开新款哈弗猛龙新能源也有段时间了，不管是日常上下班代步，还是周末带家人出门散心，都没掉过链子，整体用着挺顺手的。 先说说外观，它不属于一眼惊艳的类型，但特别耐看，没有那些花里胡哨的设计，车身线条看着很干净利落，前脸的造型也很精神，不管是停在公司楼下还是小区停车场，都不显得突兀。 空间方面完全够用，头部和腿都能伸开，不会觉得挤得慌。周末带爸妈和孩子出门，后排坐两个大人再加上一个小孩，也不觉得局促，孩子还能在后排稍微挪挪身子。 中控屏操作起来很流畅，不会半天没反应，常用的导航、音乐这些功能找起来也方便，不用费劲儿琢磨。空调调节也简单，出风很均匀，冬天上车没多久就能暖和起来，夏天降温也快。 操控起来也很轻松，方向盘转着不沉，就算是我老婆开也能驾驭，转弯的时候也比较准，不会有那种晃悠悠的虚位感。起步的时候很平稳，没有顿挫的感觉，加速也很平顺，在市区跟车或者偶尔超车，都觉得很灵活。 至于油耗，作为新能源车型，这方面确实没让人失望。平时上下班我都用纯电模式，压根不用加油，每个月能省不少油钱。

身边朋友见了都夸，说这外观越看越顺眼，特别符合家用的感觉。内饰也是那种简约实用的风格，不花里胡哨，用着舒服。 平时上下班在市区开，我基本都用纯电模式。起步特别平稳，踩油门的反馈也很线性，不会有突兀的感觉。而且纯电模式开着巨安静，车里说话根本不用特意提高音量，这点我真的超满意。 周末偶尔会约朋友短途出去玩，这时候就切换到混动模式。跑高速的时候加速很顺畅，想超车的话，深踩一脚油门动力就来了，完全不费劲。而且不管是纯电还是混动，开着都挺安静的，就只有一点点胎噪，不影响车内交流，体验感拉满。 后备箱空间也够用，短途出游带的行李包、杂物之类的，都能轻松塞下，不用费劲精简东西，特别方便。 另外说一句，不管是纯电还是混动模式，动力都妥妥的，从来没遇到过动力不足的情况。我老家那边没有充电桩，用混动模式续航很扎实，来回跑一趟完全不用操心半路没电，真的特别省心。 最近有想看车、试驾的朋友，真心可以考虑下这款哈弗猛龙新能源，它也有燃油版本，能满足不同需求，值得冲！

说真的，新款哈弗猛龙新能源，我最先被它的外观戳中了！ 它跟那些传统硬派SUV不一样，不那么粗犷，线条圆润多了，车头设计得简简单单又很大气。平时开出去，不管是停在公司楼下还是小区里，都不显得突兀。我闺蜜看到了还说，这个外观质感绝了，特别符合我的审美。 再说说内饰，整体风格就是简约舒服的那种，没有多余的复杂设计，看着就清爽。用料也很实在，手摸得到的常用地方都是软乎乎的，完全没有廉价感。座椅包裹性也挺好，平时开久一点车，也不会觉得累得慌。 动力方面也很合我心意，完全贴合日常用。我平时主要开它上下班，市区道路走走停停的，纯电模式下起步特别平稳，踩油门的反馈也很线性，不会有那种窜一下的感觉，跟车的时候特别安心。刚好我家能装私人充电桩，晚上充好电，第二天通勤完全够用，电费比油费便宜太多了，日常代步成本低到感人。 有一次带家人回老家，乡下的路又窄，还有些小斜坡。没想到这款车操控还挺灵活，转向也精准，会车的时候稍微调一下方向就能顺利过，完全不会因为车身尺寸觉得紧张。反正内饰和动力都特别适配日常各种场景，开着舒服又省心，真的是款很实用的家用车。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。