科技配置，安全配置，动力充沛，变速箱响应积极，悬架非常扎实，能够在行驶过程中给人信心。

瑕不掩瑜，简单说一下优点吧。 1.行驶质感无敌，过弯过减速带突出一种高级感，50、60万以内合资车也不过如此，性价比极高。 2.空间上没有网上说的那么不堪，家里3口人，加2个老人，5座够用，所以盲订的7座，虽然一直没见过7座实车，但是提车后实际应用还是7座香。7座座椅没有想象中的单薄，但是横向空间比6座大出去不少，放下中央扶手，也比6座扶手更宽大，第三排座椅应急用过一次，第二排往前将就一下成人也不觉得挤，平时第三排放倒就当大五座开。 3.后方突遇电动车抢道紧急刹停触发过两次，虽然动静能吓死个人，但是必须承认是有用的，毕竟车比较大，后方视野并不好。紧急避让触发过一次，当时应该是向左变道没有打转向，左后方有辆车正加速向前开，我刚把方向盘左打，一股力就把方向盘右打然后回正了，车上人都吓了一跳，但是发现左侧车确实比较近。 问题都是小问题，都很好解决，希望厂家足够重视，别让车主痛并快乐着，我们车主既然能相信领克，也是希望厂家能把车做的越来越好，国货当强大！

【第一部分】领克的服务，让我感触颇深。从这款车刚出代号，网上谍照满天飞的时候就在关注这款车，所以每次有新消息都第一时间关注，有幸参加了21年6月19的领克09上海首秀，没错，到今年，已经过去了一年多的时间，不过我很庆幸自己的坚持。再到9月份参观宁波工厂，试驾领克09，每一次体验感都非常好，可以说作为一个普通人却感受到了超高规格的接待，让我记忆犹新。而且领克也确实是非常重视客户的意见，车辆的配置根据用户的意见进行主销版本的定配，可以说现在上市的Halo版本配置，是所有关注领克09的车友一起选出来的。包括后期专门增加的7座车型，boby轮毂，可选中网等等，都是倾听了用户的意见。我觉得能真正想用户所想，倾听用户的声音，不管对于一个车企还是其他企业，都至关重要！ 【第二部分】车辆本身，在经历了近6个月的等待后，终于提到了自己心爱的车子！关于外观，见仁见智，很多人接受不了，不过我是爱的不行，首秀见到实车的那一刻已经无法自拔，真的比图片好看太多了。

车身造型好看，灯型酷炫，中网大气。还有溜背的造型，配上轮毂造型，真的是颜值爆表啊。运动感也很好，车子的动力十足，源源不断的推背感。另外车内的造型和做工也尽显豪华和舒适，作为家用车真的挺合适的。

表显公里数真实，用车踏实基本就是显示多少跑多少公里

奥迪e-tron sportback55 豪华版很不错的。对比了科技造车企业和传统造车企业的电动车后还是决定购买传统车企生产的电动车。 传统车企造的电动车虽然没有那么炫酷的科技设计和自动驾驶，但是开起来还是很舒服的。 车企造的e-tron电动车除了动力输出方式把燃油机换成了电机之外，其他方面个人感觉比奥迪Q7还要扎实，安全性，舒适型还是很值得推荐的。 这个车我开了2250km才来评价，总体的感觉是，动力输出完全够，车辆安全性能很可靠，充电很快，全铝车身轻量化，底盘厚重有信心，多连杆的空气悬挂可调乘坐很舒适。 购车后我在使用过程中特意选择开启了自动模式，第一次充满电后我跑了460km还剩9%去充电的。后来用节能模式跑了高速，全程120km定速巡航，行驶了430km还剩余11%才去充的电。最近一直在用舒适模式感觉耗电量还行，实际使用公里数比仪表盘显示的要多80km。越野模式有待进一步体验。 进口版本的电池和国产e-tron有点区别，国产电池是宁德时代生产的，进口的是软包的。这个车的电池容量比较大，但是充电很快，我在国家电网充电可以达到202.10A，充了55度电一共用了39分钟。