【eπ 007和宝马5系新能源】价格对比,看看谁更便宜!

eπ 007

宝马5系新能源

【eπ 007和宝马5系新能源】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

eπ 007

宝马5系新能源

车长:4880 轴距:2915 车高:1476 车宽:1915
外形尺寸(mm)
车长:5106 轴距:3105 车高:1490 车宽:1868
×5 ×5
车门/座位数
×4 ×5

行李厢容积:490L

行李厢容积

行李厢容积:--

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【eπ 007和宝马5系新能源】车型亮点、配置,看看谁更全!

eπ 007

宝马5系新能源

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

eπ 007

宝马5系新能源

综合评分4.68分
网友油耗--
综合评分4.6分
网友油耗--

我只是小坏蛋

最满意:

开起来这车给我的感觉是整,底盘把身子拢得紧,过弯侧倾压得住,变道时车身像一整块过去,不是那种飘飘的感觉,电门跟脚,动力起得快又稳,推力线性不突兀,官方写的是5.9秒破百,体感在路上并线超车动作直接,有一次晚上在高架启了战斗模式试了一脚,推背一下子到位,整个人贴在椅背上,方向这块也顺,低速轻手,高速不飘,做大角度掉头时回正干净,一只手就把这套动作接起来,车身姿态稳,没有那种前头推出去或者点头的感觉,比我之前开的油车更像是懂驾驶的人把底子调好了,保留支撑和路感,不是只求软。

不满意:

用起来不顺的点在车机,屏是15.6的,硬件看着够,软件体验就差点火候,有时候操作反应慢半拍,逻辑不贴手,像360全景影像这事,打灯想看看侧后方画面出来了,这时对着语音说话它会把影像给退掉,手上正忙时就多了一步操作,应用商店里的软件数量不多,常用视频软件没有,QQ音乐会出现掉线,需要重新登录,一些细节功能没跟上,倒车后视镜自动下翻这种就缺了,智能辅助这块,车道保持在车道线不清晰的路段出现识别不稳定,你得随时准备接手,整车的机械部分扎实,软件部分还需要靠后续OTA把体验补齐。

又永闯天涯

最满意:

外观,太帅了远看形似保时捷,动力充沛,视野开阔,四轮独立悬挂抓地力棒👍

不满意:

操控稳健 nvh可以接受,动力没得说,只是动力电池开始掉电了,只能充到百分之97

用户67119607860

最满意:

不知不觉提车已经半年多了,我这台奕派007纯电650 Pro巡航版也从最开始的新鲜感,变成了现在每天离不开的出行工具。要说最满意的地方,首先肯定是续航和用车成本。官方标称650km的续航,在我实际使用中还是比较接近的,平时以城市通勤为主,基本能跑到500km以上,天气好、不开太激烈的话甚至更高,这一点让我用车非常安心。再一个就是用车成本,纯电车的优势体现得很明显,充电费用相比油车低太多了,日常通勤几乎没什么压力。

不满意:

当然,车无完车,这半年用下来也有一些小不足。比如高速行驶的时候风噪稍微有点明显,尤其是速度上到100km/h以上,会有一定的胎噪和风噪传进来。另外在冬天或者长时间开空调的情况下,续航会有一定打折,不过这也是大多数电动车的通病,整体还能接受。

口碑点评

Hi_153xxx8999_3401

最满意:

该车49.9万,加装连贴膜共10万,宝华音响、抬头显示、全景影像、智能远光灯、无钥匙进入、坐椅通风,手势控制,脚感电尾门等、辅助驾驶功能特好用,加了这么多钱,整体感觉都很好,外观豪华,内饰也舒服,操控性好,最主要的还是省油。

不满意:

该车最大的缺点也算是缺陷吧就是自动模式切换时速太高。 宝马530Le自动模式设计油电切换时速(90公里/小时)相当不合理,在中国,市区城乡道路一般限速在60公里/小时,国道省道及一级公路一般限速80公里/小时,所以很难达到90公里/小时,如果每天要开50公里以上的话,就只能先把电用光,然后馈电并用燃油驱车,或者像我一样频繁切换模式按键,低速按自动模式,超50码了按到充电模式,所以建议宝马对国内混动车切换速度升级至60公里/小时或60-90码自选就完美了,目的就是为了把仅有的50公里左右用在低速或等红灯,这样对于超过50公里行程的车主来说既省油又省电,对于里程短的车主来说,可默认设置纯电模式。

2018军军

最满意:

没有顿挫感,不能说没有,相对别的车比感觉不到

不满意:

没电了开车不舒服

Falarri

最满意:

智能钥匙: 爱不释手,远程控制空调太方便了,在南方非常好用。 性价比 :心中之前有个魔咒是保时捷,但看下居家用车性价比,不二之选。 油耗:让我惊讶。每天全程用电,上下班一天一充,每次充满15左右。还算可以,开空调大约跑34-36公里左右。我开车比较激进,温柔估计可以过40续航。 真心便宜啊。高速跑了2次,油和电过渡还好 能接受。高速油耗7-8。马马虎虎吧。那么大的车不错了。加满油400公里没问题在高速上。 空间:很少用到后面,但跷二郎腿的感觉很爽有木有。 车牌:绿牌 无需多言,一线城市政策倾斜 操控:不知道怎么说..其实也不用说 因为是宝马!以操控闻名

不满意:

车大,停车费劲。还有宝马的倒车影像我用感觉欺骗我。还好我是老司机,我一直看后视镜。 其他 还好

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

eπ 007共17款车型在售

宝马5系新能源共2款车型在售

2026款

  • 007+ 纯电 565 Ultra+四驱激光雷达版 15.49万
  • 007+ 纯电 650 Ultra+激光雷达版 14.49万
  • 007+ 增程 308 Ultra+激光雷达版 14.49万

2025款

  • 增程 230Air巡航版 11.99万
  • 增程 230Pro领航版 13.19万
  • 纯电 550Pro巡航版 12.59万
  • 纯电 650Pro领航版 13.59万
  • 纯电 550Pro领航版 13.19万
  • 增程 230Pro巡航版 12.59万
  • 纯电 550Air巡航版 11.59万
  • 纯电 565四驱Max领航版 14.99万
  • 纯电 650Pro巡航版 12.99万
  • 纯电 650领航至尊版 26.59万
  • 增程 230领航行政版 20.9899万
  • 纯电 650领航行政版 21.9899万
  • 增程 230领航至尊版 25.9899万

2024款

  • 增程 200如奕版 13.96万

2022款

  • 改款 535Le 先锋版M运动套装  53.69万
  • 改款 535Le M运动套装 49.99万

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