提车至今，已快三个月，也开着阿维塔去了福建的几处景点。其中，解锁小塔技能最多的一段旅程，当属平潭之旅。 平潭虽号称“平潭国际旅游岛”，但实际这里的旅游配套设施和当地交通秩序离“国际”两个字还差距甚远。可也正因如此，才给咱小塔一展拳脚的机会。 因考虑到驾驶安全，又仅是临时起意想记录下这趟旅程中我对使用塔子的觉醒，故无对应技能解锁的配图，请各位看官见谅。 言归正传。咱先唠唠塔子如何在电动摩托似洪水猛兽般横冲直撞的大街小巷中稳健穿行。 很简单，就是开启“360功能”，我们将360°无死角地将车身周边路况一览无遗，并且还有直观且精准实时的车距、物距、人距提示。同时，也一定开启“低速提示音”功能，提醒周围过往行人车辆“帅塔压街，生人勿近！ 耍帅完毕，该来叙叙如何利用帅塔有礼有节且顺便赚一波眼球的快速抢车位。 首先，在毫无秩序且车位供不应求的停车场内，俺先开启了“运动”模式，随时处于蓄势待发的火箭喷射状态。 其次，双手握好方向盘，做足加速超车的最佳准备。要知道咱塔子百公里加速3.98“可不是盖的。 再次，也是最关键的一个环节。双目除了注意周边行人车辆外，还时不时地看向方向盘正前方的屏幕，充分利用“车载雷达”构筑出的“立体实时路况模块画面”，提前发现因前方多辆私家车遮挡而目不能及的正在有车泊出的“准空车位”。哼哼，作为运动细胞尚未退化的老司机，有这种作弊功能的外挂加持，还不手到擒来？俺一发现该目标车位，迅速通过“360功能”环顾四周，确认安全，果断甩开前车，开至目标车位正前方，以与目标车位90°夹角的角度，车尾侧面正对目标车位驻车停下，挡住后车，以防止….（这里省略内心活动一万字） 最后，也就是帅塔华丽转身成骚塔的时刻。嘿嘿，驻车完毕，果断下车，面带微笑，姿态优雅，不紧不慢地步入目标车位,站定后捋捋自己没剩几根毛的寸头，再整整鼻梁上的墨镜，然后掏出手机，彬彬有礼地向附近表情严肃的众多自驾游客鞠一躬，并满面春风地说：“不好意思，我在停车，稍等片刻。”最后，手指轻点，上演一场“遥控泊车”的风骚走位。 哈哈哈，这行云流水的操作，算不算有礼有节？够不够赚波眼球？ 对了，停好车后，别忘了开启“哨兵模式”，毕竟车位紧张，难免碰上不小心因开车门或其它方式把咱骚塔损伤到的熊司机。咱必须利用这360°无死角的全方位监控拍摄记录，让肇事者无所遁形。 哦了，风骚完了，别怪我啰嗦，容俺再叨叨个塔子摆酷，就算完事儿。 晚上，咱选了个照明掉线但人气在线的海滩，挑了首节奏鲜明、动感十足的嗨歌，择好时机，车载旅伴全员预备，开启小塔的“灯光秀”直接炸亮夜空，让已略微转凉的夜晚再次火热起来。然后就在海风、浪声、星夜的助攻下，将素不相识的彼此窜成悦人又悦己的盛夏之夜。 终上所述，阿维塔作为一款中大型智能情感电动SUV，因其车身结构看起来非常有张力，每一处线条内敛中都充满了力量。再加上其外观设计上那与众不同的跨界风格，更是夺人眼球。上半身的轿跑线条完美地与下半身SUV的霸气强悍结合在一起，搭配上碟翼式前脸、悬浮感车身和流体型后舷窗，让车辆看起来极具未来感。再瞅瞅那犀利的LED头灯组、华丽的贯穿式LED尾灯，以及大尺寸车轮和电动升降尾翼，真是太惊艳了。尤其是其车尾那个性化的设计，更是点睛之笔。 可以这么说，我对阿维塔是：一见钟情，二见终生，三见忠心。无论是外在颜值，还是内在车饰，都深得我心。并且，阿维塔11是名副其实的“中看也中用”，各项功能，尤其是NCA智能驾驶，遥控泊车，更是最大程度地便利了我们的日常出行，在安全的基础上，为每一位塔友最大程度地省下了驾车的精力。 谢谢你，塔子！毕竟在这样一个高节奏且内卷极其严重的社会，得你相伴，真是轻松惬意了不少。

