒适惬意的放松机会。再说储物，因为是纯电，前备箱就可以把出去玩的背包、露营垫子轻松拿下。后排座椅下方还有个不小的储物盒，是个意外惊喜。 行李舱实用性太强了，后舱是这个车最好玩的一部分。功能拓展性很强，可以一车多用。平时打球，把球鞋球衣往后一扔，座椅后面隔断玻璃升起来，把酸爽隔绝在外面的感觉简直不要太爽。行李舱的玻璃打开，载个大物件、打造个儿童游乐场，情绪价值直接拉满，后面贴图展示。 最后聊聊智驾，平时使用不算多，但是感觉还不错，高速的领航辅助，变道过程的后方预警纠偏等等，确实避免了一些没注意的风险，后续全部功能开放后再多体验体验。

北京车展开始关注到这个车，当时跟家里领导沟通，正好家里领导正开始迷恋钓鱼。尽管是个钓鱼菜鸟，作为京城圈养的牛马，但是向往户外的生活。第一次看到这个变形的后备箱，家里领导就觉得如果价格合适，就纳入备选，正好领导还有川西/新疆游的打算（不过这两个我估计只是初步想想，从北京全程开车过去，牛马没那么多假期；把车先托运过去，可能是个思路，不过要看看托运费用和租车费用比较）。 先说一下版本：我买的是增程版顶配，这个纠结了很久，想要舒适配置、空悬、高阶智驾。。。各种加起来，貌似没有直接选顶配划算，后面就选了顶配。颜色也是在橙色和墨绿色之间选了选，后面还是觉得选个低调一点的颜色，内饰就肯定选白色了，会更有科技感，尽管可能不耐脏。 这是我的第4辆车，前两辆是油车，第三辆小鹏G6，油车都卖了，小鹏G6还在。这个车配置拉满了，后排都有座椅按摩，力度比我之前试驾过的其他车都强，最重要是屁股还有按摩，这个跑长途不要太爽。后排空间也比较大，带孩子们出游，都很开心。老大是晕车体，之前的油车晕车，小鹏G6也晕车，只有E07不晕车，空悬肯定帮了很大忙，不点头，尽管动力很猛，但是起步也很平稳。另外这个车的动能回收可以调的比较低，这样不会像小鹏G6调整到最弱的，都还是比较明显。 写了好多废话，整体说下优缺点： 优点，同价位，性价比绝对够高，一定要买带空悬的版本，舒适性相当好。长安的第一个高端车，我敢说比阿维塔的驾乘体验舒服，动力很足。功能很全，可以车外语音控制打开后备箱，另外这个后备箱，确实可变形不错，回头率也很高，大家都会问这是啥车，哈哈哈，自己用绝对顶呱呱。使用混动模式，只要8个油，这么大的车，感觉可以的；反过来，纯电电耗要百公里22kwh，是不是稍微高一点，经常跑到27，28 缺点，用了启源的标，尽管我对这个无所谓，但是我相信很多消费者可能会有顾虑。这个配置和造型，但凡换个车标，性价比绝对爆棚，但是换上启源标。。。长安的智能化得加油，我妈第一次上E07之前，说好大的车，是不是很贵，很高级；上车看到车机屏幕，然后说是不是不够智能（因为我妈坐过很多次我的小鹏G6），哈哈哈，我觉得功能其实都还挺全的，主要是设计方面吧。用习惯了我觉得还好，都不是大事。不过智驾，希望快点搞个城区领航。 就这么多吧，希望喜欢的用户看到，大家一起来玩E07，有更多车友可以聊起来。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。