毫无疑问，超长的续航能力，是通勤体验最棒的感受。 车子到手已经快1500公里的行驶里程了，只充了几次电，而且都是35%左右去充的。 夏天原先有点担心空调效果不佳，然而实际情况就是空调太给力。中午休息也可以在车里，毫无顾忌的开着空调，不用担心中毒，也不用担心油费。 其次感受比较nice的就是S档的加速效果，太给力，不仅仅加速给力，操控也很棒，上班路上轻松超奔驰越奥迪，秒卡宴也是常态。 另外就是内部空间出乎意料的大，不得不佩服设计师的超牛设计，尤其是后排座椅的坐乘感，超出想象，175身高，体重180的同事，坐两在后排，前排正常使用，完全没有一点点的拥挤感，相反很舒适，用同事的话讲，这是超高水平的人机工程设计，是移动的沙发。 另外就是后备箱也很赞，依旧是大空间，放几箱水蜜桃完全没问题，要知道我是常备一箱24瓶农夫山泉的情况下。 车辆的能量回收也比较人性化，分为四档，可以根据自己的驾驶偏好来设置。 倒车影像、上坡辅助、驻坡启停辅助等功能更是强大，比燃油车来得更加丝滑给力。 手机远程控制也很赞，不用整天带着钥匙，可以远程操作，希望厂家可以开发更多的功能，比如远程开启空调。 近期还发现一个小惊喜，就是音乐随速变化，速度越快，声音越大，这个超级赞。 今天就到这里，后续再分享。

外形还可以，车重1070KG跟普通油车一样重，不过这样也耗电大，五菱mini的车轻马力小特别省电，前驱，铝轮毂碟刹，不像五菱的三轮车后驱车架。总体还行，就是内饰粗糙老土，续航严重缩水，其他没什么好说的。

加速比较快，基本上可以碾压大部分的燃油车，喜欢加速快的推荐购买

小巧灵便，适合市区上下班，买菜代步非常不错，

电动车省钱，车小停车自由。

外观很吸晴，纯电动，经济实用性强