选个车型比一比，看看谁更好！
【元PLUS和极睿】价格对比，看看谁更便宜！
【元PLUS和极睿】尺寸对比，看看谁更大更有内涵！
元PLUS
极睿
车长:4665
轴距:2770
车高:1675
车宽:1895
外形尺寸（mm）
车长:4355
轴距:2700
车高:1545
车宽:1805
行李厢容积：750L
行李厢容积
行李厢容积：--
【元PLUS和极睿】车型亮点、配置，看看谁更全！
元PLUS
极睿
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
其他
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
注：以上为标配车型数据，具体请以实际车型为准！
用户口碑点评，看看大家更看好谁！
元PLUS
极睿
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鱼头007
最满意:
从买车到现在也有三个月的时间了，这段时间我和她已经融合的非常好了，所以有任何不满意的地方我都能够知道，而她让我最满意的地方我也是能够一一数出来的，其中最突出的应该是要属它的空间了。
不满意:
不满意的地方是觉得它的灯光设计的没有那么的好，在晚上的时候。如果我在车内想要等人看一些杂志的话，有一点点的暗。
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牛肉干525
最满意:
元PLUS第三代5月21日刚上市，起步价11.99万。趁着周末，我直奔比亚迪店里看车加试驾，真实感受分享一波。
第一眼：车好像变大了？
展车停在那儿，第一感觉就是比老款敦实了不少。销售小哥一上来就卖关子，让我打开发动机盖——居然是空的！这代改成了后驱，电机挪到后轴，前面多了一个180L的电动前备厢，用手指敲两下盖子自己弹开，放个背包或者买菜的袋子都绰绰有余，这个小心思确实挺有意思。
坐进后排，2770mm的轴距确实有优势，我175的个子，前面调好驾驶位，后排膝盖离椅背还有两拳多，头顶也不压抑。内饰做工比老款有进步，但一些塑料件还是能摸出硬邦邦的感觉，不算大毛病。
试驾环节：动力底盘都变了
一脚电门踩到底，推背感来得又快又直接，超车完全没压力。最让我意外的是底盘——全系标配云辇-C，后悬挂升级成五连杆，过减速带和坑洼路面时，颠簸被过滤得很干净，不像老款那种生硬的弹跳感。转向手感偏轻，但速度起来后会沉稳一些，女司机开应该很友好。
销售说全系支持闪充，从10%充到97%只需要9分钟。这个如果真能做到，那长途跑高速就再也不用焦虑排队充电了。官方给出的百公里电耗最低能做到11kWh，目前没法实测，但参考后驱+碳化硅电控，应该八九不离十。
不满意:
一是仪表盘那块小屏和中控15.6英寸大屏摆在一起，视觉反差太大，看信息得凑近了才清楚；二是新车刚上市，价格一毛钱优惠都没有，想谈点赠品也费劲。别的都还挺满意。
整体看下来，这次换代算是诚意满满，尤其是后驱和云辇-C上车，同价位确实少见。不急的话可以等两个月看看行情，早买早享受也能理解。
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老衲的布袋子
最满意:
让我最满意的就是这辆车子不光自身的颜值很高。而且还具有雄厚的实力来更加的吸引着我。尤其是它的电耗可以满足我的日常需要，续航上是完全够用的。尤其是是对于我这种比较有跑高速的需求的人来说，这个续航表现真的让我觉得很棒。因为工作性质很难会有休息的时候，短假就是在家窝一天，有小长假的时候就会经常约上朋友们一起去开车去周边散一散心，找一些自己喜欢的事情做，所以车子的续航能力对于我来说是很重要的，不希望美好的一天会因为这方面而被打扰。
不满意:
这台车的整体表现还是让我挺满意的，各方面的表现也都比较均衡，没有特别不满意的地方。但是有些地方我个人认为还需要再改进一下，就是车子的通过性这方面相比较来讲一般一些。
口碑点评
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colezk82
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妙呀
最满意:
1、油电混合，无需充电，省油环保！2、进口品质，外观漂亮，做工精细，操控性好！3、目前国内唯一油电混合SUV（非充电），不是之一！
不满意:
如果厂家及时解决了由于太省油导致的低温机油增多问题，极睿就完美无缺了！购车40天，我已经因为机油增多近钢丝于2月25日和今天（3月3日）两次更换机油，虽然免费但是问题没有解决急呀。希望起亚尽快拿出切实可行的方案，解决机油增多问题，莫让爱者痛仇者快！
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jangsili
最满意:
油耗表现和性价比这两项是绝对的杀手锏。 综合油耗平均3.3，比工信部测试的还要低。 14万起步的进口混动SUV，别地方买不到。
不满意:
胎噪和风噪比较明显。发动机介入要分情况，如果需要较大动力，或者发动机给电池充电时，声音比较明显。 不过，一般加速和电量充足时很难察觉发动机启动。启动过程中并没有一键起停车辆的那种令人心烦的嘎嘎嘎声音。
看看编辑们怎么聊
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初步了解以上信息后，快选择具体车型进行对比吧！
【元PLUS和极睿】热门对比
元PLUS
