这篇来讲一下我的606长续航版+选装包C01驾驶后的真实感受吧 ·关于充电桩 零跑的充电桩外观还是挺好看的 就是这个通电待机状态下灯颜色 让我不得不觉得 设计师是不是深受A股荼毒的韭菜 和周围其它车位的充电桩比 怎么就咱零跑万绿从中一点红呢???? 红红火火恍恍惚惚 挺好挺好 C01是随车附赠充电桩但是不送安装 这个安装说多了都是泪 由于小区是16年建成 当时地库设计上并未考虑新能源车 于是巨大的地库里面可装电表配电间很少 我在国家电网申请的电表到我的车位足足用了88米的电线 一般安装套餐只包30米，也就是说除了套餐费，我还要另付58米的安装线材???? 于是我含泪扫码3000+ 但毕竟是一次性投资 两个月省下的油钱就能回来了 充电的话，用标配220V，7kw充电桩，20%-100%一晚上足矣 设置21:00谷电开充，第二天早上8:00出门前能充满 但是！ 在家充没装好之前，我用我老婆公司的11kw三相公牛充电桩充了一晚上，还不到50% 后来问了公牛售后才知道，零跑这车不支持三相充电，实际上只有单相在工作…… 好吧，所以还是尽量选择7kw标充吧 ·关于售后 不得不说，零跑的售后服务还是让我感到满意和惊喜的 在用车过程中我发现了极其偶发的座椅按摩提前结束的情况并反馈到了售后群里 负责售后的服务经理非常快速响应 但因为极其偶发，一般锁车后就会自己好了 我也没有在意 但是售后那边告诉我总部挺重视这个情况的 然后直接派技术团队远程读取我座椅按摩的数据想查明原因 但因为发生频率太低 第一次读了一中午都没遇到 直到有一天我又遇到这个情况，联系售后经理，售后立马联系总部安排远程读取 但可惜从数据上无法分析到根本原因 由于我白天要用车上班 售后与我沟通后总部竟然派了技术人员、座椅供应商、按摩系统供应商一行四人专程从杭州驱车到苏州我公司上门来考察分析原因 晚上还跟我返回无锡在小区地库里继续尝试 只可惜试了一整天也没遇到问题情况 只好无功而返 但是这个服务态度和攻克问题的决心太值得肯定了 关于这个问题 后续也希望零跑这边能过够最终找出原因，交上一份结果和过程都令人满意的答卷

转眼间提车有半个月时间了，使用这段时间让我满意的地方应属车子的空间了。是一款中大型轿车，车身长度足有五米多，轴距也达到了2.9米，坐在上面座椅前后间距宽，腿脚伸展轻松，丝毫没有压抑感。

我觉得这台c级轿车的空间实用性真不赖，不仅乘坐空间足够宽敞，而且留给后备箱的储物空间也特别大，还有尾门的开口也比很多轿车都更大一些，这样也能让这更深的后备箱空间发挥到极致，另外就是这台车的颜值也挺高的，我就比较喜欢这种简约又高级的外观风格，整个车身没有过多花哨的设计，简单又耐看，没有多么明显的标志，但也同样很容易让人记住，同时从目前的用车体验来讲，我觉得这款车不管是在续航能力还是在驾驶体验上也都有着相当出色的表现。

最满意的点有几个： 1.底盘确实很高级，自适应悬架加前后多连杆确实有点东西，能根据路况调整软硬，也能够自定义驾驶模式设置悬挂的软硬度，虽然没开过LS（宣传是同样底盘），但属实比ES强。 2.油车能给的配置应该是到顶了，除了智驾，能想到的都有。 3.底盘和车门的隔音很棒，对得起这个价格应有的水平。 4.2吨多的车，6.4的综合油耗，84升的油箱，一箱油轻松1200公里，完美契合我不想频繁加油的需求。

1.颜值很不丰田，但可以看出丰田在做出改变，变得更贴近年轻消费者。 2.操控，这款车和老皇冠的假期感受可以说，是没有关系的两个车，体验不出老黄换的一点感觉。开起来很想老的4眼五系。 3.升降玻璃和雷克萨斯一样，很有高级感 4.自动方向盘与座椅的联动当时也很有高级感 5.舒适性:后排和前排两个感觉，后排很舒适，配得上c级车 6.油耗目前8个油，比2.5油车比省油太多了。 7.标配版本的配置已经很高了，反而觉得高配版本的有些性价比低了。

本次上海车展一款情怀版的丰田皇冠SportCross以全新的身份亮相。 其实国人对皇冠的情怀目前已经淡出了视线，简单点说当年喜欢皇冠的是后驱的行驶质感，如今新皇冠的味道已经不见了踪影，那今天我们来看看全新皇冠Sportcross特点： 1、基于丰田TNGA-K平台打造,定位于中大型跨界车，这是重点。 2、外形采用溜背轿跑造型,运动感较强,双拼配色显个性，很另类。 3、车厢提供双12.3英寸联屏,后排垂直高度基本够用，智能效果有待提高， 4、搭载2.4T+6AT混动,零百加速最快5.8秒，虽然很快，但味道变了。 说实话这些数据摆在这看着是不错，但你会花40万为情怀买单么？