选个车型比一比，看看谁更好！
【元PLUS和世锐PHEV】价格对比，看看谁更便宜！
【元PLUS和世锐PHEV】尺寸对比，看看谁更大更有内涵！
元PLUS
世锐PHEV
车长:4665
轴距:2770
车高:1675
车宽:1895
外形尺寸（mm）
行李厢容积：750L
行李厢容积
行李厢容积：--
【元PLUS和世锐PHEV】车型亮点、配置，看看谁更全！
元PLUS
世锐PHEV
-
GPS导航
-
ESP
-
定速巡航
-
倒车雷达
-
天窗
-
倒车影像
-
遥控钥匙
其他
-
GPS导航
-
ESP
-
定速巡航
-
倒车雷达
-
天窗
-
倒车影像
-
遥控钥匙
注：以上为标配车型数据，具体请以实际车型为准！
用户口碑点评，看看大家更看好谁！
元PLUS
世锐PHEV
-
鱼头007
最满意:
从买车到现在也有三个月的时间了，这段时间我和她已经融合的非常好了，所以有任何不满意的地方我都能够知道，而她让我最满意的地方我也是能够一一数出来的，其中最突出的应该是要属它的空间了。
不满意:
不满意的地方是觉得它的灯光设计的没有那么的好，在晚上的时候。如果我在车内想要等人看一些杂志的话，有一点点的暗。
-
牛肉干525
最满意:
元PLUS第三代5月21日刚上市，起步价11.99万。趁着周末，我直奔比亚迪店里看车加试驾，真实感受分享一波。
第一眼：车好像变大了？
展车停在那儿，第一感觉就是比老款敦实了不少。销售小哥一上来就卖关子，让我打开发动机盖——居然是空的！这代改成了后驱，电机挪到后轴，前面多了一个180L的电动前备厢，用手指敲两下盖子自己弹开，放个背包或者买菜的袋子都绰绰有余，这个小心思确实挺有意思。
坐进后排，2770mm的轴距确实有优势，我175的个子，前面调好驾驶位，后排膝盖离椅背还有两拳多，头顶也不压抑。内饰做工比老款有进步，但一些塑料件还是能摸出硬邦邦的感觉，不算大毛病。
试驾环节：动力底盘都变了
一脚电门踩到底，推背感来得又快又直接，超车完全没压力。最让我意外的是底盘——全系标配云辇-C，后悬挂升级成五连杆，过减速带和坑洼路面时，颠簸被过滤得很干净，不像老款那种生硬的弹跳感。转向手感偏轻，但速度起来后会沉稳一些，女司机开应该很友好。
销售说全系支持闪充，从10%充到97%只需要9分钟。这个如果真能做到，那长途跑高速就再也不用焦虑排队充电了。官方给出的百公里电耗最低能做到11kWh，目前没法实测，但参考后驱+碳化硅电控，应该八九不离十。
不满意:
一是仪表盘那块小屏和中控15.6英寸大屏摆在一起，视觉反差太大，看信息得凑近了才清楚；二是新车刚上市，价格一毛钱优惠都没有，想谈点赠品也费劲。别的都还挺满意。
整体看下来，这次换代算是诚意满满，尤其是后驱和云辇-C上车，同价位确实少见。不急的话可以等两个月看看行情，早买早享受也能理解。
-
老衲的布袋子
最满意:
让我最满意的就是这辆车子不光自身的颜值很高。而且还具有雄厚的实力来更加的吸引着我。尤其是它的电耗可以满足我的日常需要，续航上是完全够用的。尤其是是对于我这种比较有跑高速的需求的人来说，这个续航表现真的让我觉得很棒。因为工作性质很难会有休息的时候，短假就是在家窝一天，有小长假的时候就会经常约上朋友们一起去开车去周边散一散心，找一些自己喜欢的事情做，所以车子的续航能力对于我来说是很重要的，不希望美好的一天会因为这方面而被打扰。
不满意:
这台车的整体表现还是让我挺满意的，各方面的表现也都比较均衡，没有特别不满意的地方。但是有些地方我个人认为还需要再改进一下，就是车子的通过性这方面相比较来讲一般一些。
口碑点评
-
ozeroxoyy
最满意:
在广州摇了三年半号都不中，没办法，只能考虑新能源了，毕竟去广州去南沙上班，没车真的很不方便，最满意就是能上粤A牌，当然，平时上下班，在家能充电，去自驾游能油电混合，真的不错。
不满意:
最不满的，目前为止，主要有两点，一点是车机，居然还是电容屏，没什么可玩性，如果单纯说实用性，导航又不准确，所以只能用来听听歌。二点是隔音效果一般，用油的时候，发动机开始工作，走快速路，声音有点大
看看编辑们怎么聊
-
而从实际的销量来看，ATTO 3在海外市场的表现也不负众望，除了斩获大量订单之外，也赢得了海...
-
比亚迪e平台3.0最新的一款车型元 PLUS今天正式发布上市售价，全系推出5款车型，售价区间...
-
这是一辆可以弹奏出旋律的汽车？你没有看错，这辆比亚迪元PLUS确实做到了。比亚迪在推出元Pr...
初步了解以上信息后，快选择具体车型进行对比吧！
元PLUS共14款车型在售
世锐PHEV共0款车型在售
【元PLUS和世锐PHEV】热门对比
元PLUS
