最满意有3点：静谧性、加速平顺、底盘过滤较好 静谧性肯定不是电车里最好的，但大大好过我之前开的2017款沃尔沃S60，首先没有了发动机噪音，低速行驶噪音不错，高速上噪音变大，但完全在接受范围内，感觉比20万级的S60还好点，家里另一台宝马X3也就这水平（不过不用车型直接横向比也不太合适） 加速平顺：不是网约车那种突突突的感觉，同时没有燃油车换挡的顿挫，动能回收开最低，刹车还能调节成平顺模式，就很舒服 底盘：很多人挑剔这车的板悬，拿同价位其他悬挂对比，我没开过什么好车，仅对比家里两辆，这个底盘好过17款沃尔沃S60L和23款宝马X3，这两辆都是前麦弗逊+后多连杆，但对我来说，调教都太偏向运动，S60地面反馈非常非常明显，稍微粗颗粒点的柏油路，那种细碎感就传到车里，过减速带就感觉撞石头一样。X3对细碎路面的过滤是ok的，但减速带依然大弹跳，而且可能因为SUV的缘故，不论开什么路况，都感觉晃，平路转向晃，坑坑坎坎大晃，启动晃，刹车晃

身为26款改款MG4车主，分享这半个月以来实打实的用车体验，给准备看车的各位当个参考。 当初选电车就想要一台好开、操控在线还省钱的代步车，多方对比及试驾完MG4直接下定。5月16下定，5月31提车，半个月的等待，完全值得。使用后动力输出很顺滑，运动模式下推背感很明显，城市道路穿梭超车轻轻松松，日常标准模式代步又足够平顺，兼顾激情和家用。 底盘是我最满意的一点，调校有欧式小车那味儿，过弯侧倾控制得很好，跑山路、快速路变道都很稳，不会有晃悠的廉价感。整车车身尺寸不大，城市里钻巷子、抢车位优势巨大，对于经常市区通勤的人来说太友好了。 续航表现很实在，没有虚标，日常通勤代步完全够用，偶尔周末约朋友周边自驾，服务区快充补能效率很高，不用长时间等待。车内座椅支撑性不错，有座椅通风和按摩，长时间开长途腰不会发酸，隔音在这个价位属于中上水平，日常巡航风噪胎噪都能接受。 用车成本这块必须夸，不用保养发动机、不用换机油，平时只需要定期检查车辆，电费低廉，对于我们普通打工人来说非常友好。外观颜值年轻运动，整车配置均衡，没有明显短板，家用代步、偶尔玩玩操控两不误，预算十万出头选这台改款MG4真的不亏，五分好评给到！

我最满意的就是它的空间和续航，也是我当初果断下手的关键。同价位很多电车空间局促、续航虚标严重，这台MG4特别实在。车内空间宽敞通透，不管是自己开车还是家人坐车，都宽松不压抑

1、首先，性价比比较高，补贴后7.58万元的价格不仅仅在我的预算十万之内，也几乎是同等价位的品牌车型里让我比较满意的一辆了； 2、必须要提的一点一定是空间，作为五门三厢纯电座驾，主打大空间，也果然没让我失望，后备箱大小适中，一家五口在车里非常宽敞，储物空间也能较好的满足要求，极大的满足了我想更好的孝敬老人的愿望，有时间可以带他们出门在城市里转转； 3、续航255KM，一定程度避免了路途中电量耗尽的窘迫，毕竟电动汽车常有但是充电桩不常有嘛。电量消耗慢，不需要时常充电，一定程度上节省了时间成本，提高效率； 4、内饰外观，不光要追求性价比，内饰外观也要稍微关注一下吧，内饰质量不好，在车里不会很舒服，这辆车的内饰很简洁大方，基本采用黑白撞色，外加少量的蓝色元素，感觉跟双色轮毂相辅相成，挺有特色的；外观不够时尚，也挺丢脸，在我的预设里，雷丁的的内饰和外观算是比较亲民了； 5、服务态度好，我觉得对一款产品，对一个品牌的好印象一定少不了人在发挥的作用，雷丁汽车4S店的服务很到位，完全不输大牌，能够感到细致入微的照顾，这可能也是我选择这个品牌的重要原因之一吧。 总体来说，雷丁i5从不管是性价比、空间还是续航里程来说，都是让我比较满意的。