#全新智己LS6提车日记 @选购历程和配置分享 从最开始的7个品牌，到最后特斯拉，阿维塔，智己中极限三选一，最终凭借超大空间，高性价比，性能平均，家里人喜欢等关键因素下叉了，配置方面除了四驱和电池不一样，其他都是标配即满配，个人认为城市标配版就够了，有长途的在往长续航的选。 @提车准备和交付体验 11月2号提的车，有大大的鲜花，充满仪式感，有诚实的讲解，有准备便餐。重要的是离车管所近，当天就上户了，并且线下选了非常不错的号码。总的来说，交付我还是比较满意，沟通也比较高效，带上相关证件就行了。拎包入车！！！ @用车体验，下面我从几个方面谈谈用车感受。 一、颜值在线 我个人觉得，车就像你的女朋友，如果外观不合你胃口，那就不要选，毕竟天天见。我是定的黑色，做了黑化，帅的一批，符合我的审美。 二、空间在线 一是这个车看着不大，实际上很大。比如我在家里车位停车和过道闸，现在都小心翼翼。二是前后排空间非常大，很适合带娃，也是对比车型中空间最优秀的，你们可以自行比较。 三、座舱在线 一是真皮座椅，有通风，按摩，加热。椅子特别跟特斯拉对比，这点完胜。二是全语音控制，方便得不得了，我个人喜欢按键打开，因为人懒的时候连话都不想多说一句哈哈。 四、驾驶感受 三款车我都试驾了。一是智己关窗后静音效果非常好，基本是隔绝外界。二是底盘过减速带很平稳，不会弹跳。三是刹车，我开过电车，多数刹车反应很大，智己不会点头。四是智驾，高速上强烈推荐用，但是像我们重庆城市比较复杂的路段还是建议自己开。 五、性价比 这车也是在对比车型中性价比最高的，这个也可以自行比较，毕竟我也用不着打广告，后面还要说缺点呢。 六、能耗 目前我开了600多公里的综合路段，电耗在13左右，我个人是能接受哈，在新能源中中上水平吧，这点呢还是特斯拉优秀点，但是ls6电池要大点。 七、好玩 主要是灯语和灯光，我行驶中设置了mo huang （莫慌）哈哈很重庆。灯光在有人穿行自动快闪，这个原来不懂我还查了查，挺实用。 @说说小缺点。 一是，后备箱空间不算大，特别是轮胎上面有突出，尾门不像传统suv垂直的，有时候东西放多了，尾门关下避障又自动保护开了。二是，这车总体定位感觉比较符合女性，我定这台我老婆喜欢也是重要因素，所以也不算是缺点，毕竟老婆最大。三是，车是好车，但售后等总体服务水平还得加强。 最后呢，给大家一点建议，车差距都不大，选自己喜欢的就对了，人生短短几十年，早买早享受！

外观谈不上最好看，正面不够饱满，尤其底部的有点像大青蛙🐸，不懂得审美。侧面是最好看的，有线条和轮廓的美，可能我选的黑色没体现的那么清晰，尾部太高了，溜背的车就这样吧，翘翘的，看着不怎么美。 内饰中控有两个屏，一个是操控的，还有一个是辅助驾驶的，屏幕太小了，小孩看视频还是不现实。座椅按摩很鸡肋，可能本人太瘦了，按不到，座椅加热还是不错，对女同志来说很实用。 空间最满意的，不管是前面，还是后排足够了，副驾的零重力座椅不错，老公开车我躺平，哈哈😄，惬意的很。 智能化，这个我女司机，更有话语权，倒车，侧方位是难题，我小区老破小，每次停车都费劲，车位小，有智驾就很方便了，不需要我自己倒车，很精准。语音智己也很灵便，有什么直接喊你好智己，全部搞定，比我之前的油车方便多了。 驾驶体验更是让我赞不绝口。起步和刹车都十分顺畅，操控自如，轻松应对各种路况。掉头时，后轮转向这一亮点功能展现得淋漓尽致，以往小轿车需要两把才能完成的掉头，现在一把就能轻松搞定。行驶过程中，车辆稳定性极佳，路面的颠簸能被很好地过滤，虑震效果出色，过弯时侧倾控制良好，几乎让人感受不到明显的离心感。 车内噪音控制得相当不错，在市区行驶，速度 50 到 70 码时，车内基本没有噪音干扰，营造出了一个静谧舒适的驾乘环境。 电耗方面也令我满意，每天通勤约 60 公里，耗电量仅约 10%，大部分在市区路段行驶，能耗在 12 - 13 左右，经济实惠。 本来是订了乐道，一直等不到车，无意间看到智己，刚开始的外观真没有吸引到我，真正还是试驾，驾驶感，操控很丝滑，回家对比了配置，从用料上，智驾上，智己绝对是最用心，果断下单，隔天就提车了。 开了一段时间了，电车的时代来，省钱，又科技感满满，爱了爱了😇

一开始是被外观吸引，等真正用起来，才发现操控特别顺手，内部空间又很宽敞，这才是最让人喜欢的地方。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。