最让我满意的是这车的外观，我是一个颜值控，所以对车的外表还是非常重视的，而bZ4X设计的特别个性，比那些普通的中型SUV设计的要好看很多，整体散发出的科幻感很强，让人一看就有种印象深刻的感觉。前脸采用的是新的设计理念，侧面的线条很流畅，而且能够凸显出很强的力量感，处处都能够彰显出这车的与众不同。来到车尾也同样吸睛，尾灯有着犀利的造型，晚上用车显得更加帅气。

bZ4X让我满意的一共有三个点，就是bZ4X的内饰、性价比、和续航了，第一个内饰之所以满意就是设计的非常的有个性的，战斗机的显示仪、和特别有肌肉感的方向盘、外加饱满的中控布局，内饰设计最让我喜欢的一个点呢就是它的那个电子扭档了，用起来真的非常的方便，而且摸起来的质感也是很舒服的，有一次我喝酒了，朋友开我的车送我回家的时候，一进内饰就不停的问问问，这是啥啊这啥啊的，当时就觉得他很烦但是心里就偷着乐心想这个车给我带来了高级感，然后它说这个扭档用起来真的舒服，一点也不难扭，还很简单方便，也是赞叹不已的，当时心里就乐开花了，座椅的包裹性舒适性也是杠杠的，真皮的座椅加上真皮包裹的方向盘怎么看都高级。第二个就是它的性价比了，为什么满意它的性价比呢，就是因为这个车的优惠福利是真的好，我买车不仅给了我很大的优惠，我提车的那天给足了我仪式感，再加上品牌的力量吧，都知道丰田的车是耐造耐开的，也有说买了丰田就等于买了个开不坏的车，虽然这个是电车，但是我也很相信丰田的技术的，虽然是电机，但是我也相信丰田不会让我失望的。第三个就是这个车的续航了，当时我买电车的时候就看网上老说纯电车啊，掉电快啊，虚电严重啊什么的，其实不是的，bZ4X就从来没有虚电、掉电快的情况，满电的状态下官方的续航是500km的，实际就可以开480km左右，我觉得挺不错了，因为这个车的浮动上下也就是少20km，挺不错了，我朋友的特斯拉可比这高的多了，那么出名的特斯拉既然虚电比bZ4X严重，那说明丰田做的是挺不错了，像是如果在城区开的话，这个车充一次电是真的耐跑，我记得提车那一会给它加一次电之后，就跑了差不多快一个月了，上下班偶尔开，加上周末去附近商圈玩啥的，还是挺耐用的。

最满意的还是它整体的一个经济性吧，首先车子是纯电动的，在能耗上面肯定是要比燃油车经济了许多，而且现在也提倡绿色出行，所以电车成为了我代步通勤的首选，买了这款车之后在用车成本上面也降低了不少，有着不错的续航成绩，而且充电费用也相对便宜，现在随处可见的充电桩，没电了直接充，吃个饭的功夫就把电充好了，非常的快。

基本全满意，对沃尔沃品牌有莫名的好感。十年前喜欢XC60，预算30多当时看上的配置落地60多，成功劝退买了途观，但一直人在曹营心在汉，只要路上看到沃尔沃的车子都要多看几眼。当时就给自己定了个目标：努力开上XC90。当年的价格可是妥妥的百万豪车。 一晃十年过去了，现在XC60也国产了XC90的价格也落到了五六十万，但对XC90的喜欢只增不减，考虑到23款新车机兼容性更强，又考虑限号，就直接上了T8。 满油满电续航妥妥1000公里以上。长途单趟八百公里领航辅助很实用，座椅设计很科学不背痛。喜欢开车听音乐宝华韦健无敌，平日市区通勤62公里足够，后排空间宽裕，第二排可前后移动，第三排比同价位车辆宽敞（Q7为例），二三排放倒可以纯平，露营睡车上完全没问题，动力很猛，我刷了北极星，北极星模式起步弹射百公里5秒????，这款车调校的很好开，不晃悠像是在开小轿车，越开越喜欢。车内任何时候都无异味，不张扬很靠谱。 我对他的总结就是：好看 好开 好听

安全，各类安全技术，使得驾驶变得轻松，且能够避免一些意外事故的发生。最初也是冲着环保去的，做好了隔音差的准备，但实际比我想象的好，当然上高速之后启用油加速还是会有一定的胎噪，不过我觉得毫不介意，而且b&w音响音乐一开，世界就安静了。动力看起来是V4发动机，但是配上电机640扭矩完全满足家用要求，我买这车是为了给我家刚出生的娃和老婆做称职的司机，而不是赛车手????。能够让2.3t的车身感觉不到笨重对我来说就足够了。。

空间方面是我最满意的地方，之前使用五座车的时候外出旅行总是不能做到全家出动，现在有了7座的沃尔沃XC90，全家出行再也不是梦了。