主要用于日常通勤和周末家庭出行。整体用下来还算顺手毫无疑问是空间。作为大五座SUV，它的轴距够长，我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。后排空间更够用，家人坐进去腿部能留出两拳左右距离，偶尔满载三个成年人也不挤，中间地板凸起不高，中间乘客的舒适性也有保障。后备箱常规容积不小，日常放两个行李箱加一些杂物完全没问题，上次露营带了帐篷、折叠桌椅，也轻松装下了。

最近去店里看了摩卡新能源四驱长续航版，还试驾了一圈，整体感受比较实在，没什么特别惊艳的点，但也挑不出大毛病，最满意的是加速过程中没有顿挫，动力输出很线性，不管是市区跟车还是高速超车，都能比较从容地应对。另外，它的底盘调校偏舒适，过一些减速带或者坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得太晃。

2024款魏派摩卡HI4无论从做工、动力、能耗、乘坐空间等方面来看，它是一款性价比极高的车型。摩卡全车内部软包覆盖较多，手感舒服，做功扎实。前排座椅的通风、加热、按摩一应俱全。50W无线充电自带降温出风口。主、副位分别有1个USB和Type-C口，可以满足充电和外接设备需求（高配可以选装流媒体后视镜和21寸轮毂）。加速能力和四驱能力出色，适应多种路况能力，百公里加速只需4,7秒。四驱模式在雪地上游刃有余，平稳起步、超车一气呵成。能耗优秀，经过冬天最冷的时段（零下16度）和春天，以12公里路段测试，在零下的天气，纯电耗费约15公里的能耗，表显8折左右。零上气温时，表显基本能到1:1。气温到10度以后，12公里的路程消耗约10公里的表显电量，开始反向虚标。为了测试摩卡高速油耗的真实续航，在高速上用一天的时间验证其油耗。全程行驶约840公里，期间不充电，亏点状态下油表显示和实际里程基本达到1:1，总计花费约450元油钱（95号汽油，9.1元一升）实际平均油耗6个左右。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。