品牌效应不错，造型大气，同价位级别中越野能力名副其实的第一。科技配置丰富，音响出众（英国之宝）行驶的豪华感强，配置人性化。性价比极高。车子坐姿高，乘坐舒适，动力随叫随到，20寸的大脚，那叫一个帅，超过两吨的车重，高速很稳，运动套件外观也很帅气。额外的就是车子的隔音确实可以。

与爱车的初次磨合 提车一周了，这段时间里，我和爱车逐渐磨合，从陌生到熟悉，每一次驾驶都有新的体验和感受，现在就来和大家分享一下这一周的试驾心得。 还记得提车那天，4S店里的新车在灯光下熠熠生辉，流畅的车身线条、独特的前脸设计，让它在一众车辆中脱颖而出，完全长在我的审美点上。拉开车门，内饰的质感扑面而来，座椅采用了高品质的真皮材质，缝线精致，触感柔软且透气性好，坐上去就像被温柔包裹。中控台布局合理，大尺寸的液晶显示屏科技感十足，各种按键阻尼适中，操作起来手感极佳，整体内饰氛围既豪华又不失温馨。 动力表现：日常在城市道路行驶，轻点油门，动力迅速响应，起步轻快，提速过程十分顺滑，在车流中穿梭轻松自如。当需要快速超车时，深踩油门，发动机瞬间爆发强大动力，推背感强烈，那种酣畅淋漓的加速体验让人热血沸腾，完全不用担心动力不足。周末跑高速，时速120km/h以上再加速，依旧底气十足，超车不费吹灰之力，而且车辆在高速行驶时非常稳定，给人满满的安全感。 操控性能：方向盘转向精准，没有丝毫虚位，指哪打哪，无论是狭窄的小巷转弯，还是高速上的变道，都能轻松应对。刹车踏板的脚感舒适，制动力度线性，轻轻踩下就能平稳减速，紧急制动时也能迅速响应，制动距离短，让人信心倍增。底盘调校扎实，过弯时侧倾极小，悬挂系统对路面颠簸过滤得恰到好处，即便是通过减速带或坑洼路面，车内也只是感受到轻微震动，舒适性极高。 舒适性配置：座椅的人体工程学设计太贴心了，长时间驾驶腰部和背部也不会感到疲劳，而且座椅具备多向电动调节和加热通风功能，无论寒冬还是酷暑，都能找到最舒适的乘坐状态。车内的隔音效果堪称一绝，关上车窗，外界的嘈杂声被隔绝在外，只剩下安静的驾驶空间，配合高保真音响系统，播放音乐时仿佛置身于小型音乐厅，音质纯净，享受感十足。自动空调可根据车内温度自动调节，保持舒适的车内环境，后排还配备了独立出风口，照顾到每一位乘客的感受。 便捷性配置：无钥匙进入和一键启动功能非常实用，靠近车辆自动解锁，上车后一键启动，无需繁琐地寻找钥匙。车内的储物空间丰富，各种小物件都能找到合适的存放位置，中央扶手箱、车门储物格等设计合理，使用方便。后备箱容积也很大，周末采购或外出旅行，装下大量行李不在话下。此外，车辆还配备了倒车影像和倒车雷达，倒车时后方情况一目了然，即便是新手也能轻松停车。 这一周的驾驶，涵盖了城市拥堵路段、郊区道路和高速，综合油耗在我的预期范围内。城市拥堵路况下，走走停停，油耗相对高一些，但也在可接受程度；郊区道路行驶时，油耗明显降低；高速上保持经济时速行驶，油耗更是令人惊喜。按照目前的油价计算，平均每公里的燃油成本并不高，对于日常通勤和偶尔的长途出行来说，完全不用担心油耗带来的经济压力。 当然，这辆车也并非十全十美。车机系统在启动时反应稍慢，需要等待一小段时间才能完全进入操作界面；另外，大灯的亮度在某些漆黑的乡村道路上略显不足，如果能再亮一些就更好了。不过这些小问题并不影响我对它的喜爱，相信随着技术的升级，后续也能得到改善。 这一周与爱车的相伴，让我对它的性能、品质有了深入了解，它不仅是一辆交通工具，更像是一位可靠的伙伴，满足了我对驾驶的所有期待 。未来的日子，期待它继续陪伴我，奔赴每一场山海。

