2025年11月提车至今，我的零跑C10 2026款605激光雷达版陪伴我走过了890公里的路程，作为一名首次接触新能源SUV的家庭用户，这短短不到一个月的相处，让我对这台14万级的纯电车型有了全方位的认知。其中最满意的就是带有激光雷达的智能化表现，这一点让我很欣慰。

最满意的是内饰，简洁大气。中控屏尺寸大清晰度高，操作起来很方便灵活。座椅舒适度高，长时间驾驶也不会感到疲劳或不适感等优点，都让我对这款车更加满意。

初见零跑C10 24款的冰川蓝，我便被它独树一帜的气质俘获。不同于街面上常见的黑白灰，这抹冰川蓝如同将阿尔卑斯山巅的冰雪凝练成流动的色彩，在阳光下泛着清冽的金属光泽，光线流转时，时而化作清晨薄雾中的湖泊，时而变成暮色里深邃的海面。每次停好车回头望去，都忍不住为自己“小众而高级”的选择暗自欣喜，连朋友都调侃说，这台车像行走的艺术品，总能在停车场一眼锁定。 除了颜值惊艳四座，C10的实用性更让我惊喜连连。作为精打细算的出行达人，我特意购置了定制款前备箱配件。扩容套件加持下，摇身一变成为收纳宝藏地露营折叠椅、野餐垫等大件物品轻松收纳，零碎的充电线、雨具也能通过分区隔板各归其位。上次全家自驾游，前备箱完美承接了随行杂物，配合宽敞的后排与后备箱，三大箱行李加婴儿车居然还有富余空间，彻底颠覆了我对SUV储物能力的想象。 日常驾驶中，C10更是将智能与舒适演绎得淋漓尽致。流畅的语音交互系统让我动动嘴就能切换导航、调节空调；底盘调校兼顾了城市通勤的平稳与过弯时的支撑性，即便早晚高峰频繁启停也不会有顿挫感。续航表现也十分扎实，满电状态下不仅能轻松应对一周通勤，周末带家人去周边景区游玩也毫无压力。而LCC（车道居中控制）功能的加入，更是让长途驾驶变得轻松惬意。 开启LCC功能后，车辆能精准识别车道线，稳稳保持在车道中央行驶，面对弯道也能顺滑转向，无需频繁修正方向。在高速路段，我只需将双手轻搭方向盘，车辆就能自动跟随前车保持安全车距，有效缓解了驾驶疲劳。有次出差返程遇上暴雨，视线模糊，LCC与ACC自适应巡航配合工作，自动减速、保持车距，让我安心不少。此外，C10还配备了同级少见的透明底盘功能，在狭窄小巷或是崎岖山路行驶时，能清晰看到车底状况，安全感直接拉满；对外放电功能也给生活增添了不少乐趣，露营时接上投影仪和电烤盘，就能享受户外电影和烧烤的惬意时光。 这台冰川蓝的C10，早已不是简单的代步工具，而是懂我审美的生活伙伴，更是装得下诗与远方的移动城堡。无论是穿梭在城市街头，还是奔赴山野，它总能以独特的魅力与贴心的功能，让每一段旅程都充满惊喜。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。