【奔腾NAT和高山】价格对比,看看谁更便宜!

奔腾NAT

高山

【奔腾NAT和高山】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

奔腾NAT

高山

车长:4450 轴距:2850 车高:1680 车宽:1840
外形尺寸(mm)
车长:5149 轴距:3085 车高:1925 车宽:2005
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×7

行李厢容积:454L

行李厢容积

行李厢容积:233L

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【奔腾NAT和高山】车型亮点、配置,看看谁更全!

奔腾NAT

高山

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

奔腾NAT

高山

综合评分4.82分
网友油耗--
综合评分4.65分
网友油耗--

孙自亮

最满意:

续航给力,实际能跑到390km左右,以我的出车情况来说,一天充一次电没问题。

不满意:

后备箱偏小,有时候乘客行李太多的话不太好放,这车把大多数空间都留给后排了。外观设计太过前卫,车尾造型有些太过个性。

隔壁老王爱玩机

最满意:

续航给力、充电速度又快,完全不会让我有里程焦虑,原来还觉得电动车充电麻烦,但开下来这段时间,NAT甚至让我觉得比油车更方便,因为现在城里充电桩多,充电的时候正好挑个旁边的地吃饭,两不耽误。

不满意:

没啥高科技配置,智能化程度不高。底盘的悬架支撑力不够,过弯速度快了侧倾感会有一些。

nsjkfje

最满意:

像我这样的颜值党,在买车的时候,总是注重车型的外观设计,这款车型就很对我的胃口。整体设计是偏时尚的感觉,车身看着十分修长,前面有两个大灯设计,看着线条感很流畅,十分有特色。车开在路上,经常会被别人夸赞我眼光好,真的好开心。

不满意:

唯一不满意的地方就是后排车门没有前排的好关,需要多用些力,不知道是不是我的错觉,每次客人关车门的时候都要用很大力,有点心疼。

口碑点评

哥的帅3值得你拥有

最满意:

家里七口人出门确实不挤,二三排共轨这个设计挺实用,二排退到最后能跷二郎腿,我爸 175cm 的个子坐三排跑俩小时也没喊憋屈。平时通勤来回 35km,纯电够用,两天充一次就行,一个月电费也就七八十块。以前开汉兰达月油费一千多,对比下来确实省不少。Hi4 四驱雨天跑高速挺稳,满载爬坡也不肉,动力跟得上。

不满意:

前排无线充电会引起发热,现在基本用线充。

路桥机械租赁

最满意:

前段时间,我开着魏牌高山8,从山西阳城出发,往返汉中略阳县,全程跑了2000多公里,一路上经过临汾、渭南、宝鸡、陇南辉县,既有高速、平原,也有山区、隧道,还有不少坑洼的小路,长途用下来,最满意三个。第一是混动动力和四驱稳定性。之前默认1.5T带不动两吨半的大车,结果满载四个人,后备箱塞满行李,翻越宝鸡到陇南的连续上坡山路,动力随踩随有,超车一点不拖沓,发动机不会嘶吼。山里下雨路面潮湿,路边还有碎石烂路,四驱跑起来完全不打滑,车身稳得很。第二是高速NOA辅助驾驶。单程连续开十个小时高速,脚不用一直踩着油门刹车,人轻松太多。遇到大货车会主动往旁边挪一点拉开距离,不用自己动手,跑长途安全感拉满。第三是车机语音。开车全程不用低头,随口喊小魏同学,就能切歌调空调设导航,识别很灵敏,车内孩子吵闹也能听清指令。

不满意:

第一是NOA匝道控速不合理。快到略阳收费站我手动退出辅助驾驶,结果之前走高速辅路匝道的时候,辅助驾驶减速太慢,过弯车速偏高,车身侧倾明显,坐在车里心里发慌。第二是长隧道辅助驾驶会悄悄降级。穿过陇南长隧道的时候,隧道里信号差,车子会默默从NOA变成ICC,仪表盘变化很小,不仔细看根本发现不了,降级后不会自动居中车道,需要立刻接手。

幺儿健康成长

最满意:

最核心的满意点有三个。首先是空间真的灵活实用,二三排共用超长滑轨,特别是OTA升级之后一键切换各种空间,车内高度也足够,跑长途第三排坐两个成年人也不憋屈,全程没人喊挤,这是当初换MPV最核心的需求。其次是配置不玩虚的,二排通风加热按摩、车载冰箱、后排娱乐屏、高速智驾全是标配,不用额外加钱选装,对比同级别合资车厚道太多,日常带娃、老人出行幸福感提升很明显,环保座舱也是选车时候特别看重的配置。最后是插混四驱的实用性,纯电通勤成本低,长途用油没焦虑,四驱在雨天高速和乡下烂路抓地力很稳,动力也很满意,满载超车底气足,加92号油,养车负担比想象中轻很多。另外长城的安全性确实让人放心。

不满意:

不满意的也都是实际用出来的小问题。第一是二排座椅扶手的物理按键太容易误触,老人孩子上下车经常不小心碰到按摩或者座椅调节,刚开始用的时候挺闹心,现在习惯了会特意留意,准备后期加装个盖子。第二是车机系统还有优化空间,启动时偶尔会出现一秒左右的卡顿,一些按键设置的细节还可以优化,蓝牙钥匙偶尔失灵,第三方应用也不算丰富,好在常用功能都有。第三是快充速度偏慢,400V架构60千瓦,现在800V越来越多,这个有点落后了。

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

奔腾NAT共23款车型在售

高山共5款车型在售

2023款

  • PRO 悦享出行换电版 401km 16.28万
  • PRO 舒享出行加长版 425km 15.78万
  • PRO 舒享出行加长换电版 401km 16.0799万
  • PRO 悦享出行版 419km 15.98万
  • PRO 舒享出行版 419km 15.78万
  • PRO 舒享出行换电版 401km 16.0799万
  • PRO 悦享出行加长版 425km 15.98万
  • PRO 乐享出行版 425km 15.58万
  • PRO 悦享出行加长换电版 401km 16.28万
  • PRO 智享出行版 425km 16.18万
  • PRO 舒享出行版 425km 15.78万
  • PRO 悦享出行版 425km 15.98万
  • PRO 嘉享版 425km 16.18万

2022款

  • 乐享出行版 100kW 425km 14.78万
  • 悦享出行 换电版 100kW 414km 16.28万
  • 舒享出行 换电版 100kW 414km 16.0799万
  • 悦享出行版 100kW 425km 15.18万
  • 智享出行 换电版 100kW 401km 16.48万
  • 舒享出行版 100kW 425km 14.98万
  • 舒享出行版 120kW 419km 14.98万
  • 悦享出行版 120kW 419km 15.18万
  • 悦享出行 换电版 120kW 401km 16.28万
  • 舒享出行 换电版 120kW 401km 16.0799万

2026款

  • 四驱高山7 SUV版 28.58万
  • 四驱高山7 商务畅享版 27.28万

2025款

  •  四驱高山9 35.38万
  •  四驱高山8 30.98万

2023款

  •  四驱尊贵版 33.58万

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【奔腾NAT和高山】热门对比

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