【极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)和理想ONE】价格对比,看看谁更便宜!

极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

理想ONE

【极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)和理想ONE】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

理想ONE

车长:4788 轴距:2915 车高:1683 车宽:1940
外形尺寸(mm)
车长:5030 轴距:2935 车高:1760 车宽:1960
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×6

行李厢容积:462L

行李厢容积

行李厢容积:--

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)和理想ONE】车型亮点、配置,看看谁更全!

极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

理想ONE

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)

理想ONE

综合评分4.85分
网友油耗--
综合评分4.73分
网友油耗--

闽南正音

最满意:

预算里能选择的纯电动车确实很多,这台阿尔法T确实也算不上多么有热度的一台车子,但我我觉得这确实是一台非常有个性,而且也很有实力的纯电动SUV,我这台车子目前已经跑了6000多公里,给我最直观的感觉就是非常省心,而且续航能力也很强,辅助驾驶系统也做得很棒,可以说对于一台纯电动车来讲比较重要的地方这台车子的表现都还不错,同时整个车子的车内空间也是比较宽敞的,拥有着非常有档次的内饰,看起来很有科技感,而且车机的使用体验也很棒。

不满意:

这台车子的整体质量还是非常棒的,而且用车体验也确实可以,所以说对于车子本身来讲,我觉得是没有什么太大的缺点,就是这个价格确实要贵一些,而且在买车的时候优惠力度也是比较小的。

丁戈隆东

最满意:

怀柔神堂峪一日游 暑假的最后一次得瑟。我们今天的目的地是怀柔神堂峪,之后大吃一顿。 出发前拍了一张仪表盘的照片,474公里的续航,来回怀柔200+公里应该不是问题,极狐给力。One-Pedal已经是我的标配,现在好像已经不习惯使用刹车踏板了,但是关键时刻还是有用的✌(̿▀̿ ̿Ĺ̯̿̿▀̿ ̿)✌。 一路高速我使用自适应巡航系统,真是给力。前车快我也快,前车慢我也慢。以前开车1小时腿就痛,今天2小时的车程双腿轻松无比。我爱极狐! 神堂峪是个好地方,休闲、观景、玩水、爬山都不错。200多年的国槐真是有气势,在北京很难看到这么大的国槐,站在树下乘凉真舒服。 沿着河边往上游走,有一片玩水的地方,我们一行6个大人2个小孩,河边玩水1个多小时,还意犹未尽。肚子饿了,只好离开。一路上我们拍照留影,这地方值得反复来玩,让你置身于大自然中,享受生活的美好。在此,推荐给极狐车友们,带着家人一起来Happy。 饭点时间,我们来到了鱼师傅,享受烤鱼大餐。 这一天的行程,真是爽。遗憾的是没有在鱼师傅停车场充电。停车时车很多,没有注意到,走的时候没几辆车了看到一排特来电充电桩,哎????,我看了后特来气! 一天行程用车体验很舒服。方向盘把控很轻松,双脚获得了更多的解放,小狐狸随叫随到给我安全感。这就是极狐αT带给我的快乐与享受!

不满意:

汽车拍的照片和截图无法直接上传手机,这一点如果能解决就好了,储存到U盘中的方法我还不会。百度地图有时会闪退,导航到一半突然退出了,再点开显示是否继续。

Yuehao40051563

最满意:

自去年换车以来,从油车到极狐,感受到了电车的强劲动力!从车辆起步便感受到了它的与众不同!从加速便感受到了它的强劲动力!从车辆功能便感受到了它的多维智能!

不满意:

从目前使用来看,不满意的地方还是不多,可能最多的还是综合里程稍短,有用电焦虑。

口碑点评

贝夫司机

最满意:

使用one这段时间后,给大家说说几个使用心得: 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点,但是带给你的爽,远大于那点能耗,开起来酣畅淋漓!油门非常跟脚,踩下去立马有反馈,还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些,但是过连续坑洼的时候,车身左右晃动比较多,坐在车里不舒服,选择运动就不一样了,过坑悬挂能拉住车身,过弯支撑力强,激烈驾驶非常有信心,今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句,one操控真的出乎意料,我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩,直接电量保持,可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋,但看了想总推荐后才发现它的好,就当油车开,完全无焦虑,而且动力特别爽!纯市区380km左右加一次油就可以了,今天开了一天电量保持,附上能耗,真的可以了,我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了,也做不到像宝马车那么精准,反而舒适模式很适中,开着轻快,手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的,拖拽力没那么夸张,燃油车很容易转过来,还能适当降低能耗。 最后,one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车,作为性能车车主转到one来,虽然有了娃,但一个人开车的场景还是多,很怀念畅快的驾驶感,没想到one能依然能满足自己,操控超预期!开着真tm香!

