车内比较简洁，怀挡，用起来也比较顺手，特别要提一下，因为很多人说没有实体按键，在这个智能化的时代，按键可能真的会慢慢取消，语音用起来更方便，你养成的习惯，会被科技慢慢改变，就像手机，早期都是按键，现在都是一个屏。 乘坐空间对于5 人家庭来说绝对够用，坐上去非常宽敞，座椅也很软，很舒服。视野开阔，就觉得天窗是没啥用，晴天晒，雨天淋。而且全系都是那么大。我是觉得其他配置比这个要有用，比如电动后尾门或者其他吧。 油耗，就开了一天，可能我开的比较慢，混动模式油耗为零，应该全是用电，电耗费用低没有太在意。

这辆车第一眼看上去不怎么吸睛，总给我一种笨笨的感觉，去4S店里看了几次，最后还试驾了两次，越看越觉得挺实在，马上提车快一个月了，来聊聊枭龙的用车感受。 根据4S店的讲述，枭龙场4600，轴距2710，听起来空间表现一般般，但是三口车市出行还是绰绰有余，平时这台车媳妇开的多，快一个月了，算了算用车成本，满油满电的情况下，平均下来一公里也就0.17元，不到2毛钱的成本，不管是我还是媳妇，都还是很满意的。 驾驶体验的话也挺不错，这台车根据销售讲，有一个电能回收的配置，虽然这台车是插电混动，电用完就要烧油，就再也用不了电，但是这台车，我回乡下的时候，电跑完了烧油，感觉还会给同一时间还会给电机充电，德国再用的时候，还能纯电跑一段，这一点不得不说还是挺牛的，点赞！

以前开的是卡罗拉，虽然配置简单，但是皮实耐造，还是陪伴了我七个春秋。今年要了小孩，和我老婆商量了一下想换一台SUV，一方面因为我们喜欢去找没有开发的露营地，有时会有去河滩的需求，一方面卡罗拉空间确实已经无法满足我们一家三口了，大一点的SUV后排和后备箱储物空间更宽敞舒适。开始去看了比亚迪宋Pro，各方面都还可以，就是内饰不太喜欢。后来听同事说长城出了一套hi4新平台，正好离家不远就有一家长城哈弗的4s店，于是就去试驾了。第一眼看到这个外观和内饰我是真的喜欢。外观圆润，科技感满满。内饰很舒服，坐进去包裹感满满，两个手机位，主驾那个有无线充电。内饰收纳空间很多，中央扶手箱做了掏空设计。使用成本很低，并且动力也很足，属于是不给马儿吃草马儿又能跑了。

车身造型好看，灯型酷炫，中网大气。还有溜背的造型，配上轮毂造型，真的是颜值爆表啊。运动感也很好，车子的动力十足，源源不断的推背感。另外车内的造型和做工也尽显豪华和舒适，作为家用车真的挺合适的。

表显公里数真实，用车踏实基本就是显示多少跑多少公里

奥迪e-tron sportback55 豪华版很不错的。对比了科技造车企业和传统造车企业的电动车后还是决定购买传统车企生产的电动车。 传统车企造的电动车虽然没有那么炫酷的科技设计和自动驾驶，但是开起来还是很舒服的。 车企造的e-tron电动车除了动力输出方式把燃油机换成了电机之外，其他方面个人感觉比奥迪Q7还要扎实，安全性，舒适型还是很值得推荐的。 这个车我开了2250km才来评价，总体的感觉是，动力输出完全够，车辆安全性能很可靠，充电很快，全铝车身轻量化，底盘厚重有信心，多连杆的空气悬挂可调乘坐很舒适。 购车后我在使用过程中特意选择开启了自动模式，第一次充满电后我跑了460km还剩9%去充电的。后来用节能模式跑了高速，全程120km定速巡航，行驶了430km还剩余11%才去充的电。最近一直在用舒适模式感觉耗电量还行，实际使用公里数比仪表盘显示的要多80km。越野模式有待进一步体验。 进口版本的电池和国产e-tron有点区别，国产电池是宁德时代生产的，进口的是软包的。这个车的电池容量比较大，但是充电很快，我在国家电网充电可以达到202.10A，充了55度电一共用了39分钟。