【悦虎和理想ONE】价格对比,看看谁更便宜!

悦虎

理想ONE

【悦虎和理想ONE】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

悦虎

理想ONE

车长:3695 轴距:2410 车高:1598 车宽:1685
外形尺寸(mm)
车长:5030 轴距:2935 车高:1760 车宽:1960
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×6

行李厢容积:255L

行李厢容积

行李厢容积:--

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【悦虎和理想ONE】车型亮点、配置,看看谁更全!

悦虎

理想ONE

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

悦虎

理想ONE

综合评分4.67分
网友油耗--
综合评分4.73分
网友油耗--

有你足够58665218

最满意:

销售服务态度好,刚开始的时候看的是东风EX1,在店里偶然看见大运悅虎,一看觉得整体外观和内饰要优余前款车,最主要是有现车(东风需要等待3个月还不一定有车),果断提了此车。

不满意:

7月份买的,8月份夏天空调有时候不制冷,有时候制冷,当时广安还没有售后服务站到一个厂家合作的修理厂进行检查,检查出来故障是瞬时电压过低无法解决,只有等到坏了在去修,后来也像厂家进行反馈,最后夏天过完了,也没有等到厂家回复,现在刚刚三个多月,一个星期连续出现三次车辆小电瓶严重亏电,把我三次扔在车库出不了门,第一次连(星期三)还能打开车门,后一次星期六直接按起车钥匙居然什么反应都没有,更可气的是我自己把车通过搭电启动后,开到售后服务站,居然直检查一下电瓶说电瓶良好,其它问题他们没有设备无法检查,只能帮我把电瓶电充满,或者把车放他们哪里观察,我又果断联系厂家售后经理说这个问题要升级一个系统,由于广安没有货需要从其它地方发货,距离我第一次出现这个情况已经过去3天(后来说是从成都发的什么检查仪器)好吧我说我等你们的仪器过来在检查,最最最气人的是星期天上午去开车第三次把我扔下了,这次又果断联系销售厂家,售后经理反应相关问题(11过打的电话),快12点了售后服务站打电话过来咨询相关情况,我把情况告诉他,他说等一下过来帮我搭电及维修,这一等就是3个多小时,中途我主动联系两次,直到最后拨打400紧急救援后服务站人员才过来,过来帮我把车搭上电开起走了,说要等到第二天才可以提车,要升级什么系统还要检查车,请问厂家一辆车一个星期三次出现相同故障仅仅是系统的问题吗???

随风逝ss

最满意:

买来了快1个月了,经销商比较少,从官网直接下单的。 驾驶感受:操控一流,特别轻盈,由于车轻提速快,100kmh也很稳,好评。 内饰:用料还行,没啥意味,设计较为传统,实体按键较多,还算方便。 车机:蓝牙好连,秒杀老款id。流量可以连iphone或安卓的热点,可以听酷狗音乐和收听很多平时不知道的冷门广播台比如地方台。但智能化程度有待提高。 续航:中规中矩,没啥惊喜,属于正常水平,正常冬天市区或附近城市通行也完全够用。 加分项:遇到越野路段绝对乐趣多多,车身小巧动力足可以应付很多越野路况,绝对物超所值!总体评价:是个低调的高手,底盘和操控一流,如果你追求驾驶乐趣和城郊通行,绝对不会后悔!!!

不满意:

车机智能化有待提高,内饰设计科技感可以再好点。

车市网友_1157900

最满意:

悦虎让我觉得最满意的地方,是经济性,随着大家生活条件的不断提高,基本家家户户都至少有一辆汽车,但是近几年随着国家政策的扶持,新能源汽车开始普及起来,选择悦虎是考虑现在油费越来越贵,一般工薪家庭买的起车开不起车,而我对比了相同续航里程的新能源汽车,发现它最打动我心,超高性价比,300公里的续航,高颜值,满足我的上下班,生活等需求,不必担心过高的燃油费支出,上班的楼下正好有个充电桩,上班就能充电,省钱,省心,方便。

不满意:

暂时无

口碑点评

贝夫司机

最满意:

使用one这段时间后,给大家说说几个使用心得: 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点,但是带给你的爽,远大于那点能耗,开起来酣畅淋漓!油门非常跟脚,踩下去立马有反馈,还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些,但是过连续坑洼的时候,车身左右晃动比较多,坐在车里不舒服,选择运动就不一样了,过坑悬挂能拉住车身,过弯支撑力强,激烈驾驶非常有信心,今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句,one操控真的出乎意料,我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩,直接电量保持,可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋,但看了想总推荐后才发现它的好,就当油车开,完全无焦虑,而且动力特别爽!纯市区380km左右加一次油就可以了,今天开了一天电量保持,附上能耗,真的可以了,我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了,也做不到像宝马车那么精准,反而舒适模式很适中,开着轻快,手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的,拖拽力没那么夸张,燃油车很容易转过来,还能适当降低能耗。 最后,one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车,作为性能车车主转到one来,虽然有了娃,但一个人开车的场景还是多,很怀念畅快的驾驶感,没想到one能依然能满足自己,操控超预期!开着真tm香!

