最满意的就是它的智能化，硬件配置挺多的，车子还可以联网，能够随时随地进行ota升级，而且配备了车载ktv，简直就是年轻人梦寐以求的爱车。

选考拉的新路历程，今年年初，本人有一辆五菱迷你EV的170KM款，因为小区的原因，装不了家充导致充电很麻烦，公桩慢充电费还很贵。2月份有想法想着换个能快充的车子，因为家里有3辆油车了，市区代步还是电车便宜些。在一个，中午午休躺车里休息，电车最起码没有积碳，电费总归比油费便宜。 1.选车 看了广汽埃安，说实话埃安的后排放倒后确实躺着要舒服，不过需要一个充气床垫，埃安的旁边刚好有个极狐，就想着去看看，一眼相中考拉。 2.买车 买车不墨迹，谈好价格，直接付定金，提车。着急买的原因还有一个就是刚好有国补。 3.购车金额 考拉4座的亲子版，当时4S店说有库存车，库存车的优惠力度大，就买了库存车。考拉4座的亲子版，裸车价格15.38万元，官方优惠1W+库存优惠3.3W+国补1.4W+五菱迷你的二手车1.5W，总共算下来裸车价格8W左右，首年保险4000+，落地价就是8.18+0.4=8.58 购车之后的第一周，从郑州开车到徐州玩，满电出发，中间补能一次。不得不说，麦格纳的品质还是可以的，地盘不能说是特别优秀的级别，但是绝对对得起这个价格。这车的配置也比我油车的配置高，可以前后移动的岛台，岛台上还有小桌板，小桌板前面还有冰箱，虽然冰箱是半导体制冷的冰箱，但你只要舍得用电，多开一会儿也够用，不会让你喝到热的。主驾座椅通风加热记忆都有，副驾没有这些功能，因为是4座车子，右后的老板位跟主驾的配置差不多，但是令我没想到的是，虽然左后位置没有通风，你一旦装上了宝宝座椅之后，宝宝座椅就带通风，很神奇。这就不得不提到厂家的前瞻性了，因为考拉作为一辆带娃车，原厂赠送一个跟GB联名的宝宝座椅，这是不是又给你省钱了。 右后座椅和副驾能同时调节，形成一个沙滩躺椅模式，就刚好和我中午在车里午休达成一致。考拉的亲子版，还有紫外线杀菌，本人养了两条狗子，狗子坐完车，下车利用几分钟时间，就能完成整车的紫外线杀菌，这功能在2020年的时候，应该是相当吃香吧，哈哈。 不管带老人还是带小孩儿，右侧的车门是侧滑门，老人上车也方便，小孩儿上车也方便，而且考拉侧滑门一侧的地台离地面的高度我认为比我开的GL8要低，也就意味着上车很方便，我认为考拉4座亲子版车型，应该同价位相当能打。 关键是整车真的就跟官方说的0醛0苯一样，因为我买的是库存车，是23年年底的车子，正常如果是一辆燃油车型，这么长时间的风吹雨打，一进车里面，应该新车的味道会非常浓郁，但考拉真真就做到了一点异味都没有。车机屏幕里面还有一个摄像头，摄像头还能看到左后儿童座椅，小孩儿坐在这个位置，不用扭头就能看到他在干嘛。 充电补能也方便，我现在都是卡着早上7点之前去充电，6点多过去，半小时能从15％冲到80％吧，主要还得看旁边充电的车多不多，目前我充过最快的功率，应该就是官方所谓的400V，最大94KW的功率。 总结：考拉这个车子，同价位很能打，很多很实用的配置，价格也合适，舒适度也够，买了不会后悔。

车内标配的儿童安全座椅，固定得很稳，孩子坐上去不哭不闹，材质也软乎乎的，像家里的小沙发。还有那个头枕音响，孩子在后排听故事、儿歌，声音只从她的头枕位置出来，我在前面听导航、打电话互不干扰，带娃路上安静又和谐。

说到红旗HQ9 PHEV，第一眼望去就是两个字：大气。领导的座驾，这家伙前脸采用直瀑式格栅，配上红旗标志性的红色饰条，车身超过5.2米，高度近1.95米，站在旁边就能感受到它的气场。 给人的第一印象就是轻快平顺。插混系统的加入让起步和加速更加干脆利落，尤其是在低速时，电机驱动使得行驶既平顺又安静。

