主要用于日常通勤和周末家庭出行。整体用下来还算顺手毫无疑问是空间。作为大五座SUV，它的轴距够长，我身高180cm，调整好前排驾驶位后，头部还有一拳多空间，不会觉得压抑。后排空间更够用，家人坐进去腿部能留出两拳左右距离，偶尔满载三个成年人也不挤，中间地板凸起不高，中间乘客的舒适性也有保障。后备箱常规容积不小，日常放两个行李箱加一些杂物完全没问题，上次露营带了帐篷、折叠桌椅，也轻松装下了。

最近去店里看了摩卡新能源四驱长续航版，还试驾了一圈，整体感受比较实在，没什么特别惊艳的点，但也挑不出大毛病，最满意的是加速过程中没有顿挫，动力输出很线性，不管是市区跟车还是高速超车，都能比较从容地应对。另外，它的底盘调校偏舒适，过一些减速带或者坑洼路面时，能过滤掉大部分颠簸，坐在车里不会觉得太晃。

2024款魏派摩卡HI4无论从做工、动力、能耗、乘坐空间等方面来看，它是一款性价比极高的车型。摩卡全车内部软包覆盖较多，手感舒服，做功扎实。前排座椅的通风、加热、按摩一应俱全。50W无线充电自带降温出风口。主、副位分别有1个USB和Type-C口，可以满足充电和外接设备需求（高配可以选装流媒体后视镜和21寸轮毂）。加速能力和四驱能力出色，适应多种路况能力，百公里加速只需4,7秒。四驱模式在雪地上游刃有余，平稳起步、超车一气呵成。能耗优秀，经过冬天最冷的时段（零下16度）和春天，以12公里路段测试，在零下的天气，纯电耗费约15公里的能耗，表显8折左右。零上气温时，表显基本能到1:1。气温到10度以后，12公里的路程消耗约10公里的表显电量，开始反向虚标。为了测试摩卡高速油耗的真实续航，在高速上用一天的时间验证其油耗。全程行驶约840公里，期间不充电，亏点状态下油表显示和实际里程基本达到1:1，总计花费约450元油钱（95号汽油，9.1元一升）实际平均油耗6个左右。

燃油车开多了，从拥有直4、直六、V6到V8，也开过V12(不是拥有)哈，特别是喜欢V8大排量，喜欢听发动机澎湃的呼吸声，但自从开过一次朋友的特斯拉MODEL X，凭心而论，很是惊艳，一直也想拥有一台电动车，但是特斯拉太贵、马斯克太鬼，花这个钱有点不舍得，因为给囡买了一台本田CRV，所也关注了一下东风本田的电动车，知道是XRV的平台，油改电的车型，肚子底下挂的那种，反正不是很贵，也就无所谓了，买一台市内代步也未尝不可，也开了4个月了，电耗感觉一般般吧，比起燃油车，确实是省，省得麻木了，起步打滑，0-50市内极爽，还是SUV，毕竟视线、高度比轿车舒服，质量嘛，感觉毕竟是本田做后盾，想想也不会差到那里去，公司里面做工作车还不错。

最满意的是这个车的提速。他的减震还是不错的。当然了，外观也比较讨人喜欢。当然啦，必须得把思明的标换成本田的标。