这篇来讲一下我的606长续航版+选装包C01驾驶后的真实感受吧 ·关于充电桩 零跑的充电桩外观还是挺好看的 就是这个通电待机状态下灯颜色 让我不得不觉得 设计师是不是深受A股荼毒的韭菜 和周围其它车位的充电桩比 怎么就咱零跑万绿从中一点红呢???? 红红火火恍恍惚惚 挺好挺好 C01是随车附赠充电桩但是不送安装 这个安装说多了都是泪 由于小区是16年建成 当时地库设计上并未考虑新能源车 于是巨大的地库里面可装电表配电间很少 我在国家电网申请的电表到我的车位足足用了88米的电线 一般安装套餐只包30米，也就是说除了套餐费，我还要另付58米的安装线材???? 于是我含泪扫码3000+ 但毕竟是一次性投资 两个月省下的油钱就能回来了 充电的话，用标配220V，7kw充电桩，20%-100%一晚上足矣 设置21:00谷电开充，第二天早上8:00出门前能充满 但是！ 在家充没装好之前，我用我老婆公司的11kw三相公牛充电桩充了一晚上，还不到50% 后来问了公牛售后才知道，零跑这车不支持三相充电，实际上只有单相在工作…… 好吧，所以还是尽量选择7kw标充吧 ·关于售后 不得不说，零跑的售后服务还是让我感到满意和惊喜的 在用车过程中我发现了极其偶发的座椅按摩提前结束的情况并反馈到了售后群里 负责售后的服务经理非常快速响应 但因为极其偶发，一般锁车后就会自己好了 我也没有在意 但是售后那边告诉我总部挺重视这个情况的 然后直接派技术团队远程读取我座椅按摩的数据想查明原因 但因为发生频率太低 第一次读了一中午都没遇到 直到有一天我又遇到这个情况，联系售后经理，售后立马联系总部安排远程读取 但可惜从数据上无法分析到根本原因 由于我白天要用车上班 售后与我沟通后总部竟然派了技术人员、座椅供应商、按摩系统供应商一行四人专程从杭州驱车到苏州我公司上门来考察分析原因 晚上还跟我返回无锡在小区地库里继续尝试 只可惜试了一整天也没遇到问题情况 只好无功而返 但是这个服务态度和攻克问题的决心太值得肯定了 关于这个问题 后续也希望零跑这边能过够最终找出原因，交上一份结果和过程都令人满意的答卷

转眼间提车有半个月时间了，使用这段时间让我满意的地方应属车子的空间了。是一款中大型轿车，车身长度足有五米多，轴距也达到了2.9米，坐在上面座椅前后间距宽，腿脚伸展轻松，丝毫没有压抑感。

我觉得这台c级轿车的空间实用性真不赖，不仅乘坐空间足够宽敞，而且留给后备箱的储物空间也特别大，还有尾门的开口也比很多轿车都更大一些，这样也能让这更深的后备箱空间发挥到极致，另外就是这台车的颜值也挺高的，我就比较喜欢这种简约又高级的外观风格，整个车身没有过多花哨的设计，简单又耐看，没有多么明显的标志，但也同样很容易让人记住，同时从目前的用车体验来讲，我觉得这款车不管是在续航能力还是在驾驶体验上也都有着相当出色的表现。

小米SU7Ultra是一款性能超强的车，拥有很强的性价比小米SU7Ultra的质量还是很好的，虽然价格有点贵，但是性价比还是挺高的，对比了好多款同级别车型还是认为小米SU7Ultra是很值得入手的，本来是准备购买保时捷的，但是对比过后，小米各方面性能都碾压保时捷虽然是国产车，但是已经做到了巅峰，在长途行驶动力性能也是很优秀的，提速特别的快，动力的输出很强，因为我是在别的城市买的，高速一路开回家动力输出非常的强劲，不会有任何的顿挫感，提速很快可称之为陆地最强车型

小米SU7ultra是一台性能超强的轿跑，开起来也是很舒服的，我个人非常喜欢玩车对强有力的车型，没有抵抗力，小米SU7ultra就是我喜欢的车型。不仅外观设计漂亮，颜值也是非常高，设计感很足的一台车，运动气息也非常强，对小米是非常的满意 动力还是很足的，毕竟是一台纯电动的车型，续航满意度都非常高，整体的动力输出特别的强劲，开起来很稳，动力感很强的一台车，也是一台很适合玩的车型 续航上的表现和官方相差也不是很大，也就是50~80公里之间还是挺满意的，毕竟纯电车也是会有续航差的 外观设计很前卫，整体的运动感非常充足，外观设计还是挺年轻化的，整体年轻感还是非常强的，因为小米的车外观设计真的是符合年轻人的审美，并且颜色搭配也非常好 内饰设计感也很强，做工用料非常好，方向盘都是软包的材质，座椅的舒适性也非常好 车内还是拥有很高的配置，各种功能都非常全面，倒车影像清晰度也是挺高的 性价比很优秀，作为一台家用车型，性能也很靠谱，因为小米SU7ulpra这款车的性价比已经。很高了，比同价位的其他车型都要好，虽然价格有点贵，但是绝对是可以接受碾压同价位车型的

要说我最满意的应该就是它的外观和性能，外观太帅了，开出去就是路上“最靓的”；还有性能，赛道比保时捷快，小米SU7 Ultra的面世也算是给新能源性能车划了个横线，可以说性能同级甚至越级无敌；还有一个话题性拉满，现在要说车圈稳站C位的车，除了它还是它。