不满意:

驾驶模式不够简洁,还需再优化。建议如下: 如果推崇极简主义,理想ONE只能有一个模式,那到底应该是怎样的? 上一篇探讨模式的文章发布后,引发很多车主、准车主以及潜在车主的讨论。当春季OTA发布后,我们看到了理想对于驾驶模式的优化方向:两个模式加一个功能。 两个模式分别是纯电优先和燃油优先,电量保持(72%电量以下,任何时候都可以开启维持电量)成为功能,辅助纯电优先模式。 之前我们探讨过,在新的优化方案下,电量保持功能和燃油优先模式是存在合二为一的可能性,因为两者的目的,都是维持住开启时的电量,并在动力和油耗方面取得平衡。两者的区别主要是开启时的剩余电量值不同。 假如两者已合二为一,成为更全面的燃油优先模式,那“燃油优先”跟“纯电优先”能不能通过一种模式,实现两者所有的功能呢? 这个问题有点绕,我也是转了好久的逻辑才明白,答案是可以的!现在,开下脑洞。 李想说过,理想ONE是一辆彻头彻尾的电动车,那作为电动车来说,默认的行驶模式就是纯电优先。就像特斯拉和蔚来的车一样,启动车辆就是用电行驶,无需选模式,理想ONE作为一个电动车,同理。 基于理想是一个电动车的逻辑,纯电模式本质就可以不存在。那理想启动增程器烧油的时候算什么模式?这时候才应该是真正的“增程模式”。 其实,理想的工程师对于增程模式这一称呼是有执念,我们看到都研发开始到量产的几轮改变,增程模式一直存在,但是这个模式却给用户很多歧义。用户认为,打开这个模式,我的增程器应该是启动,而现在是打开这个模式,增程器不启动。模式逻辑与字面意思相反,导致出现混乱。 如果我们按照“增程模式”开启即等于增程器开启的逻辑,那关于理想ONE遇到所有场景的驾驶模式问题迎刃而解,增程模式就是理想ONE的终极模式。 增程模式定义:用户开启增程模式,增程器将根据用户使用场景择机启动,电量在72%以上时开启,则维持在72%电量,电量在72%以下时开启,则维持开启时的剩余电量值。用户关闭增程模式,则电池为动力唯一来源,但当电量低于17%时,增程模式强制开启,之后行驶至燃油耗尽,增程模式关闭。 通过一个模式的开启和关闭,解决了目前纯电优先、燃油优先、电量保持这三种使用场景的模式选择问题,所以我认为这样的“增程模式”,就是理想ONE的终极模式,而且彰显了增程式电动车的意义。 这样的“增程模式”想要吗?

超人不会飞72420

最满意:

1. 车子的整体空间感觉比较大,六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话,后备箱还有一定空间能放登机箱,相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少,特别是在纯电模式下(原来是15款天籁);双层隔音玻璃的效果不错,原来天籁的静音其实就可以(原来15款天籁还做了四门隔音),理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下,快过朋友3.0的GLK;但又不像其他纯电车那样突然炸呼,相对线性一些。对于开油车过来的我,相对更好适应,家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错,正常开(没有特意暴晒)的情况下,大概一个半月的时间新车味道已经散了,基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获,只要路途稍微长些,铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到,还没有尝试过正式卡拉ok;但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了,长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用,目前开了2500多公里,大概600多公里在用辅助驾驶,相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气,回头率高。外观这个见仁见智了,但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比,理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车,也在运营用户乃至粉丝。

不满意:

1. 座椅还是偏硬。原来是15款的天籁,座椅的软硬和天籁没法比;特别是第二排,和老丈人交流,座椅舒适程度确实不及天籁。 2. 底盘对过大幅凸起滤震待改进。之前suv开过较多的GLK、科帕奇、胜达,感觉理想one底盘过大凸起的时候弹跳略微有些多,坐最后排会稍颠,希望这个能有所改进。 3. 底盘对路面反馈过多。由于主要把理想one当接送车,所以希望底盘对路面过滤更彻底一些,这样更符合奶爸车的定位。 4. 发电机全功率下噪音略大。这主要和纯电模式下对比,发电机在全功率状态下噪音略大;不过如果是开惯油车的人那其实完全在合理可接受范围内。 5. 车机app的开放性。希望能在保障安全的基础之上,能够加快开放其他的app,目前只有爱奇艺和blibli,小朋友最爱的腾讯纪录片频道没法在车上用。

丨魂音

最满意:

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大,动力很强劲,还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧,理想的定位就是一台中大型SUV,5.1米长的车身空间非常宽裕,非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意,尤其是在上坡的时候,发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网,非常方便,坐在车上感觉就像在电影院。

不满意:

最不满意首先就是车子的隔音效果不是很好,而且还有异响,不过异响是偶尔才出现一次,主要是隔音效果,在高速行驶状态下风噪胎噪都有点明显,在车里说话的声音稍微小一点,都听不太清楚。再就是车子的增程器在工作时的噪音也有一点大,希望能再改善一下。最后提一点就是车子的车机系统有时候会出现卡顿,不知道是什么原因,上次车机系统突然卡了一下,大概停顿了几秒钟。

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

极狐 阿尔法T(ARCFOX αT)共14款车型在售

理想ONE共0款车型在售

2024款

  • 688E+ 森林版PRO 160kW 25.48万
  • 480E 森林版PRO 160kW 20.5799万
  • 480E 森林版PRO 175kW 20.5799万
  • 688E+ 森林版PRO 175kW 25.48万
  • 618E 森林版PRO 175kW 22.5799万
  • 600D 森林版PRO 320kW 28.08万

2023款

  • 480E 森林版 160kW 20.5799万
  • 480E 森林版 175kW 20.5799万
  • 688E+ 森林版 160kW 25.48万
  • 480 森林版 175kW 18.5799万
  • 600D 森林版 320kW 28.08万
  • 688E+ 森林版 175kW 25.48万
  • 688E 森林版 175kW 24.5799万
  • 688E 森林版 160kW 24.5799万

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