外形舒服，驾驶体验兼顾家用和性能，电耗控制出色。

作为一名十多年的资深米粉，我从学生时代就喜欢上小米了，一是喜欢雷总的个人魅力，他总是在创业的最顶峰放弃当前的事业，转而去做一个全新的领域，他简直就是米粉的精神领袖！二是喜欢雷总的坦率，公布最低利润，不在硬件上过多索取，总是给人最高应价的产品，让人觉得物超所值。我想应该是很多女孩子喜欢紫色吧，在app上选配置的时候我把整车都选成了紫色，包括安全带。这种细节的把控，我想着应该就是雷总给我的极致感受吧！他是真的知道米粉要什么，一个真正懂用户的人！

最满意操纵和续航真的很无敌，奥迪的3468R和宝马 7543系以及奔驰的seca我都开过，不是车贩子因为比较喜欢车所以这些车我都开过家里还有辆日产宝马和凯迪拉克，捷豹我也试驾过，电车开的比较少只开过朋友的特斯拉和001还有我们这边产的未来，综合评价来说性价比最高操纵感最好的就是小米max，试驾一次我就下定了，等了4个整月，后悔发布会那天没有下定不然省很多，车漆的做工真的吊打100万之下所有的车，外观猛一看很像保时捷哈，但是细看其实完全不同，我的车贩子朋友开过以后也说这车不错，和保时捷帕拉梅拉718911比这个车有过之而不无及，特斯拉我开过半过月真的让我觉得太毛坯了，而且油车换过去会不习惯，极氪的001试驾以后我觉得他真的好丑，而且感觉很笨重，不像个电车，还好没定，当时定了就被背刺了，很巧错过哈哈哈，未来的车我也试驾了，我觉得内饰太垃圾了，都是塑料和硅胶，全部都要选配性价比太低，续航也不行，虽然可以换电但是单价太高了，因为我换电车想的就是能把油车上没有的东西都体验一下，个人认为su7是目前国产第一梯队的车子，开了5000公里一个月，各种玩他的功能，智驾高速还行，其他的不行还希望尽快提高智驾问题和周边可玩性，总而言之我还是比较喜欢这车的，同时明年再下单yu7，以上结论纯属个人体验而来🥰

家里第二辆大家口中的杂牌电车，三年多前买了辆宝马电车，用下来不错，能耗低，非常可靠，一点问题都没。所以一直对bba的新能源有点好感，这几年网络风评把非新势力品牌称为杂牌电车，也真是无语了，新势力的车都随便造而且都能够快速的从设计到上市零售，你还怕百年车企造不好一辆车，这次家里有辆奔驰油车去保养，也正好去展厅看看，销售无比热情，也正好趁着现在优惠幅度大和上海新能源置换补贴1万，就入手了，也问了下身边开eqc的朋友，除了有过召回过电机，其他一切ok，后来自己也想了想万一有问题，大厂总比新势力靠谱一些，上海到处都是奔驰店。eqe也改进一些，也不是油改电平台。关键三电系统10年25万公里保修政策。目前开了毛500公里，驾驶感受不错，比较好开。全系标配360倒车，方便停车。整体通过不平路面一致性完美，高架路，高速路很安静，对于这么重的车来说，能耗也非常友好。低配的辅助驾驶对我来说也够用，除了需要自己变道，其他都可以。关键一点这车续航是真的长，真的足。后排横向空间也大。之前那辆电车只有单踏板模式，开eqe也可以无缝切换，只要设置强回收，车机里把怠速模式勾掉也能单踏板。哈哈，总得来说这车也算一辆城市时髦单品。

续航值得表扬 满电续航跑高速 110码到130码续航 空调温度调最低能实打实跑600公里以上 平时高架➕城镇道路能跑700多公里 这续航在100度电池的车里全是最牛逼的存在 我买车就看中底盘质感和行驶品质 其他都是次要的 我可以很负责的说 奔驰的底盘质感和行驶品质仅次于保时捷Taycan 驾驶感的话一般 不如宝马ix系列和奥迪e-tron 毕竟这东西有舍才有得 没有十全十美的车 奔驰内饰精致豪华这点是所有人不敢喷的

为什么买EQE呢，核心原因顺序：奔驰、纯电、752公里、小众轿跑、无敌内饰、无框门；3月1号重庆限行，只有换个纯电绿牌，公司有奔驰文化，在奔驰纯电中选择并不多，自己是设计师，比较喜欢小众一些的车，纯电EVA平台相对稳定成熟，奔驰内饰和驾驶感受不错。为什么买先锋版，核心原因顺序：价格最低、喜欢胡桃木中控、续航多一些、不喜欢星辉标、老司机对智能无感、轮毂时尚；目前这个阶段其实纯电都不是最优选择，2年后应该是，CTLC续航1000公里以上，实际跑700以上的车是比较好的选择，所以现在不用买太贵的车，过渡几年。