#全新智己LS6提车日记 @选购历程和配置分享 从最开始的7个品牌，到最后特斯拉，阿维塔，智己中极限三选一，最终凭借超大空间，高性价比，性能平均，家里人喜欢等关键因素下叉了，配置方面除了四驱和电池不一样，其他都是标配即满配，个人认为城市标配版就够了，有长途的在往长续航的选。 @提车准备和交付体验 11月2号提的车，有大大的鲜花，充满仪式感，有诚实的讲解，有准备便餐。重要的是离车管所近，当天就上户了，并且线下选了非常不错的号码。总的来说，交付我还是比较满意，沟通也比较高效，带上相关证件就行了。拎包入车！！！ @用车体验，下面我从几个方面谈谈用车感受。 一、颜值在线 我个人觉得，车就像你的女朋友，如果外观不合你胃口，那就不要选，毕竟天天见。我是定的黑色，做了黑化，帅的一批，符合我的审美。 二、空间在线 一是这个车看着不大，实际上很大。比如我在家里车位停车和过道闸，现在都小心翼翼。二是前后排空间非常大，很适合带娃，也是对比车型中空间最优秀的，你们可以自行比较。 三、座舱在线 一是真皮座椅，有通风，按摩，加热。椅子特别跟特斯拉对比，这点完胜。二是全语音控制，方便得不得了，我个人喜欢按键打开，因为人懒的时候连话都不想多说一句哈哈。 四、驾驶感受 三款车我都试驾了。一是智己关窗后静音效果非常好，基本是隔绝外界。二是底盘过减速带很平稳，不会弹跳。三是刹车，我开过电车，多数刹车反应很大，智己不会点头。四是智驾，高速上强烈推荐用，但是像我们重庆城市比较复杂的路段还是建议自己开。 五、性价比 这车也是在对比车型中性价比最高的，这个也可以自行比较，毕竟我也用不着打广告，后面还要说缺点呢。 六、能耗 目前我开了600多公里的综合路段，电耗在13左右，我个人是能接受哈，在新能源中中上水平吧，这点呢还是特斯拉优秀点，但是ls6电池要大点。 七、好玩 主要是灯语和灯光，我行驶中设置了mo huang （莫慌）哈哈很重庆。灯光在有人穿行自动快闪，这个原来不懂我还查了查，挺实用。 @说说小缺点。 一是，后备箱空间不算大，特别是轮胎上面有突出，尾门不像传统suv垂直的，有时候东西放多了，尾门关下避障又自动保护开了。二是，这车总体定位感觉比较符合女性，我定这台我老婆喜欢也是重要因素，所以也不算是缺点，毕竟老婆最大。三是，车是好车，但售后等总体服务水平还得加强。 最后呢，给大家一点建议，车差距都不大，选自己喜欢的就对了，人生短短几十年，早买早享受！

外观谈不上最好看，正面不够饱满，尤其底部的有点像大青蛙🐸，不懂得审美。侧面是最好看的，有线条和轮廓的美，可能我选的黑色没体现的那么清晰，尾部太高了，溜背的车就这样吧，翘翘的，看着不怎么美。 内饰中控有两个屏，一个是操控的，还有一个是辅助驾驶的，屏幕太小了，小孩看视频还是不现实。座椅按摩很鸡肋，可能本人太瘦了，按不到，座椅加热还是不错，对女同志来说很实用。 空间最满意的，不管是前面，还是后排足够了，副驾的零重力座椅不错，老公开车我躺平，哈哈😄，惬意的很。 智能化，这个我女司机，更有话语权，倒车，侧方位是难题，我小区老破小，每次停车都费劲，车位小，有智驾就很方便了，不需要我自己倒车，很精准。语音智己也很灵便，有什么直接喊你好智己，全部搞定，比我之前的油车方便多了。 驾驶体验更是让我赞不绝口。起步和刹车都十分顺畅，操控自如，轻松应对各种路况。掉头时，后轮转向这一亮点功能展现得淋漓尽致，以往小轿车需要两把才能完成的掉头，现在一把就能轻松搞定。行驶过程中，车辆稳定性极佳，路面的颠簸能被很好地过滤，虑震效果出色，过弯时侧倾控制良好，几乎让人感受不到明显的离心感。 车内噪音控制得相当不错，在市区行驶，速度 50 到 70 码时，车内基本没有噪音干扰，营造出了一个静谧舒适的驾乘环境。 电耗方面也令我满意，每天通勤约 60 公里，耗电量仅约 10%，大部分在市区路段行驶，能耗在 12 - 13 左右，经济实惠。 本来是订了乐道，一直等不到车，无意间看到智己，刚开始的外观真没有吸引到我，真正还是试驾，驾驶感，操控很丝滑，回家对比了配置，从用料上，智驾上，智己绝对是最用心，果断下单，隔天就提车了。 开了一段时间了，电车的时代来，省钱，又科技感满满，爱了爱了😇

一开始是被外观吸引，等真正用起来，才发现操控特别顺手，内部空间又很宽敞，这才是最让人喜欢的地方。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。