我最满意的还是这个车的大小这个价位当中买到的车子要高于同级中断其他车型不光是外观，配置各方面先说一下这个车的外观吧，这个车的外观确实充沛，有丰富的科技感像电车那种感觉似的，而且做工也非常的细腻，前头设计的分体式的大灯更有层次感更有科技感再说一下这个车的科技亮点就是这个车的内饰内饰做工非常的用心，而且这个中控台显示屏这么大的显示屏也是比较少有的做工也非常的细腻上面的功能也都是要实用的，连续的语音控制打开车窗什么都有，而且这个车全车雷达也比较好一些往前开前后左右四个点都非常的实用，说实在的这个车还是比较实用的，前六后六的全车雷达也是同一少有的没有减配更加的增配，更加的实用虽然说一个雷达花不了多少钱，但是说实在真是确实内饰的做工和用料的动力呢非常的可靠高功率的发动机也非常不错，匹配的也是同距少有的九速的变速箱。

2.0T 氛围灯 音响 carplay L2 全景天窗 流媒体后视镜. 座椅方向盘加热 手机无线充电🔋 电动尾门 全车夹胶隔音玻璃 后窗隐私玻璃 360影像 座椅也很舒服！后排空间比较宽敞！

最满意昂科威plus这车的燃油经济性。我原来买昂科威plus已经做好了油耗偏高的准备，但是现在用下来，他的经济性给了我很大的惊喜，这么大一辆SUV，发动机还是2.0t的，使用下来，平均油耗也不过11L出头的样子，对于我经常在市区里面行驶的用车环境来讲，这个表现非常出色，甚至比一些日系车型都要更优秀。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。