不满意:

驾驶模式不够简洁,还需再优化。建议如下: 如果推崇极简主义,理想ONE只能有一个模式,那到底应该是怎样的? 上一篇探讨模式的文章发布后,引发很多车主、准车主以及潜在车主的讨论。当春季OTA发布后,我们看到了理想对于驾驶模式的优化方向:两个模式加一个功能。 两个模式分别是纯电优先和燃油优先,电量保持(72%电量以下,任何时候都可以开启维持电量)成为功能,辅助纯电优先模式。 之前我们探讨过,在新的优化方案下,电量保持功能和燃油优先模式是存在合二为一的可能性,因为两者的目的,都是维持住开启时的电量,并在动力和油耗方面取得平衡。两者的区别主要是开启时的剩余电量值不同。 假如两者已合二为一,成为更全面的燃油优先模式,那“燃油优先”跟“纯电优先”能不能通过一种模式,实现两者所有的功能呢? 这个问题有点绕,我也是转了好久的逻辑才明白,答案是可以的!现在,开下脑洞。 李想说过,理想ONE是一辆彻头彻尾的电动车,那作为电动车来说,默认的行驶模式就是纯电优先。就像特斯拉和蔚来的车一样,启动车辆就是用电行驶,无需选模式,理想ONE作为一个电动车,同理。 基于理想是一个电动车的逻辑,纯电模式本质就可以不存在。那理想启动增程器烧油的时候算什么模式?这时候才应该是真正的“增程模式”。 其实,理想的工程师对于增程模式这一称呼是有执念,我们看到都研发开始到量产的几轮改变,增程模式一直存在,但是这个模式却给用户很多歧义。用户认为,打开这个模式,我的增程器应该是启动,而现在是打开这个模式,增程器不启动。模式逻辑与字面意思相反,导致出现混乱。 如果我们按照“增程模式”开启即等于增程器开启的逻辑,那关于理想ONE遇到所有场景的驾驶模式问题迎刃而解,增程模式就是理想ONE的终极模式。 增程模式定义:用户开启增程模式,增程器将根据用户使用场景择机启动,电量在72%以上时开启,则维持在72%电量,电量在72%以下时开启,则维持开启时的剩余电量值。用户关闭增程模式,则电池为动力唯一来源,但当电量低于17%时,增程模式强制开启,之后行驶至燃油耗尽,增程模式关闭。 通过一个模式的开启和关闭,解决了目前纯电优先、燃油优先、电量保持这三种使用场景的模式选择问题,所以我认为这样的“增程模式”,就是理想ONE的终极模式,而且彰显了增程式电动车的意义。 这样的“增程模式”想要吗?

超人不会飞72420

最满意:

1. 车子的整体空间感觉比较大,六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话,后备箱还有一定空间能放登机箱,相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少,特别是在纯电模式下(原来是15款天籁);双层隔音玻璃的效果不错,原来天籁的静音其实就可以(原来15款天籁还做了四门隔音),理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下,快过朋友3.0的GLK;但又不像其他纯电车那样突然炸呼,相对线性一些。对于开油车过来的我,相对更好适应,家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错,正常开(没有特意暴晒)的情况下,大概一个半月的时间新车味道已经散了,基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获,只要路途稍微长些,铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到,还没有尝试过正式卡拉ok;但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了,长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用,目前开了2500多公里,大概600多公里在用辅助驾驶,相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气,回头率高。外观这个见仁见智了,但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比,理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车,也在运营用户乃至粉丝。

不满意:

1. 座椅还是偏硬。原来是15款的天籁,座椅的软硬和天籁没法比;特别是第二排,和老丈人交流,座椅舒适程度确实不及天籁。 2. 底盘对过大幅凸起滤震待改进。之前suv开过较多的GLK、科帕奇、胜达,感觉理想one底盘过大凸起的时候弹跳略微有些多,坐最后排会稍颠,希望这个能有所改进。 3. 底盘对路面反馈过多。由于主要把理想one当接送车,所以希望底盘对路面过滤更彻底一些,这样更符合奶爸车的定位。 4. 发电机全功率下噪音略大。这主要和纯电模式下对比,发电机在全功率状态下噪音略大;不过如果是开惯油车的人那其实完全在合理可接受范围内。 5. 车机app的开放性。希望能在保障安全的基础之上,能够加快开放其他的app,目前只有爱奇艺和blibli,小朋友最爱的腾讯纪录片频道没法在车上用。

丨魂音

最满意:

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大,动力很强劲,还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧,理想的定位就是一台中大型SUV,5.1米长的车身空间非常宽裕,非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意,尤其是在上坡的时候,发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网,非常方便,坐在车上感觉就像在电影院。

不满意:

最不满意首先就是车子的隔音效果不是很好,而且还有异响,不过异响是偶尔才出现一次,主要是隔音效果,在高速行驶状态下风噪胎噪都有点明显,在车里说话的声音稍微小一点,都听不太清楚。再就是车子的增程器在工作时的噪音也有一点大,希望能再改善一下。最后提一点就是车子的车机系统有时候会出现卡顿,不知道是什么原因,上次车机系统突然卡了一下,大概停顿了几秒钟。

看看编辑们怎么聊

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