最满意的一共三点 第一点，首先说品质服务 一汽-大众深耕中国30年，通过提升用料和设备，提高产品质量，在众多合资车企中独树一帜。在用料方面，一汽-大众车型采用了大量的高强度钢材，之前开的是大众的迈腾，总体使用感觉就俩字，完美！除了保养去4S店，其他问题那地方跟我就无缘了，所以品质是我选择一汽大众最ID.4CROZZ的最关键因素，驾驶体验也完全达到了我的心里预期！满分！ 我最满意的就是一汽-大众在电动车用户服务下足了工夫，我们的ID.4 CROZZ在燃油车满分础上挑选优质经销商，用户可以得到最专业的销售顾问和服务。同时，一汽-大众还通过整合公共充电运营商资源，建设了开迈斯超级充电站，一汽-大众旗下用户可以独享免费预约、车位预留等VIP专属服务。 第二点，颜值出众 其实啊，就我个人的欣赏水准来说，ID.4 CROZZ作为一个纯电动车来说，外形啊那是相当的出彩，就是漂亮！绝对能够体现车主独到的品味、个性，回头率那自然也是相当高了 id4 crozz车身外观颜色方面，总共提供有七种颜色可以选择，分别是星黛蓝、以太红、星河灰、珍珠白、曜夜蓝(首发版专属)、量子金、极地白，我自己超级喜欢星河灰！绝对拉风！细节方面这款车做的也到位，轮眉独具特色，上方还带有铆钉点缀，提升硬汉氛围，外型大气！ 车内的配置啊，很丰富，应该有的都有。ID.4CROZZ虽然不是高端车，但是我们普通老百姓够用了，而且配置上一点也不含糊，像什么自动驻车啊，倒车影像啊，上坡辅助啊等功能都有，行车的时候基本上都能用到，特别的方便实用。 第三点，续航里程优秀 在续航“保真”上，ID.4 CROZZ全球首款搭载CO2热泵空调的量产车型，续航里程提升30%。在夏季，热泵空调压缩机可直接为驾驶舱降温，并通过水冷板控制模组间接的用于动力电池高温散热伺服。在电动汽车电耗增加的冬季，热泵空调压缩机将外界的“冷量”进行转移，并在这一过程中产生的“热量”用于驾驶舱制暖和动力电池低温预热伺服。相比一般的热泵空调系统在-15摄氏度停止运行的技术缺陷，ID.4 CROZZ可以在-30摄氏度持续工作。我本身在东北，寒冷天气下电池的续航里程优势是我的首选！ 最后说说我这一年开的驾驶感受，id.4crozz身为电动车，启动加速的时候明显可以将其他车甩很远，强烈的推背感，加速度很快，让我满意，因为要常回家，跑高速，车身真的很稳定，大众车系列一直擅长跑高速，以平稳安全著称了！车重两吨多，明显感觉的到“速度快也不飘”！一汽大众良心造车，如果选电车，大众家族id系列真的是不二的选择！

id4算是我看过的车子里边非常值得入手的一辆，价格不贵而且表现的还很优秀，在各个方面都有很好的表现，不用让我太操心，也让我觉得选择它是没错的。

外观看起来比较大气，前脸的线条感设计的也很强烈，还有前脸的两个大灯细看的话会给人一种很霸气的感觉，外观这方面设计的比较到位。其次就是续航，续航方面也比较扎实稳固，充电的速度也是比较快的，满电的话也差不多能跑400公里以上，耗电量也不算高，续航这块还是很省心的。

2022款吉普新指挥官PHEV车辆的空间大，2.0T的排量油耗还可以，座椅舒适！

1、行驶安静 之前老车比较松散，开起来质感不好。大指开起来比较安静，车架整体也比较扎实。 2、比较舒适，配置还可以 悬挂是传统的美式条件，不是很硬。座椅软硬程度还不错。有腰拖，可以缓解腰部劳累。方向盘加热和全车座椅加热都比较适合家人的需求，特别适合南方夏热冬冷的实际环境。 3、提速快 纯电情况下就不说了，在亏电情况下发动机也很给力，超车毫无压力。 4、空间大 我身高182，对空间要求较高。这车前后排空间都不错，后排放倒加上后备箱完全可以当床睡。 5、使用起来成本低，比较经济 目前行驶了800+km，油电混合使用成本大约3～4毛/km，对于2.1吨的车来说很经济了。上下班完全不用油。 6、外观霸气 之前小车开了8～9年，朋友都说太小家子气了，这车大家都说霸气。

省，非常省， 首月开了1000公里，基本都是上下班高峰路况，用了74元电费加30块油费。动力十足，行驶时很安静，高架高速上速度不知不觉就100往上了。