从买车到现在也有三个月的时间了，这段时间我和她已经融合的非常好了，所以有任何不满意的地方我都能够知道，而她让我最满意的地方我也是能够一一数出来的，其中最突出的应该是要属它的空间了。

元PLUS第三代5月21日刚上市，起步价11.99万。趁着周末，我直奔比亚迪店里看车加试驾，真实感受分享一波。 第一眼：车好像变大了？ 展车停在那儿，第一感觉就是比老款敦实了不少。销售小哥一上来就卖关子，让我打开发动机盖——居然是空的！这代改成了后驱，电机挪到后轴，前面多了一个180L的电动前备厢，用手指敲两下盖子自己弹开，放个背包或者买菜的袋子都绰绰有余，这个小心思确实挺有意思。 坐进后排，2770mm的轴距确实有优势，我175的个子，前面调好驾驶位，后排膝盖离椅背还有两拳多，头顶也不压抑。内饰做工比老款有进步，但一些塑料件还是能摸出硬邦邦的感觉，不算大毛病。 试驾环节：动力底盘都变了 一脚电门踩到底，推背感来得又快又直接，超车完全没压力。最让我意外的是底盘——全系标配云辇-C，后悬挂升级成五连杆，过减速带和坑洼路面时，颠簸被过滤得很干净，不像老款那种生硬的弹跳感。转向手感偏轻，但速度起来后会沉稳一些，女司机开应该很友好。 销售说全系支持闪充，从10%充到97%只需要9分钟。这个如果真能做到，那长途跑高速就再也不用焦虑排队充电了。官方给出的百公里电耗最低能做到11kWh，目前没法实测，但参考后驱+碳化硅电控，应该八九不离十。

让我最满意的就是这辆车子不光自身的颜值很高。而且还具有雄厚的实力来更加的吸引着我。尤其是它的电耗可以满足我的日常需要，续航上是完全够用的。尤其是是对于我这种比较有跑高速的需求的人来说，这个续航表现真的让我觉得很棒。因为工作性质很难会有休息的时候，短假就是在家窝一天，有小长假的时候就会经常约上朋友们一起去开车去周边散一散心，找一些自己喜欢的事情做，所以车子的续航能力对于我来说是很重要的，不希望美好的一天会因为这方面而被打扰。

基本全满意，对沃尔沃品牌有莫名的好感。十年前喜欢XC60，预算30多当时看上的配置落地60多，成功劝退买了途观，但一直人在曹营心在汉，只要路上看到沃尔沃的车子都要多看几眼。当时就给自己定了个目标：努力开上XC90。当年的价格可是妥妥的百万豪车。 一晃十年过去了，现在XC60也国产了XC90的价格也落到了五六十万，但对XC90的喜欢只增不减，考虑到23款新车机兼容性更强，又考虑限号，就直接上了T8。 满油满电续航妥妥1000公里以上。长途单趟八百公里领航辅助很实用，座椅设计很科学不背痛。喜欢开车听音乐宝华韦健无敌，平日市区通勤62公里足够，后排空间宽裕，第二排可前后移动，第三排比同价位车辆宽敞（Q7为例），二三排放倒可以纯平，露营睡车上完全没问题，动力很猛，我刷了北极星，北极星模式起步弹射百公里5秒????，这款车调校的很好开，不晃悠像是在开小轿车，越开越喜欢。车内任何时候都无异味，不张扬很靠谱。 我对他的总结就是：好看 好开 好听

安全，各类安全技术，使得驾驶变得轻松，且能够避免一些意外事故的发生。最初也是冲着环保去的，做好了隔音差的准备，但实际比我想象的好，当然上高速之后启用油加速还是会有一定的胎噪，不过我觉得毫不介意，而且b&w音响音乐一开，世界就安静了。动力看起来是V4发动机，但是配上电机640扭矩完全满足家用要求，我买这车是为了给我家刚出生的娃和老婆做称职的司机，而不是赛车手????。能够让2.3t的车身感觉不到笨重对我来说就足够了。。

空间方面是我最满意的地方，之前使用五座车的时候外出旅行总是不能做到全家出动，现在有了7座的沃尔沃XC90，全家出行再也不是梦了。