选个车型比一比,看看谁更好!
【蔚来ES7和威马EX5】价格对比,看看谁更便宜!
【蔚来ES7和威马EX5】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!
蔚来ES7
威马EX5
车长:4912
轴距:2960
车高:1720
车宽:1987
外形尺寸(mm)
车长:4585
轴距:2703
车高:1672
车宽:1835
行李厢容积:570L
行李厢容积
行李厢容积:488L
【蔚来ES7和威马EX5】车型亮点、配置,看看谁更全!
蔚来ES7
威马EX5
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
其他
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!
用户口碑点评,看看大家更看好谁!
蔚来ES7
威马EX5

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Phone余
最满意:
蔚来已来,向着蓝天白云出发!
说起来蔚来早在2019年就进入了我的视线,那时候在路上看到ES6、ES8,都会情不自禁的多看两眼,说实话,无论放在过去还是现在,我都觉得蔚来的设计可以说是新能源车中顶流的存在了。只可惜,当时刚购买了人生中第一辆新能源车,所以对蔚来的关注逐步淡化了。
2020年,在一次和朋友聚会的时候,偶然发现商场里有一家蔚来space,聚完餐后,我拉着朋友来到了蔚来展台,那时候已发布3款车型:ES6、ES8、EC6,每一辆的颜值都拉满了,深深吸引了我。正当我沉醉于蔚来颜值的时候,一句问候打断了我:“您好先生,请问需要了解一下蔚来吗?现在可以试驾哦”。说这句话的便是我的fellow——田妍。在她的介绍下,我也按耐不住激动的心情,体验了第一次试驾。试驾车辆是ES6,让我记忆深刻的便是NOMI,试驾专员介绍到,车上绝大多数的功能都可以通过NOMI实现,我大为震惊,没想到蔚来的人机交互竟然能做的如此地高级。试驾结束后,想换车的心情已经迫不及待了,回家后在网上疯狂刷帖,可以说是蔚来的一切都想了解哈哈哈。但有一条贴的内容让我断了买ES6的想法,那就是——蔚来可能在明年发布新款车型!我心想,既然买,那就买新的。
时间很快,2021年初,蔚来发布了ET7,是一辆轿车,身高1米9的我,实在无法对轿车提起兴趣……终于,在2022年6月15,蔚来发布了二代平台的第一款SUV——ES7,首先吸引我眼球的是这辆车的尾灯,贯穿式尾灯,蔚来称之为:AIRWING,简直是太帅了!!前脸部分也做了改变,取消了前脸的进气格栅,与ET7使用同样的封闭式前脸,相比于一代平台的三款车更霸气、更有科技感。在发布会结束后,我便开始等待试驾,也经常询问我的fellow什么时候可以试驾。时间来到8月初,得知可以试驾后,我也第一时间下了小定,试驾预约在了万象城,我清楚地记得展台中央停放着一台21寸轮毂的南极星蓝ES7 ,这与我下定的配置完全一模一样,真的是太帅了。整个试驾过程十分顺利,相比于网上的了解,实车体验更是颠覆了我的想象,HUD、零百3.9秒、流畅的车机、更为智能的人机交互、座椅按摩、加热、通风等等。回家后经过深思熟虑,最终在8月19日锁单了。自那开始,每天在app上签到,看网上的试驾视频,刷各种关于ES7的推文。终于历经三个月的等待,在11月13日提车啦,时至今日,蔚来ES7已陪伴了我近一个月的时间,实际体验感拉满,方便快捷的换电服务以及各种红包桩,已经完全消除了我的补能焦虑。值得一提的是NIOPILOT,市区拥堵的道路中开启后,拥有强大的跟车能力,如果前面有车有加塞的意图,也会及时减速。在高速状态下,开启NIO PILOT可以完全解放双手,打上转向灯还能自动进行变道,大大地减少了跑高速的疲劳感,同时还能降低能耗。在续航方面,我还是感到十分满意的,100度电21存轮毂,在15度的天气下,能够跑到400-430km左右的续航。
带朋友跑高速的时候,让她体验了一下女王副驾,放下脚托,放平座椅,打开座椅按摩,这场景让驾驶座的我心生羡慕……此外,ES7的动力还是相当给力的,有一次在满载的情况下,开启运动+模式,3.9秒的零百加速让车上乘客“欢呼”了起来,ES7就像一头被驯服了的野兽一般,可以很温柔,也可以很凶猛。车身高度的可调节也让上下车方便了许多,ES7的底盘质感也值得夸赞,在高速过弯的时候,几乎没有左摇右摆的感觉,十分稳定,很难想像这是一台2.4吨重的SUV。最后,我还要提一提蔚来ES7带给我的仪式感,靠近车辆后亮灯,再靠近弹出门把手,高级感油然而生。
在我看来,ES7不仅仅是作为代步工具为我们的生活带来便利,更是丰富了我们的生活,开拓了崭新的生活方式。每周的线下活动琳琅满目,闲暇之余,带着朋友一起到牛屋参加活动,喝上一杯特饮,岂不美哉!
最后,再次感谢我的fellow田妍和我的交付团队,同时祝蔚来能够越来越好,让我们一起加电,向着蓝天白云出发!
Blue sky coming!
不满意:
用车体验上并没有什么不满意的地方,最大的不满意就是提车太慢了哈哈

