提车时间7月23号定金6.29付的。 提车优惠反现8900 店优惠5000。反正落地价是13.68w（区补没申请到，没有报废补贴4S根本不想给我弄，没有时间跟他们熬了） 我从年初开始看油V，可奈何我在深圳发展，不得不选择绿牌! 驾驶感受:我开过我爸的汉兰达，19款的。如果综合对比的话，他没汉兰达好看，当然价格摆在这里没有可比性，这个比较只是我个人心里的比较。来说说小V吧，驾驶感受两个字平顺!确实适合深圳开，但是不适合高速了，因为胎噪，上110了隔音确实不好，然后下雨天如果猛加速轮胎会打滑，晴天红绿灯地板油也会打滑。当然这是极端和错误的开法，不要学我，我只是一提。续航感受:我的长期综合能耗是在4.5，纯电续航:大概就是在110km油:加满显示900一直没跑长途，个人觉得满油满电应该在800左右，缺点:电池小，没买之前不觉得，没家充真的别买小电池的，我在公司充电，慢充要6个小时，如果在外面快充充满需要一个小时，跑又跑不了多少，又充这么久。 空间感受:我175高130斤，前排座椅调的我最佳位置（不是给方向盘喂奶）然后再去感受后排还有一拳半，头部一拳，这个空间只能说够用，不宽敞，也不是像网上说挤的离谱，然后主驾驶座位有点短了，开长途大腿没地方支撑会累。 总结:选择小V是为了青春，谁在20岁出头的年级不想拥有一辆属于自己的车?轿跑造型，电动尾翼!帅，太帅了，情绪价值拉满好吧。当然了每个车都有优缺点，毕竟人无完人，车无完车。喜欢它就需要去放弃一些东西，你要问我后不后悔，我为了青春不留遗憾，不后悔，引用小刚学长的话:喜欢的东西，拥有过就可以了!这个车在我心目是好的。

挺好

我最满意的地方是这款车的动力，搭载了一套强劲的电动机和高容量的磷酸铁锂电池，还有一台1.5T的发动机，因此提供了出色的动力输出和长久的续航能力，无论在市区还是高速公路上，这款车都能提供流畅的加速感和稳定的行驶性能，给人一种舒适而安全的驾驶体验????。

最满意有3点：静谧性、加速平顺、底盘过滤较好 静谧性肯定不是电车里最好的，但大大好过我之前开的2017款沃尔沃S60，首先没有了发动机噪音，低速行驶噪音不错，高速上噪音变大，但完全在接受范围内，感觉比20万级的S60还好点，家里另一台宝马X3也就这水平（不过不用车型直接横向比也不太合适） 加速平顺：不是网约车那种突突突的感觉，同时没有燃油车换挡的顿挫，动能回收开最低，刹车还能调节成平顺模式，就很舒服 底盘：很多人挑剔这车的板悬，拿同价位其他悬挂对比，我没开过什么好车，仅对比家里两辆，这个底盘好过17款沃尔沃S60L和23款宝马X3，这两辆都是前麦弗逊+后多连杆，但对我来说，调教都太偏向运动，S60地面反馈非常非常明显，稍微粗颗粒点的柏油路，那种细碎感就传到车里，过减速带就感觉撞石头一样。X3对细碎路面的过滤是ok的，但减速带依然大弹跳，而且可能因为SUV的缘故，不论开什么路况，都感觉晃，平路转向晃，坑坑坎坎大晃，启动晃，刹车晃

身为26款改款MG4车主，分享这半个月以来实打实的用车体验，给准备看车的各位当个参考。 当初选电车就想要一台好开、操控在线还省钱的代步车，多方对比及试驾完MG4直接下定。5月16下定，5月31提车，半个月的等待，完全值得。使用后动力输出很顺滑，运动模式下推背感很明显，城市道路穿梭超车轻轻松松，日常标准模式代步又足够平顺，兼顾激情和家用。 底盘是我最满意的一点，调校有欧式小车那味儿，过弯侧倾控制得很好，跑山路、快速路变道都很稳，不会有晃悠的廉价感。整车车身尺寸不大，城市里钻巷子、抢车位优势巨大，对于经常市区通勤的人来说太友好了。 续航表现很实在，没有虚标，日常通勤代步完全够用，偶尔周末约朋友周边自驾，服务区快充补能效率很高，不用长时间等待。车内座椅支撑性不错，有座椅通风和按摩，长时间开长途腰不会发酸，隔音在这个价位属于中上水平，日常巡航风噪胎噪都能接受。 用车成本这块必须夸，不用保养发动机、不用换机油，平时只需要定期检查车辆，电费低廉，对于我们普通打工人来说非常友好。外观颜值年轻运动，整车配置均衡，没有明显短板，家用代步、偶尔玩玩操控两不误，预算十万出头选这台改款MG4真的不亏，五分好评给到！

我最满意的就是它的空间和续航，也是我当初果断下手的关键。同价位很多电车空间局促、续航虚标严重，这台MG4特别实在。车内空间宽敞通透，不管是自己开车还是家人坐车，都宽松不压抑