腰托和hud不是标配，选装要下单到德国原厂排单，够等，不实际，这个价位的车腰托都不给，没诚意。电子档杆换成拨片当，失去了宝马的味道。 i4这款车厂家为了扛价格，一直压库不放车源，非常老套过时自损利益的做法。

1.门把手：隐藏式门把手不好用，把手过窄，用不上力气，家里人第一次开门都开不开，手会从把手滑下来。 2.悬架：车子悬架过硬，过减速带的体验感非常不好，后排乘客的感觉尤为明显。 3.转弯半径：这个车转弯尤其是在调头的时候，感觉不像个中型车，半径过大了。

目前还真没什么不满意的地方。如果硬要说，就是希望以后智能功能能再多一些，但对我来说已经足够用了。

用车已经快一个月，跑了小两千公里，由最初的欣喜慢慢发现一些问题，门虽然厚重，但不知道什么原因使风噪很大，基本上了80就来响，不像一个B级车该有的样子。同样倍耐力P7轮胎的胎噪声也很带感，由于电驱动安静，上路后稍微一起速度，轮胎和地面摩擦的声音就会传到车内，和风噪混合作用，不听点音乐来缓解，对声音敏感的我是过不了这坎儿的。该车轮胎太小、又非四驱车，奋力起步时有磨胎的情况，确实浪费了这套动力总成。内部浅色的装饰条，很容易反光到侧面玻璃，干扰后视镜的查看。中间扶手部分可储物空间少，手机只能插在杯架里面。对于现在的新车来说，USB只有一个，是不是有点掉混动的范？音响看似有11个，实际只有8个，多的三个位置全是为加装的预留位。

一脚踢的尾箱开启灵敏度太低， 非常难扫到，每次都是直接用手开启，电池容量太小，续航100那就爽了！

轮毂造型一般，215胎太小，打滑严重，非常影响加速性能，可能后备箱与车厢是连在一起的，所以时速超过120km/h以后，风噪比较大，100km/h以内非常安静