对于我来说，猛龙最大的亮点在于它的省油特性以及可油可电的灵活性。作为一名城市通勤者，我经常遇到拥堵的路况，这时候使用纯电模式行驶，不仅环保而且经济，给我带来了极大的满足感。尤其是起步时，纯电输出的线性和充沛的动力让我这个新手司机也能轻松驾驭，增加了驾驶的信心和乐趣。

入手哈弗猛龙燃油版有段时间了，跑了1000公里，和大家分享下感受。 动力方面，2.0T发动机搭配9挡双离合变速箱，动力超充沛。起步干脆，加速超车顺滑，深踩油门推背感十足，在高速上开到120码再加速也不费劲，动力随叫随到，不管市区还是高速都游刃有余。 油耗表现也不错，我日常市区和高速都有跑，综合油耗百公里8.8L左右。市区堵车的时候会高些，大概10L，高速能到8L ，对于这个动力和四驱配置的车来说，这个油耗我很满意。标准模式动力已经够了，经济模式下比较省油，运动模式直接狂暴，轻点油门直接向前一冲，反应很灵敏。 内饰的话，整体质感很好，中控台和座椅的用料扎实，摸起来舒服。最重要的材质很好打理，实用性还是很高。现在动不动就是全软包，弄点脏东西又难打理而且容易划伤。座椅符合人体工程学，久坐不累，可以多项调节靠背角度，还有腰托，前排座椅还有加热通风功能。12.3英寸液晶仪表和14.6英寸中控屏显示清晰，车机系统操作流畅，还支持语音控制，实用性拉满。 驾驶感受更是没得说，方向盘转向精准，低速轻盈，停车掉头轻松；高速沉稳，安全感十足。底盘调校扎实，过减速带或者坑洼路面时，震动过滤得不错。隔音还是不错的，就是高速120风燥有点大。总的来说，哈弗猛龙燃油版各方面表现都很出色，性价比超高。

作为一名车主，我最满意的是这辆车的油电混合动力系统。尤其是在纯电模式下行驶时，车辆表现得非常顺滑且充满爆发力。在城市拥堵路段，频繁地加速和刹车操作下，动力输出依然流畅无顿挫感，这种体验是其他任何车型都无法给予我的。此外，当需要长途旅行时，还可以通过加油来增加续航里程，对我来说油电自由切换非常方便。

最满意的地方首先来自于我的小S2参加北京汽车车市年会长途首秀,给我带来的几分惊喜,超出我购车预期。1. 打消我对于官方公布极速101公里/小时的顾虑,在运动模式下极速可达到126公里/小时,这一速度足可以安全的在高速上行驶,满足短途高速的需求。2. 音响效果超出我的预期,购车前已知道S2只有四个喇叭,因此并没有带来太多的奢望。但是提车后发现,其音质和清晰度超过我15老唐音响没改装前的效果。足以满足非发烧友对音乐的欣赏要求。 当然音乐的质量也很重要,我的车里所装全为高品质无损音乐。3. 空调效果超级棒,不管是风量还是制冷效果感觉都超级棒4. 起步提速及超车提速没有让我失望,虽然不如我的老唐提速的迅猛,但是凭借着电动汽车电机快速响应的优势,使得S2在起步和加速方面比较一般燃油车更游刃有余。可以说是城市超车神器。哈哈 当然最最满意的地方就是开车成本了。从提车至今我总里程2403公里,综合平均能耗为14.5千瓦时/百公里,这个平均能耗包括去北京参加汽车车市年会一次,去北京参加宋PRO发布会一次,还有一次就是到天津蓟县黄崖关长城自驾游,充当了一次好汉。因为提车后,正值夏季,所以其能耗均在开自动空调,听音响的条件下。

目前已跑路1500公里，比较满意的就是充电速度很快，快充桩从10%—100%约70分钟；底盘比较好，过弯，过坎比较稳重；车里面的配置也基本够用，也比较潮；跑高速并没有传说中的馈电厉害等等，整体算是满意。

要说最满意，还是综合的性价比。年轻的外观设计，个性化十足的内饰风格，纯电动的耗电性能。空间大。