最满意的就是它的越野底子和实用性，蛟龙战甲专属套件不是样子货，碳纤维机盖又轻又硬，林间行驶时的树枝阻拦索能有效保护前挡，避免刮花。三电机四驱动力很强，踩油门反应很跟脚，没有大车的迟滞感，起步、加速都很平顺。后轮转向功能特别实用，这么大的车，转弯半径和小型车差不多，市区掉头、停车方便不少。另外，座椅舒适性不错，前后排都有加热、通风和按摩，跑长途久坐也不会太疲惫，越野和家用兼顾得还可以。

开了一年多，累计行驶3万多公里，猛士917整体体验很满意，它的优点十分突出，越野能力强悍，三电机四驱系统、差速锁、高离地间隙，能轻松应对各种复杂路况，无论是川西越野，还是郊外穿越，都能轻松胜任；续航表现出色，增程式动力彻底解决了续航焦虑，纯电模式适合日常通勤，经济环保，馈电模式稳定可靠，综合续航无压力；外观硬派大气，机甲感十足，辨识度拉满，开出去很有面子；内饰材质扎实，配置实用，兼顾了豪华感和实用性；性价比突出，同级别价格优势明显，后期使用成本低；智能化配置够用实用，稳定可靠，能满足日常使用需求。

我一直是硬派越野的忠实爱好者，之前开的是一台燃油越野，随着新能源的普及，也想尝试一下新能源硬派越野，既保留越野性能，又能兼顾日常通勤的经济性。2025年1月份，我在刷汽车资讯的时候，偶然刷到了猛士917的相关内容，那极具机甲感的硬派外观一下子就戳中了我，没有多余的圆润设计，全是硬朗的线条和扎实的质感，瞬间就勾起了我的兴趣，当即就开始主动关注这款车的一切动态。 那段时间，我每天都会刷猛士917的评测、参数，越看越心动，但毕竟是几十万的大件，还是想近距离感受一下实车的质感。2025年4月份，本地举办车展，我特意抽出时间赶去，终于见到了猛士917的实车。近距离接触后，我更是心动不已，车头的进气格栅大气磅礴，分体式大灯犀利有神，车身侧面的肌肉线条饱满有力，轮拱的宽体设计进一步凸显了硬派气质，车尾的外挂备胎更是点睛之笔，完美契合我对硬派SUV的所有期待。伸手触摸车身漆面，质感细腻厚实，车门开关的厚重感十足，没有丝毫松散的感觉，那一刻，我就下定决心，一定要入手这台车。 车展结束后，我就联系了当地经销商，咨询提车时间和试驾安排，被告知试驾车还未到店，需要耐心等待。接下来的几个月，我几乎每周都会咨询一次进度，终于在7月份，等到了试驾车到店的消息。试驾当天，我特意找了市区拥堵路段、城市快速路，还有郊外的一段轻度越野路段，全面体验这台车的表现。市区通勤时，车辆起步平顺，没有顿挫感，电机驱动的静谧性也很好；轻度越野时，车辆的通过性超出我的预期，小坑小洼轻松通过，动力响应及时。试驾结束后，我没有丝毫犹豫，直接在官方网站下了单，成为了猛士917增程基础版的首批车主。 下单之后，又是一段漫长的等待，期间经销商会定期向我反馈车辆生产进度，让我心里有底。2025年9月份，我终于接到了提车通知，当天特意打扮了一番，早早地就赶到了经销商门店，提车仪式虽然简单，但仪式感满满。提车后，我又忙着办理购置税、保险等相关手续，10月份顺利完成上牌，这段从关注到提车长达9个月的等待，终于尘埃落定，从此，猛士917正式成为我出行的好伙伴。 提车价格方面，2023款增程基础版官方指导价63.77万，作为首批车主，没有额外的优惠政策，也没有强制消费。加上购置税、交强险、商业保险等必要支出，落地价格大概在66万左右。我没有选装任何额外配置，经过仔细研究，基础版的配置已经完全能满足我的日常通勤和越野需求，对比同级别其他硬派越野车型，这个价格和配置，整体性价比还算不错。这台车最让我满意的地方，首当其冲就是它的越野能力，作为一台硬派越野，它完全没有让人失望。提车后，我特意开它去了一趟川西，一路上经历了碎石路、炮弹坑、交叉轴、陡坡等多种复杂路况，这台车的表现堪称完美。它搭载的三电机四驱系统，动力强劲且输出线性，无论是爬坡还是脱困，都能轻松应对，没有出现丝毫动力不足的情况。 而且基础版就配备了中央差速锁和后桥差速锁，配合221毫米的最小离地间隙，过交叉轴时，车轮的抓地力表现出色，不会出现打滑的情况；爬陡坡时，开启越野模式，车辆动力分配智能，车速稳定，不用频繁踩刹车，安全感十足。在川西的碎石路段行驶时，底盘调校扎实，过滤颠簸的效果很好，车身姿态稳定，从未出现过托底的情况，哪怕是连续行驶几十公里的烂路，也不会有明显的颠簸感，驾驶体验极佳。 其次，续航表现也让我十分满意，增程式动力彻底解决了我之前开纯电车型的续航焦虑。日常市区通勤，我基本都用纯电模式行驶，官方标注的CLTC纯电续航是200km，如今开了一年多，电池有轻微衰减，纯电续航大概降到160km左右，属于正常衰减范围，完全能接受。我每天通勤距离大概40公里，一周充一次电就足够，家附近装了家用充电桩，晚上充电，第二天满电出行，十分方便，而且电费成本比油费低很多，长期下来能节省不少开支。 馈电状态下，这台车的表现也很稳定，百公里油耗大概在10L左右，要是高速行驶或者越野路段，油耗会稍微偏高一点，但对于一台车重超过3吨的硬派越野来说，这个油耗表现已经很出色了。满油满电状态下，综合续航能达到1000km以上，上次开它跑长途，从本地到云南，全程800多公里，中途没有加油也没有充电，抵达目的地后还有剩余续航，跑长途、越野完全没有续航顾虑。 最后，贴心的售后服务也让我十分满意。作为首批车主，品牌方十分重视，每年都会收到品牌寄来的小礼品，虽然不是什么贵重物品，但能感受到品牌的用心。平时车辆保养，经销商的服务态度很好，提前会提醒我保养时间，保养流程规范，速度也很快，而且保养费用相对合理，不会有隐形消费。有一次我在越野时遇到一点小疑问，联系售后客服，客服耐心解答，还安排了工作人员跟进，体验感很好。

