外形非常帅，颜值超级高，经常被别人询问这个是啥车，还问价格，看来是被吸引了，尤其是搭配海盐灰，更是帅气大方。 内饰很漂亮，味道非常轻，五一刚提车就开了好几次，还有一次北京和天津往来的自驾游，基本没有闻到啥不好的味道，老婆孩子鼻子很灵，也都表示满意。 能耗非常棒，新手司机开了几次平均百公里能耗13左右，最少的一次11.1（五一去天津妈祖庙出去的沿海公路，一条只出不进的路，风景超级美，车却非常少，推荐去玩），北京天津全程高速加空调也就15左右，宁德时代电池不愧全球第一，期待冬天持续给力。 车很好上手，全景影像和自动泊车都不错，简直是新手司机的救命稻草，没这两个我基本开不出去，特别适合新手，不过我还是得多练，提高车感，争取早日成为真正的老司机。 性价比超高，个人从比亚迪看到埃安又看了深蓝又看了零跑等等，最终在宋plus和零跑之间选了极狐T5。宋主要是媳妇试驾时坐进去就赶到扑面而来的廉价内饰感觉，而且销售挺坑，推销🔋护板啥的，还要好多杂费，零跑感觉性价比也可以，不过没买他主要是电池开盲盒，看网上也有过自燃的，被劝退了。

极狐T5纯电660元境神行版，还真别说它最戳我的就是内饰，用的零醛零苯环保材料！提车开门完全没刺鼻味，有娃家庭太安心～底盘调校超懂家用，过减速带、坑洼路颠簸过滤得柔和，转弯车身稳不倾斜，开着特扎实。续航远超预期，官方660km，我日常开空调、听音乐还偶尔猛踩电门，实际能跑480km左右，大半个月不用充电，通勤和短途旅行无压力。车内超安静，没发动机噪音，电门反应平顺不窜动，动力还足，快速路深踩有推背感，超车干脆。165cm坐前排腿部空间宽裕，后排挤三个成年人也ok，储物够用，全景天幕采光好。NOA辅助驾驶省心，能感知路况、规划路线还避险。8年或15万公里电池衰减只换不修，售后太良心！

提车11个月，我的阿尔法T5 520Max已平稳跑过8562公里。每天早上7点半准时从家出发，走20公里通勤路——先经过3个红绿灯的老城区路段，再上快速路跑10公里左右；晚上6点半下班，沿原路返回。周末基本会带妻子、爸妈和5岁的女儿去周边玩，比如近郊的湿地公园，或者市区的大型商超。这10个月里，它从最初提车时的新鲜座驾，慢慢变成了生活里离不开的“老伙计”。每次拉开车门，都能闻到内饰里淡淡的皮质清香；仪表盘上的8562公里数字每增加一公里，都藏着日常的踏实。 最满意 最满意的是空调：细分场景的“移动空调房”白天高温单人场景（40℃暴晒） 上周二正午，室外太阳晒得地面发烫。用手机天气APP测实时温度40℃，车子在公司露天停车场从早上9点晒到下午2点，整整5小时。中午下班去取车时，手刚碰到车门把手就被烫得缩回来，赶紧用测温枪测座舱温度——数值一下飙到61℃，座椅上的云绒材质摸起来像刚从热水里捞出来一样。我赶紧打开手机极狐APP，点进远程控制模块，选择“极速降温”，还特意把风速调到最大，提前6分钟操作完。等我买完一瓶冰矿泉水走到车旁，拉开车门就有一股凉意扑出来；坐进驾驶位时，仪表盘显示座舱温度已降到29℃，出风口吹出来的风带着淡淡的负离子清香，不像有些车会有塑料味。我把空调温度定在25℃，继续开着单踏板模式跑通勤路，20公里下来后背始终是干爽的，没有平时坐同事燃油车那种闷汗的黏腻感。 白天多人场景（39℃带娃出行） 上周六早上，计划带妻子、爸妈和女儿去郊外的生态农场玩。出发前看天气预报，午后温度会升到 39℃，特意提前 10 分钟用 APP 开了空调，还把后排空调也调成自动模式。中午 12 点半到达农场停车场，停在露天区域。等我们在农场餐厅吃完午饭，下午 2 点多回到车旁，女儿一直念叨着怕座椅烫，要我抱上车。拉开车门时，女儿自己就凑过去摸了摸座椅，说不烫了，座舱里的温度显示 27℃。妻子坐在副驾，调整了一下吹风口角度，说风刚好吹到肩膀、不吹头；爸妈坐在后排，也说脚边有暖风、不凉。我看了下空调设置，主驾 24℃、吹面，副驾 26℃、吹面。女儿坐在儿童座椅上，抱着半块西瓜吃，全程没喊过热，还跟我说，车里比家里空调还舒服。 夜间场景（28℃下班路） 周五晚高峰，室外温度 28℃，还刮着点微风。路上车不多，但快到小区时突然下起暴雨。我一个人开着车，把空调调到 26℃、1 档风，风道里几乎听不到噪音，只有轻微的风流动声。配合着 HUD 导航投射在前挡风上的信息，不用低头看屏幕就能清楚知道下一个路口要左转，还能看到剩余续航里程。暴雨下得特别急，前挡风很快就起了一层雾气。我赶紧按了空调面板上的“除湿模式”，也就 10 秒左右雾气就开始散，20 秒后整个前挡风都清晰了。旁边车道同事开着燃油车，还在不停擦玻璃，我看他的车窗还是雾蒙蒙的。变道时我特意放慢速度，确保视野清楚才动方向盘，心里踏实多了。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。