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用户3611062379284
最满意:
作为一个传统油车车主,以前电车在我的眼里一直都是不方便的代名词,直到接触了蔚来以后…
原来电车分2种:蔚来和其他电车
今天就来回顾一下我的新欢与旧爱的恩怨情仇吧!也算是给我油电交替的一个见证!
如果拿车比作自己的爱人,X5就好比父母安排的相亲局,这个小姑娘,长的漂亮,品性不错,各方面都挺好的,是个很不错的选择!而ES7对我来讲,是朋友聚会遇见了一个令人一见钟情的佳人,并且会费劲心思去了解认识,越陷越深无法自拔;可能她偶尔也会有点小脾气,你会选择包容她,她也会学着为你去往好的改变,一起努力共勉成长!
从试驾ET7到后来的发布会第一时间下定ES7,再到穿梭于各大车友群中舌战群儒,与各位车友一起经历漫漫的等车历程,时间它既慢,慢到等车期间无数次的刷新app它始终未变,时间它又快,快到我已经都提车近2个月了!
下面,作为非专业人士,仅从自己的主观感受来谈谈我自己的使用历程,如有不妥之处勿怪!
不满意:
从X5刚切换过来ES7的时候,除了方向盘使用感受不如X5外,其他地方我都很满意!方向不满意的点主要在于,我X5单手可以随意打方向很顺畅,ES7就有点不适感,打前段感受正常,打到中后段的时候始终感觉有点偏重一些,这在后来更新到1.2.0版本后稍有改善,现在也算比较适应了!另一点是转向半径偏大了一些,这算是有点小遗憾!

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朱行凯凯达机电
最满意:
对蔚来汽车也心心念念了很久,从车内饰和动力表现都很满意
不满意:
续航能力差新电池只能开320公里夏天开空调情况下
口碑点评

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长春大风
最满意:
在还没有买车之前,我对威马EX5这款车型的印象就已经非常好了。现在让我最满意的地方是这台车的造型特别的美观,而且动力很强劲椎,值得一提的是,这台车的空间非常大。比较大的空间,每次出行能够让一家人都在一起,这是很值得开心的一件事。
不满意:
比较不满意的地方是车子悬挂系统调的偏硬了一些,如果遇上一些坑洼路面的时候,就会显得有点颠簸,过减速带也会有一种很硬的感觉。这是我唯一比较不满意的地方。

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-20098993
最满意:
最满意的就是外观,我觉得这个车的造型确实非常有科技感。而且车子的内饰造型也很好看看。车子的减震也很柔软,开车的时候感觉舒适度很高。
不满意:
不满意的就是车子的储物格不是很多,平常东西多了的时候就感觉用起来便利性不够。还有就是车子的动力不是很强,起步阶段还行,中后段加速就没有那么猛了。

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aty8nfc38dk
最满意:
这个是我人生中的第一台车,威马ex5的外观大气美观,设计简约是我选择它的一个重要原因。而且我作为一名新手司机车子上一些功能对我的帮助非常之大,比如我买的是ex5 400的创新版,它自带了360的全景影像,这个在我进行倒车的时候会自动的开启可以帮助我这个新手司机能顺利的把车倒入车位。我还加装了一个L2的自动驾驶辅助系统,开启这个功能之后在高速公路或者是一下比较拥堵的路段开车可以有效的减少驾驶员腿部的工作量,给客户一个更好的驾驶体验。
不满意:
一个是底盘稍微有点偏硬还有就是冬天开空调这个电耗太高了,希望厂家能改进一下。
看看编辑们怎么聊
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