目前来说最舒服的还是行车过程中的稳定性，很稳当，朋友都说做其他出租车电车都感觉比较颠簸，而smart精灵3开起来就没有什么颠簸感。过减速带及路况稍差的路段都很感觉很平稳，这样车内无论是驾驶员还是乘客乘坐感都比较舒服。 低速过程中，隔音效果还是很不错，虽然不是双层玻璃，就是高速过程中胎噪会有点儿。smart精灵3pro+版虽然音响不是beats音响，但是使用过程中，音乐3d环绕感依然很不错，完全够用，甚至声音不敢开太大。 最最爽快的还是smart精灵3的百公里加速，pro+版虽然百公里加速是5.4秒，但是在驾驶过程中，无论是红绿灯起步还是超车过程中，都能很快甩出后车很大距离。正常还有三个驾驶模式--经济、舒适、运动，正常情况下经济模式就完全够用了。

内外饰设计很奔驰，从前脸到侧后方，B柱的奔驰logo，都有奔驰的影子，造型曲线流畅，内饰设计感不错，用料一般，皮质包覆，但空间够大宽敞，后备箱感觉比1号还要大一些，车机系统的风格很符合smart的调性。

最满意的地方必须是自适应巡航啦，以前开长途，一直踩油门，到目的地脚都麻了。自从换了smart，有了自适应巡航，上了高速直接打开，他可以根据设置的车速和车距来适时调整速度，只需要驾驶员把着方向盘，会轻松很多。

燃油车开多了，从拥有直4、直六、V6到V8，也开过V12(不是拥有)哈，特别是喜欢V8大排量，喜欢听发动机澎湃的呼吸声，但自从开过一次朋友的特斯拉MODEL X，凭心而论，很是惊艳，一直也想拥有一台电动车，但是特斯拉太贵、马斯克太鬼，花这个钱有点不舍得，因为给囡买了一台本田CRV，所也关注了一下东风本田的电动车，知道是XRV的平台，油改电的车型，肚子底下挂的那种，反正不是很贵，也就无所谓了，买一台市内代步也未尝不可，也开了4个月了，电耗感觉一般般吧，比起燃油车，确实是省，省得麻木了，起步打滑，0-50市内极爽，还是SUV，毕竟视线、高度比轿车舒服，质量嘛，感觉毕竟是本田做后盾，想想也不会差到那里去，公司里面做工作车还不错。

最满意的是这个车的提速。他的减震还是不错的。当然了，外观也比较讨人喜欢。当然啦，必须得把思明的标换成本田的标。