开着新车跑了趟峨眉山，说说感受（其实前几天已经发过了，只是搬了个家，增加点击🤭🤭）。 1.11一直很喜欢，因为没有增程一直没有下叉，各种观望，所以增程上市就提了车。其实也观察了很久，包括城区自动驾驶的必要性，自费购买城区自动驾驶会不会降价，或者清库存的时候会不会送，总结目前所有商家玩法，都不会太得罪首批车主，首批车主的各种权益也是最给力的，既然决定了，可以早下叉。 2.造型外观都很满意，直接提的店内现车，配置也算是拉满了，零重力座椅，英国之宝，前后座椅都配置了通风按摩加热，最惊喜的是第一次体验的电动车门，店内销售给介绍说，车自己驾驶到车库大门，自动开车门，下车回家，车再自动回到车位，仪式感的确拉满。但目前好像还没有全部实现吧，或者还不知道怎么操作，慢慢试。 3.自动驾驶，各品牌的叫法都不一样，阿维塔叫城区NCA，目前给了一张减20000块的卷，还没有使用，但预计应该会使用吧，毕竟这是阿维塔和华为的看家项目，30w的车都买了，不差这点钱。从家里到峨眉全程200KM的高速基本都是自驾的，适应中，但上手还算容易，不复杂，容易适应。 4.续航，买增程其实在意的就是续航，如果不是频繁往返成都、重庆，不差那点续航，就买纯电了。看到满电和满油超过800的续航，的确是什么焦虑都没有了。 5.能耗，实话不太关注，如果不开超过200公里，就在家里充电了。家里小地方，充一次电230的续航，妥妥跑一周，目前充电桩也装了，销售说波谷电价4毛不到，考虑什么能耗。 给我的感受，真的该换电车了，跑200+长途，老婆在边上把零重力调到一个舒服的姿势躺着，在中控上看了一路的浪姐，我一边自驾一边也偷着看，小孩坐在后排也在看。突然想起了让子弹飞里的场景，带着老婆开着车，吃着火锅唱着歌。 再看看以前的车，日本车、合资车这几年都卖不好，整体燃油车这几年也卖不好，是有理由的。还是要为国产品牌点赞👍👍。

我是4月份提车的，用车2个多月，总体使用感受就是省心、省力、省钱。有几点直击我痛点的优势，让我感受挺深刻的：第一就是他的智驾功能。以前我是个以上高速就紧张的人，自从有了小塔，心不慌了，手不抖了，从容又自在。还有泊车，谁能懂侧方位停车要么卡在半截，要么离道边贼远的感受，小塔化解了我的尴尬，不用在众目睽睽下反复摩擦了。第二就是他的美貌。侧面和尾部是不接收反驳的完美。脸呢，见仁见智，见仁见智了，初次见面的时候我也有点觉得眯眯眼凸显了脸大，现在再看，就觉得圆润饱满，这就是妥妥的国泰民安的相啊。第三就是他不断学习精进的积极性。所有新品牌一定会有问题，他也一样，但是对于塔友们提出的问题，他都认真倾听，及时改进，这两个月，他已经升级了好几个版本了。在这个躁动的时代，意见能被听到，感觉真好，哈哈哈。第四是他的hallo屏。买车的时候一直犹豫，要不要选配这个屏幕，觉得没多大用。选了之后发现，真香。最开始只有开车锁车时候的动画，升级之后，增加了很多新的功能，比如停车，充电，宠物提示，行人先行等等。最牛的还有能够跟着音乐起舞。在停车场上，这些没用的功能，总让我优越感十足，这科技感是配得上我们中关村打工仔的。第五是他的内饰。我选的是勃艮第红。如果不是选车，我永远不知道还有一种红叫勃艮第红，哈哈。奢华且耐脏，上得厅堂下得厨房的存在。内饰的处理比较精细，打破了我对新能源车固有的朴素音响，是配得上这个车的段位的。

最满意的地方首先来自于我的小S2参加北京汽车车市年会长途首秀,给我带来的几分惊喜,超出我购车预期。1. 打消我对于官方公布极速101公里/小时的顾虑,在运动模式下极速可达到126公里/小时,这一速度足可以安全的在高速上行驶,满足短途高速的需求。2. 音响效果超出我的预期,购车前已知道S2只有四个喇叭,因此并没有带来太多的奢望。但是提车后发现,其音质和清晰度超过我15老唐音响没改装前的效果。足以满足非发烧友对音乐的欣赏要求。 当然音乐的质量也很重要,我的车里所装全为高品质无损音乐。3. 空调效果超级棒,不管是风量还是制冷效果感觉都超级棒4. 起步提速及超车提速没有让我失望,虽然不如我的老唐提速的迅猛,但是凭借着电动汽车电机快速响应的优势,使得S2在起步和加速方面比较一般燃油车更游刃有余。可以说是城市超车神器。哈哈 当然最最满意的地方就是开车成本了。从提车至今我总里程2403公里,综合平均能耗为14.5千瓦时/百公里,这个平均能耗包括去北京参加汽车车市年会一次,去北京参加宋PRO发布会一次,还有一次就是到天津蓟县黄崖关长城自驾游,充当了一次好汉。因为提车后,正值夏季,所以其能耗均在开自动空调,听音响的条件下。

目前已跑路1500公里，比较满意的就是充电速度很快，快充桩从10%—100%约70分钟；底盘比较好，过弯，过坎比较稳重；车里面的配置也基本够用，也比较潮；跑高速并没有传说中的馈电厉害等等，整体算是满意。

要说最满意，还是综合的性价比。年轻的外观设计，个性化十足的内饰风格，纯电动的耗电性能。空间大。