1. 这个外观简直太酷了，Coupe 造型对中国品牌来说驾驭起来是比较困难，也只有宝马和奔驰这种品牌hold 得住，象X4 ，GLC coupe；我在4S 店都去看过这款车，领克05和这几个车比起来，不管内外饰，完全就是一个档次上，一点都不输。看完后就觉得自主品牌得汽车确实做起来了，跟过去完全不一样；这个车开出去真的很拉风，回头率超高；洗车的时候都来问多少钱，都觉得象30-40万的车，虚荣心瞬间得到满足。 2. 买的05PHEV，是一个插电混动的车，可油可电，比电动车靠谱，出远门基本不用担心去哪里找充电站；现在还没有装充电桩，基本都是混动模式开，遇到商场有充电桩就充满电; 开高速就用车机的动力电池充电模式充一些电，在市区的时候更多用电开；现在油耗也就6.5L左右，比朋友的燃油车低多了。 3. 这个车的动力操控也是很好，时不时跟朋友一起去跑山，他们好多都是2.0T燃油车，我的是混动，那一点也不输他们；因为起步用电，加速快，他们都只能看05漂亮的屁屁，后面稍微弱点；山路的弯道上也是稳稳的，悬架的支撑性相当好。 4、05的领航辅助功能是我的最爱，只要上高速，我必用；高速开多了，真有点困，有了他们能帮很多忙，不用踩油门，也不要踩刹车，方向也是自动转向，还不会偏离车道，用了都说好，有一点就是手不能离开方向盘，一旦监测到手不扶着方向盘会警告并退出领航辅助功能。这里不鼓励疲劳驾驶，但是真没地方休息，又犯困，这个功能真能帮到你。

这款车我整体都比较满意，最满意的当然就是它的外表了！整体是简约运动风，前脸的高度比较高，浓浓的重机感，网格的长度和宽度恰到好处。

我最满意的就是这款车的空间了，它的定位是紧凑型SUV，车内结构设计非常合理，坐起来特别宽敞。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。