奥迪A7L
eπ 007
行李厢容积:384L
行李厢容积:490L
奥迪A7L
eπ 007注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!
奥迪A7L
eπ 007杨云9592
据家里人反映,坐在后排,加速过坑的时候颠簸感很小,可见这车的悬架和减震做的相当不错。而高档大气的真皮座椅和立体声环绕的车载音响,客观上也给舒适性加足了分数。
手刹稍稍有点硬,不过无伤大雅。最重要的是这车拥有堪称顶级的转弯性能,加速过弯抓地力充足,又快又稳,方向盘的设计也很有特点,感觉比较适合女司机。
舒丹2
上汽奥迪A7L在使用中最令人满意的地方有以下四点: ❶设计语言:A7L采用了家族式的最新设计语言,大嘴中网样式加上犀利的大灯组造型,再配合锋利的线条刻画,整体看上去十分运动,同时也保证了一定的力量感。这种设计不仅迎合了年轻消费者的口味,也保持了奥迪一贯的高品质感。 ❷豪华配置:A7L提供了丰富的配置,如矩阵式LED大灯、贯穿式尾灯、电吸门的选配以及360度全景影像等,这些都是提升驾驶体验和安全性的重要配置。 ❸动力性能:搭载的是45TFSI发动机,这款发动机在提供强劲动力的同时,也有着不错的燃油经济性,这对于追求动力与节能平衡的消费者来说是一个很大的优势。 ❹舒适体验:前后都升级了20英寸轮圈,前后扁平比均为245/45 R20,这些都为驾驶者提供了良好的操控性和舒适性。 此外,虽然溜背设计被取消,但无框门的设计依然保留了下来,这为车辆增添了一份时尚感。 总的来说,上汽奥迪A7L在使用中给人留下了深刻的印象,无论是从外观设计、豪华配置还是动力性能等方面,都能够满足消费者对于豪华轿车的期待总体来说,A7L是一款综合性能出色的高端轿车。它不仅外观吸引人,而且性能卓越,满足了我对豪华轿车的所有期待。虽然存在一些小瑕疵,但并不影响我对这款车的整体评价。我会向喜欢高性能豪华轿车的朋友推荐A7L。
尽管整体满意度高,但车内噪音隔离在某些高速行驶情况下仍有改善空间、还有就是没有全景大天窗。根据相关的数据,A7L的三年保值率约为53%,这对于注重车辆保值率的消费者来说可能是一个考虑因素
他娘的都被注册了
颜值绝对是中大型级别里的王者,停在路边和等红绿灯都能收获眼神流量。驾驶操控非常出色,底盘质感与韧劲十足,隔音效果好,动力很好。在四驱系统的加持下,无论是加速超车还是做紧急躲避动作,都是游刃有余!
遥控钥匙信号不好,无钥匙进入开关门经常要掏出钥匙,十几米的距离都锁不了车。储物格太少了,没地方放手机。
我只是小坏蛋
开起来这车给我的感觉是整,底盘把身子拢得紧,过弯侧倾压得住,变道时车身像一整块过去,不是那种飘飘的感觉,电门跟脚,动力起得快又稳,推力线性不突兀,官方写的是5.9秒破百,体感在路上并线超车动作直接,有一次晚上在高架启了战斗模式试了一脚,推背一下子到位,整个人贴在椅背上,方向这块也顺,低速轻手,高速不飘,做大角度掉头时回正干净,一只手就把这套动作接起来,车身姿态稳,没有那种前头推出去或者点头的感觉,比我之前开的油车更像是懂驾驶的人把底子调好了,保留支撑和路感,不是只求软。
用起来不顺的点在车机,屏是15.6的,硬件看着够,软件体验就差点火候,有时候操作反应慢半拍,逻辑不贴手,像360全景影像这事,打灯想看看侧后方画面出来了,这时对着语音说话它会把影像给退掉,手上正忙时就多了一步操作,应用商店里的软件数量不多,常用视频软件没有,QQ音乐会出现掉线,需要重新登录,一些细节功能没跟上,倒车后视镜自动下翻这种就缺了,智能辅助这块,车道保持在车道线不清晰的路段出现识别不稳定,你得随时准备接手,整车的机械部分扎实,软件部分还需要靠后续OTA把体验补齐。
又永闯天涯
外观,太帅了远看形似保时捷,动力充沛,视野开阔,四轮独立悬挂抓地力棒👍
操控稳健 nvh可以接受,动力没得说,只是动力电池开始掉电了,只能充到百分之97
用户67119607860
不知不觉提车已经半年多了,我这台奕派007纯电650 Pro巡航版也从最开始的新鲜感,变成了现在每天离不开的出行工具。要说最满意的地方,首先肯定是续航和用车成本。官方标称650km的续航,在我实际使用中还是比较接近的,平时以城市通勤为主,基本能跑到500km以上,天气好、不开太激烈的话甚至更高,这一点让我用车非常安心。再一个就是用车成本,纯电车的优势体现得很明显,充电费用相比油车低太多了,日常通勤几乎没什么压力。
当然,车无完车,这半年用下来也有一些小不足。比如高速行驶的时候风噪稍微有点明显,尤其是速度上到100km/h以上,会有一定的胎噪和风噪传进来。另外在冬天或者长时间开空调的情况下,续航会有一定打折,不过这也是大多数电动车的通病,整体还能接受。
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