红旗HQ9 PHEV四驱商务版：试驾最满意的真实体验作为一名兼顾商务接待与家庭出行，在对比多款中大型MPV后，最终选择了红旗HQ9 PHEV四驱商务版，经过这段时间的深度使用，这款车完全超出了我的预期，有太多让我格外满意的亮点，每一处都戳中了家用与商务的核心需求。 最让我满意的，当属它电四驱+插混动力的绝佳表现，彻底颠覆了我对MPV动力孱弱、操控拖沓的固有印象。这款车搭载2.0T混动专用发动机搭配双电机，综合动力输出强劲，起步全靠电机驱动，轻快平顺，没有丝毫顿挫，市区跟车、起步超车都十分从容，百公里7.7秒的加速成绩，在MPV里堪称佼佼者。最核心的是标配的智能电四驱系统，这是同级别很多车型都没有的配置，毫秒级就能完成前后轮扭矩分配，不管是雨天湿滑路面，还是高速过弯，车身都稳如泰山，没有传统MPV的侧倾感，开起来完全不像是一台笨重的大车，驾驶信心十足。而且混动系统切换毫无感知，发动机介入时特别轻柔，车内几乎察觉不到，驾乘质感拉满。 其次就是极致的乘坐舒适性，尤其是二排的航空座椅，堪称陆地头等舱，这也是商务接待中最受客户夸赞的地方。座椅采用高档真皮包裹，触感细腻柔软，16向电动调节、加热通风、气动按摩功能一应俱全，最大173°的躺倒角度，搭配可调腿托，长途出行时坐上去就能彻底放松，哪怕连续坐几个小时也不会觉得累。车内的NVH静谧性做得无可挑剔，全车多层隔音玻璃把风噪、胎噪隔绝得干干净净，怠速时车内安静到能听见呼吸声，再加上三区空调和负离子净化，不管是商务洽谈还是家庭出行，都能拥有静谧舒适的专属空间。底盘的CDC可调悬架也十分给力，路过坑洼、减速带时，颠簸被过滤得很彻底，后排乘坐几乎感受不到晃动，舒适性远超同级燃油MPV。 再者就是能耗与实用性的完美平衡，这也是我选择插混版的核心原因。它的纯电续航能满足日常市区通勤，上下班代步纯电行驶零油耗，家充成本极低，彻底省去了频繁加油的烦恼。综合油耗更是惊喜，亏电状态下油耗也远低于同级别燃油MPV，满油满电综合续航轻松突破800公里，长途出行完全没有续航焦虑，快充功能也很方便，临时补能半小时就能搞定，兼顾了动力与经济性。 空间表现同样让我满意，3200mm的超长轴距带来了宽敞的车内空间，2+2+3的布局每一排都不局促，第三排再也不是鸡肋座位，成年人乘坐也有充足的腿部空间，后备箱满员状态下也能放下多个行李箱，家用露营、商务行李都能轻松装载，双侧电动侧滑门上下车也十分便捷，细节处尽显人性化。 最后不得不提的就是红旗的品牌底蕴与安全配置，中式豪华的外观气场十足，商务接待体面大方，家庭出行也尽显格调。车身采用高强度钢打造，搭配全面的主被动安全配置和电池安防系统，出行安全感拉满。作为国产豪华MPV，红旗HQ9 PHEV四驱商务版真正做到了商务家用两不误，每一处设计都贴合实际用车需求，这也是我对它最满意、最认可的地方。

作为红旗家族的豪华高端插混MVP，作为商务用车和家庭使用都是不错的选择， 外观尺寸方面还是非常不错的，5222✖️2005✖️1935。3200mm超长轴距。成就了车内的舒适空间， 内饰采用了超多的软包装饰，中控台分区清晰。核心二排独立航空级头等舱座椅，中高配支持多向电动调节，加热，通风，按摩。可躺着休息旗舰版还有隐藏小桌板。第三排座3个成年人也是绰绰有余，不挤并且也支持电动前后移动和靠背调节。后备箱空间可以放4个20寸的登机箱。第三排电动放倒后婴儿车露营帐篷都不在话下，全车26处储物格，遍布门板，扶手，中控，后排，小物件收纳无忧。 动力与加速方面，2.0T➕双电机➕四驱。综合功率300KW.408马力，扭矩820N.m,零百加速7.7秒。高速120km再加速任依然有力，超车毫不费力。全系电动四驱湿滑雪地路面更稳。 L2级辅助驾驶，全速域ACC，车道居中，主动刹车，盲区监测。 优点总结是动力强劲，平顺，四驱模式稳重，底盘舒适，能耗低。 红旗HQ9 PHEV的智能化体验，是在豪华质感的基础上，用成熟可靠的科技配置，为商务和家庭用户提供了更安全、更舒适、更便捷的出行体验。它没有盲目堆砌参数，而是精准匹配了MPV用户的核心需求，是一款“够用、好用、耐用”的智能豪华MPV。