开起来这车给我的感觉是整,底盘把身子拢得紧,过弯侧倾压得住,变道时车身像一整块过去,不是那种飘飘的感觉,电门跟脚,动力起得快又稳,推力线性不突兀,官方写的是5.9秒破百,体感在路上并线超车动作直接,有一次晚上在高架启了战斗模式试了一脚,推背一下子到位,整个人贴在椅背上,方向这块也顺,低速轻手,高速不飘,做大角度掉头时回正干净,一只手就把这套动作接起来,车身姿态稳,没有那种前头推出去或者点头的感觉,比我之前开的油车更像是懂驾驶的人把底子调好了,保留支撑和路感,不是只求软。

外观，太帅了远看形似保时捷，动力充沛，视野开阔，四轮独立悬挂抓地力棒👍

不知不觉提车已经半年多了，我这台奕派007纯电650 Pro巡航版也从最开始的新鲜感，变成了现在每天离不开的出行工具。要说最满意的地方，首先肯定是续航和用车成本。官方标称650km的续航，在我实际使用中还是比较接近的，平时以城市通勤为主，基本能跑到500km以上，天气好、不开太激烈的话甚至更高，这一点让我用车非常安心。再一个就是用车成本，纯电车的优势体现得很明显，充电费用相比油车低太多了，日常通勤几乎没什么压力。

说实话，作为一个四川人在山西创业，无论是气候、饮食、沟通还是日常的业务洽谈，总让我感觉存在一种距离，家在四川，每月也需要频繁往返两地，一直都有入手一台续航高一点的纯电新能源想法（主要目的也是为了省点出行成本），总希望高速上充一次电或不充电中途就能跑一个单程，当然车也要大，生意上也有需要，对比过好多车纯电车，30W左右的普遍续航无法满足，尺寸还小；续航和尺寸能满足的又在40W以上，自己预算又不满足，直到远航这个品牌的出现，我了解后，果断选择了这个品牌的四驱版，话不多说，要问我原因就四点，1、车长达到了5.27米，宽度达到了2米，这个尺存100W以内好像已经没有了对手，今天在车位上发现旁边的BM5系都小一大圈，这心情不用说，生意上的需求完全满足，一点不掉面，美滋滋！2、标的续航能达到620（因为日常往返经常需要过陕西，冬天冰雪路面多，我选择了四驱，实际跑也来也能达到500多），这个雪地模式太爽了，中途充1次电，到家还有富裕电量；3、关键是办下来也就不到38W，还是四驱，也在预算范围内；4、这个车的后排乘坐可以基本躺平，对我与家人频繁长途那就是一绝，好像也是所有品牌当中的唯一吧；当然，这些只是我觉得非常OK的地方，符合我的需求，用了这4个多月，就借这个机会给大家好好聊聊我的感受，“没能成为远航第一个车主，必须抢到远航第一个评论”，希望能给大家带来帮助。

整车空间的确很大，驾驶感受上推背感满满，而且整车智能化让我感觉到油车整个中控没有那么先进了，整车座椅按摩通风加热，的确吸引人

远航汽车，是不是非常陌生？其实我在车展看到它的第一印象也是如此，但百度一下却发现是老朋友了。原来是大运集团旗下的高端新能源品牌，没错，就是“风驰天下大运汽车”，脑海中有没有回忆起那个魔性的广告？ 有些扯远了，把视线拉回远航Y6。现场给我的第一印象就是外观造型很漂亮，是比较符合大众审美，让人看起来很舒服的那种类型。封闭式前脸+简约圆润的大灯组，显得眉清目秀，溜背式车身，线条足够优雅流畅，还有无框车门加持，尾部是贯穿式尾灯，造型也很协调美观。 顶配电池包容量150kWh，续航里程能够达到1020km，就算打个八折也还有800km，按我平时的用车场景，差不多一个月充一次电就OK。目前在售电车，电池容量最高的就是140kWh的极氪001千里续航套装版本，还有就是蔚来ES6接下来也会上150kWh版本。远航Y6这不鸣则已一鸣惊人，一来就要做最强的王者。 除了外观和续航外，车辆售价也足够亮眼，目前公布的预售价是30~50万，乍一看平平无奇，但要考虑到这是一台大型轿车，长度5.27米，也就是和宝马7系，奥迪A8一样的D级车，开出去给人的气场毋庸置疑，再综合这个售价，香不香？