满意的地方还是很多的，非要挑一个最满意的话，那应该就是车子整体的设计语言比较符合现在的年轻人吧。从灰色橙色撞色的外观，宽体的车身，别具一致的外灯设计，让人离得很远一看就能知道这是领克，辨识度很高。02phev的整个车型跟普通02完全一样的，也是我认为领克系看着最舒服的，整车的姿态没有那么的高，就很有小钢炮的感觉。这些都还是很满意的。

1.颜值啊！ 2.对于一米六三的我来说空间足够。 3.安全，买之前做了功课的，开它很有安全感！ 4.360度全景影像很清晰，虽然新收停车比较笨拙，但目前停车没有剐蹭，来着360度全景停车心里不慌。 5.自动车灯省事不少，对于新手来说太友好了啊！ 6.百公里油耗从拿到车时候的11.2到现在的7.2，并且只要电池有电，油耗数据每天都在降低，我自己一天上下班大概行驶20公里。 7.音响还是很赞的，下班路上慢慢开，听着音乐，觉得搬砖值得，中控里面的“随心听”会更新歌单，图方便，每天都听它。 8.21款中控已经很流畅了，导航也挺好用的。 9.因为买的是高配，驾驶座记忆功能真香！ 10.无钥匙进入也是真香，轻轻握住门把手整车解锁。 11.变道提醒也还不错，避免新手女司机犯错。 12.充电还是很方便的，前几天剩下7%的电，用了12块多就充满了。 13.动力还是很强劲的，新收偶尔遇到开得比我还慢的车，超车提速的时候感觉响应很及时。 14.车内语音控制也挺好用的，中控显示也很简洁。 15.减震效果算是挺好的，没怎么开过车的车，但是以前每天打车，跟很多车比起来减震优秀了不止一点点。 16.虽然是紧凑型SUV，也多个电池，但是没有占用后备箱，后备箱空间我觉得还是挺大的。

我对这款车可以说是整体上都特别的满意，最主要的是它的帅气的外形，不说价格还以为是上百万的豪车呢！低调不失大气，简单不失格调，商务开它不死板，休闲开它不轻浮，从停车场看过去一眼就能看到它。