设计风格没有随大流，外观具有流线感又有复古感。 我最喜欢的是它内饰的设计风格，非常的精致、非常的细腻又把科技、时尚、复古完美的融合在了一起，没有其它车的影子，有点点低调奢华的味道。

首先车子的外观上面，设计非常用心，车头很圆润，车灯和钣金工艺、全宽的进气口都有效的降低了风阻和噪音，整车存在空气动力学的设计，使得都在降低风阻，开起来更加平稳；内饰的工业和设计都非常良心，可翻转的球型挡，实体按键的保留，屏幕尺寸适中，内饰质感很好，有独立的香氛位和空气净化系统；驾驶感受很舒服，车子开起来很顺滑，里面的反馈很很清楚，胎噪做的很好，开起来几乎没什么噪音，B&O音响加上主动降噪系统使得噪音进一步降低，长途行驶的时候可以车道保持和全速自适应巡航下还能在紧急情况下提示你 帮你刹住车辆，得益于车辆全身的毫米波雷达。总之，无论从动力的体验、从驾乘空间的体验、品质的体验都很棒，可以看捷尼赛思这个品牌对于gv60这台车注入了很多心血。#与捷尼赛思同行

其实当初在决定入手这台韩系豪华纯电动SUV的时候我也没有太多的犹豫纠结，虽然说身边也有很多人不是特别看好这台车子，但在我看来，这就是我想要的小众精致的豪华之选，从外观设计上来讲，这台捷尼赛思GV60依旧是有着相当明显的优势，整体的风格是真心漂亮呀，看上去有着满满的精致感和高级感，同时内在的实力也是非常强的，毕竟本身的造车实力以及经验底蕴都是非常深厚的，所以说这台车所带来的驾驶体验真心是挺棒的，从底盘到动力感受，确实有着相当出色的表现，整个车子开起来相当丝滑，而且这套辅助驾驶系统的表现也是相当优秀的，同时作为一台后驱车型，这台车开着也确实有着非常强的驾驶乐趣，包括在续航方面也有着非常明显的优势，目前的综合实际续航也能达到550多公里了，这样的水平是真心挺可以了，毕竟咱们就是普通的家用代步，绝大多数情况都可以轻松满足，还有就是车内的用料配置也相当讲究，作为进口车型，它在做工上也一点都不含糊，细节确实做的很好。

蔚来es8，使用6个月，真香！ 今年想要换车，本来我只打算预算二十多万，而且并没有打算换电车。后来怀了二胎，我就琢磨着应该换了6座，家里人多出门方便。被老公拉去看了蔚来，其实一开始是拒绝的，5座的es6都要三四十多万了，超出预算，而且也没符合我的要求，但是想着老公兴致勃勃的，那就试驾一下吧。 试驾结束，体验感真心不错，内饰没有多余复杂的设计，简洁但是刚刚好够用，质感也不错，而且行驶过程很安静很平稳呀！娃上车两分钟睡着了。 而且人车交互也做得很不错，尤其喜欢 nomi ，放音乐还会弹吉他挥挥手，很可爱呀！回到店里问有没有6座，结果花了预算两倍的钱订了es8。加装了增强显示以及驾驶包（忘记具体叫啥了），还有服务无忧。座椅通风我没同意老公加，结果到现在还被他说太遗憾了可是我并没有觉得有这个需求，坚决拒绝。 话说我去上牌那天，还不习惯车的长度（es8真的挺长的！!!)，刚到车管所就把屁股怼了…… 上了牌蔚来就直接来把车开走拿去修了（可以让他们开代步车来的，不过有次数限制），第三天修好了充好电洗好车交付到指定地点，很方便！还有免费的代驾洗车服务，异地奶妈车充电服务，解决后顾之忧！

外观霸气，压迫感强，开出去档次高，面子足，这个没话说

提车半年，蔚来ES8 2024款75kWh行政版最让我想给朋友安利的就是这身空气悬挂。每天上下班要经过的那段搓衣板路，以前开车颠得咖啡都能洒出来。现在过减速带就像压过块黄油，后排朋友们再也没抱怨过晕车。 而且蔚来的用户服务真的贴心。上次在郊区意外爆胎，专属服务群秒回消息，小哥带着移动服务车30分钟闪现，让人安心。最绝的是换电站，快餐似的换电体验，5分钟满血复活，免去了等待的焦虑，再也不用盯着充电进度条发呆了。