最近一段时间被大街上的新能源迷得眼花缭乱，而事实摆在面前宋PLUS DM-i单车在同级别持续霸榜，而大街上也确实随处可见，这就说明我这陈旧的思想是时候转变了，那得知奇瑞也刚刚推出瑞虎7PLUS新能源，起售价比宋plus新能源低，趁着周末果断预约了试驾，这次试驾过程中让我感受到最为出色的是驾驶感，首先是它驾驶的线性改变了我对国产变速箱的看法，另外是它前置双电机的设计比较先进，主要体现在发动机和1电机动力输出＋1电机（可充电可动力输出）这是它的一个亮点设计，另外是对外放电这个功能对于一个SUV车主真的是太爽了，那作为SUV车主，肯定是喜欢户外的主，所以这个功能在某种程度上能增加户外的趣味性和便利性。

车得大小合适，空间家庭够用了，车里面挺满的，不像现在车就两块大屏幕就完事了

奇瑞瑞虎系列车安全性能真的做的很实在，我是一个老奇瑞车主，2024.11.3在长沙与一辆某某兰发生追尾，我的的车头已经撞得面目全非，保险公司鉴定该车报废，前车也修了3万元+，所幸的是我车上当时有我一家三口人，只有我老婆一人受了轻伤，我和儿子毫发未损，前车人伤住院花了4万+。为了感恩奇瑞的救命之恩，再次购车我只认准奇瑞车，其他车想都没想，现在这款虎7p安全性能更高，由80%高强度钢打造的一体化笼式车身和前后4cm厚的全铝合金防撞梁，为驾乘人员安全保驾护航。

市区纯电max edrive可以跑110km，基本不用油，加速快，油电切换平顺，外观大气

特斯拉P100D，额定续航552公里，典型续航441.6公里，实际跟着大车屁股减少风阻，不开空调，匀速80左右加上一些市内道路，跑出390公里的成绩，就是88折，宝马不开空调额定55，70%快速路，30%市区道路跑出来73公里，没有跟大车减小风阻，这个成绩比额定多出来32.7%，当然，发动机没有启动过～特斯拉续航比额定减少30%，宝马续航比额定多32.7%，差距好大……

油耗与纯电状态的驾驶感受