选个车型比一比,看看谁更好!
【铂智4X和宋pro 新能源】价格对比,看看谁更便宜!
【铂智4X和宋pro 新能源】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!
铂智4X
宋pro 新能源
车长:4690
轴距:2850
车高:1650
车宽:1860
外形尺寸(mm)
车长:4735
轴距:2712
车高:1690
车宽:1860
行李厢容积:452L
行李厢容积
行李厢容积:530L
【铂智4X和宋pro 新能源】车型亮点、配置,看看谁更全!
铂智4X
宋pro 新能源
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GPS导航
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ESP
-
定速巡航
-
倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
其他
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
-
天窗
-
倒车影像
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遥控钥匙
注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!
用户口碑点评,看看大家更看好谁!
铂智4X
宋pro 新能源

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Leo_Q
最满意:
最让我满意的是这车的外观,我是一个颜值控,所以对车的外表还是非常重视的,而bZ4X设计的特别个性,比那些普通的中型SUV设计的要好看很多,整体散发出的科幻感很强,让人一看就有种印象深刻的感觉。前脸采用的是新的设计理念,侧面的线条很流畅,而且能够凸显出很强的力量感,处处都能够彰显出这车的与众不同。来到车尾也同样吸睛,尾灯有着犀利的造型,晚上用车显得更加帅气。
不满意:
我的bZ4X现在跑了段时间了,对车子的情况基本了解,最让我不满意的是感觉刹车有点偏硬。另外还有个不太满意点就是价格吧,确实有点贵了。最后就是在跑高速的时候充电不太方便,快充虽然说已经很快了,但在途中充电的话就是很长的等待时间了。

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自由人131926691
最满意:
bZ4X让我满意的一共有三个点,就是bZ4X的内饰、性价比、和续航了,第一个内饰之所以满意就是设计的非常的有个性的,战斗机的显示仪、和特别有肌肉感的方向盘、外加饱满的中控布局,内饰设计最让我喜欢的一个点呢就是它的那个电子扭档了,用起来真的非常的方便,而且摸起来的质感也是很舒服的,有一次我喝酒了,朋友开我的车送我回家的时候,一进内饰就不停的问问问,这是啥啊这啥啊的,当时就觉得他很烦但是心里就偷着乐心想这个车给我带来了高级感,然后它说这个扭档用起来真的舒服,一点也不难扭,还很简单方便,也是赞叹不已的,当时心里就乐开花了,座椅的包裹性舒适性也是杠杠的,真皮的座椅加上真皮包裹的方向盘怎么看都高级。第二个就是它的性价比了,为什么满意它的性价比呢,就是因为这个车的优惠福利是真的好,我买车不仅给了我很大的优惠,我提车的那天给足了我仪式感,再加上品牌的力量吧,都知道丰田的车是耐造耐开的,也有说买了丰田就等于买了个开不坏的车,虽然这个是电车,但是我也很相信丰田的技术的,虽然是电机,但是我也相信丰田不会让我失望的。第三个就是这个车的续航了,当时我买电车的时候就看网上老说纯电车啊,掉电快啊,虚电严重啊什么的,其实不是的,bZ4X就从来没有虚电、掉电快的情况,满电的状态下官方的续航是500km的,实际就可以开480km左右,我觉得挺不错了,因为这个车的浮动上下也就是少20km,挺不错了,我朋友的特斯拉可比这高的多了,那么出名的特斯拉既然虚电比bZ4X严重,那说明丰田做的是挺不错了,像是如果在城区开的话,这个车充一次电是真的耐跑,我记得提车那一会给它加一次电之后,就跑了差不多快一个月了,上下班偶尔开,加上周末去附近商圈玩啥的,还是挺耐用的。
不满意:
这个车不满意的点也不是说没有,但是毕竟不是每个车都做的十全十美的,我不太满意的点就是这个车的空间了,和动力了,空间的 话就是后排的座椅有点点拥挤了,后备箱反倒大了,要是后排座椅再往后一点就好了,然后就是动力,动力的话就是有一次回家过年的时候,当时满员的情况,加上后备箱放了挺多的行李,在高速上,感觉有点点拖拽感,就没有那么有劲,而且特别是堵车的时候,感觉尾部抬起来的感觉,也不是不满意吧,就是有点点小瑕疵,毕竟一年就回一次,倒也无所谓。

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吴川76557259
最满意:
最满意的还是它整体的一个经济性吧,首先车子是纯电动的,在能耗上面肯定是要比燃油车经济了许多,而且现在也提倡绿色出行,所以电车成为了我代步通勤的首选,买了这款车之后在用车成本上面也降低了不少,有着不错的续航成绩,而且充电费用也相对便宜,现在随处可见的充电桩,没电了直接充,吃个饭的功夫就把电充好了,非常的快。
不满意:
新车车内会有明显的异味,提车回家除了好几天的味道才没那么明显。另外就是车子的交车时间有点长,等了一个多月才通知我去提车,不过4S店的工作人员整体的服务态度还是不错的。
口碑点评

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仙人孟子
最满意:
最满意的是这车的用车成本,我实际开下来表显是能差不多3.2L左右,不太清楚这个算法是怎么算的,但是我到目前为止的用车成本确实不高,平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里,我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用,高速上能自动跟车和车道保持,堵车时右脚不用一直踩踏板,轻松不少。
不满意:
一个是新车刚提回来时有点塑料味,散了三四天才好些。另一个是后备箱没有配遮物帘,东西多了不太方便

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澈轩
最满意:
我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后,跟销售谈判了N个回合,裸车价10.28万,丝毫没有议价空间,保险费用5800元,算上免去的上牌费与金融服务费,落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主,实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜,空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶,1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下,实际续航轻松突破120公里,即便强制EV模式用到剩余15%电量,总续航里程也能超过125公里,纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式,定速110km儿巡航时,300公里长途旅程中,仅消耗16.8升燃油,百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾,宋Pro在能耗控制上的优异表现,都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统,爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型,无论是城市道路的频繁启停,还是高速路上的加速并线,动力响应都足够敏捷从容。
不满意:
宋ProDM-i也并非十全十美。最让我不满意的,是车机系统和车尾的美观设计。日常使用卡顿频发,只要多开启一两个应用,滑动中控屏时便能肉眼看见明显迟滞。外观方面,车头采用极具辨识度的“龙颜”设计,大气又精致,可车尾园润的造型却与前脸风格格格不入,视觉上总觉得少了几分协调感。

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Aa东风标致蔡志军
最满意:
对于买车我还是很纠结的,总想在多试驾几款在看看,真的是看了又看,近期去店里去看了下宋Pro,销售也带着去试驾了一番,这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车,这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧,这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受:第一点宋Pro的座椅很柔软,包裹性很强,后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的,因为中间座椅可以把杯架放下来,可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点:试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服,尤其是减震,对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈,而且我让工作人员特意踩了一脚地板油,我坐后排还是会感觉到点推背感的,就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到,后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下,宋Pro在动力上没问题的,只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车,只有不舍得踩油门的人啊。
不满意:
最不满意的地方就是,我感觉这款车在车漆方面有点薄,然后车子在行驶中猛踩了油门把速度提上去,车内会有听到发动机轰鸣的噪音。
看看编辑们怎么聊
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