品牌效应不错，造型大气，同价位级别中越野能力名副其实的第一。科技配置丰富，音响出众（英国之宝）行驶的豪华感强，配置人性化。性价比极高。车子坐姿高，乘坐舒适，动力随叫随到，20寸的大脚，那叫一个帅，超过两吨的车重，高速很稳，运动套件外观也很帅气。额外的就是车子的隔音确实可以。

与爱车的初次磨合 提车一周了，这段时间里，我和爱车逐渐磨合，从陌生到熟悉，每一次驾驶都有新的体验和感受，现在就来和大家分享一下这一周的试驾心得。 还记得提车那天，4S店里的新车在灯光下熠熠生辉，流畅的车身线条、独特的前脸设计，让它在一众车辆中脱颖而出，完全长在我的审美点上。拉开车门，内饰的质感扑面而来，座椅采用了高品质的真皮材质，缝线精致，触感柔软且透气性好，坐上去就像被温柔包裹。中控台布局合理，大尺寸的液晶显示屏科技感十足，各种按键阻尼适中，操作起来手感极佳，整体内饰氛围既豪华又不失温馨。 动力表现：日常在城市道路行驶，轻点油门，动力迅速响应，起步轻快，提速过程十分顺滑，在车流中穿梭轻松自如。当需要快速超车时，深踩油门，发动机瞬间爆发强大动力，推背感强烈，那种酣畅淋漓的加速体验让人热血沸腾，完全不用担心动力不足。周末跑高速，时速120km/h以上再加速，依旧底气十足，超车不费吹灰之力，而且车辆在高速行驶时非常稳定，给人满满的安全感。 操控性能：方向盘转向精准，没有丝毫虚位，指哪打哪，无论是狭窄的小巷转弯，还是高速上的变道，都能轻松应对。刹车踏板的脚感舒适，制动力度线性，轻轻踩下就能平稳减速，紧急制动时也能迅速响应，制动距离短，让人信心倍增。底盘调校扎实，过弯时侧倾极小，悬挂系统对路面颠簸过滤得恰到好处，即便是通过减速带或坑洼路面，车内也只是感受到轻微震动，舒适性极高。 舒适性配置：座椅的人体工程学设计太贴心了，长时间驾驶腰部和背部也不会感到疲劳，而且座椅具备多向电动调节和加热通风功能，无论寒冬还是酷暑，都能找到最舒适的乘坐状态。车内的隔音效果堪称一绝，关上车窗，外界的嘈杂声被隔绝在外，只剩下安静的驾驶空间，配合高保真音响系统，播放音乐时仿佛置身于小型音乐厅，音质纯净，享受感十足。自动空调可根据车内温度自动调节，保持舒适的车内环境，后排还配备了独立出风口，照顾到每一位乘客的感受。 便捷性配置：无钥匙进入和一键启动功能非常实用，靠近车辆自动解锁，上车后一键启动，无需繁琐地寻找钥匙。车内的储物空间丰富，各种小物件都能找到合适的存放位置，中央扶手箱、车门储物格等设计合理，使用方便。后备箱容积也很大，周末采购或外出旅行，装下大量行李不在话下。此外，车辆还配备了倒车影像和倒车雷达，倒车时后方情况一目了然，即便是新手也能轻松停车。 这一周的驾驶，涵盖了城市拥堵路段、郊区道路和高速，综合油耗在我的预期范围内。城市拥堵路况下，走走停停，油耗相对高一些，但也在可接受程度；郊区道路行驶时，油耗明显降低；高速上保持经济时速行驶，油耗更是令人惊喜。按照目前的油价计算，平均每公里的燃油成本并不高，对于日常通勤和偶尔的长途出行来说，完全不用担心油耗带来的经济压力。 当然，这辆车也并非十全十美。车机系统在启动时反应稍慢，需要等待一小段时间才能完全进入操作界面；另外，大灯的亮度在某些漆黑的乡村道路上略显不足，如果能再亮一些就更好了。不过这些小问题并不影响我对它的喜爱，相信随着技术的升级，后续也能得到改善。 这一周与爱车的相伴，让我对它的性能、品质有了深入了解，它不仅是一辆交通工具，更像是一位可靠的伙伴，满足了我对驾驶的所有期待 。未来的日子，期待它继续陪伴我，奔赴每一场山海。

外观，前面路虎标志大气。悬挂：车内比较舒适。操作简单容易上手。

最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。