外观，前面路虎标志大气。悬挂：车内比较舒适。操作简单容易上手。

使用one这段时间后，给大家说说几个使用心得： 1 动力模式要选运动。能耗虽然比舒适高一点，但是带给你的爽，远大于那点能耗，开起来酣畅淋漓！油门非常跟脚，踩下去立马有反馈，还不晕车。 2 悬挂要选运动。舒适模式倒是软一些，但是过连续坑洼的时候，车身左右晃动比较多，坐在车里不舒服，选择运动就不一样了，过坑悬挂能拉住车身，过弯支撑力强，激烈驾驶非常有信心，今天80时速过类似匝道的弯道很稳。插一句，one操控真的出乎意料，我一个短轴bmw3系和gti车主都觉得suv做到这样没得挑。 3 如果你没安充电桩，直接电量保持，可以不用选混动。本来以为电量保持模式很鸡肋，但看了想总推荐后才发现它的好，就当油车开，完全无焦虑，而且动力特别爽！纯市区380km左右加一次油就可以了，今天开了一天电量保持，附上能耗，真的可以了，我的2.0T高尔夫gti相同路况要12个油。 4 转向选舒适。运动的转向太沉了，也做不到像宝马车那么精准，反而舒适模式很适中，开着轻快，手也轻松。 5 动能回收选强。one的强动能回收还是很好适应的，拖拽力没那么夸张，燃油车很容易转过来，还能适当降低能耗。 最后，one真的是把操控和舒适做到平衡的一辆车，作为性能车车主转到one来，虽然有了娃，但一个人开车的场景还是多，很怀念畅快的驾驶感，没想到one能依然能满足自己，操控超预期！开着真tm香！

1. 车子的整体空间感觉比较大，六座布局可以满足一边父母加上小朋友一起出行的需求。六座全部启用的话，后备箱还有一定空间能放登机箱，相对在空间的平衡上能满足我们家的需求。 2. 车子整体行驶静怡性比油车高不少，特别是在纯电模式下（原来是15款天籁）；双层隔音玻璃的效果不错，原来天籁的静音其实就可以（原来15款天籁还做了四门隔音），理想在NVH上做的更好一些。 3. 车子的动力加速相当不错 在不亏电的情况下，快过朋友3.0的GLK；但又不像其他纯电车那样突然炸呼，相对线性一些。对于开油车过来的我，相对更好适应，家里人也更舒适一些。 4. 车子的用胶等材料不错，正常开（没有特意暴晒）的情况下，大概一个半月的时间新车味道已经散了，基本上隔夜上车闻不到太大味道了。 5. 娱乐系统是最大的收获，只要路途稍微长些，铁定小朋友会点纪录片看。目前订得麦克风还没到，还没有尝试过正式卡拉ok；但一个朋友已经在车上试过引吭高歌了，长途这个功能利用率会很高。 6. 辅助驾驶实用，目前开了2500多公里，大概600多公里在用辅助驾驶，相对来说确实能节省精力特别长途。 7. 车子外观大气，回头率高。外观这个见仁见智了，但是回头率这个确实是自己能看到的了。 8. 和一般油车的服务相比，理想作为新势力的服务还是好太多的。充分感觉到互联网车企不只是在卖车，也在运营用户乃至粉丝。

我自己目前最满意的就是这个车的空间非常大，动力很强劲，还有就是整车的科技性能非常先进。首先说说空间吧，理想的定位就是一台中大型SUV，5.1米长的车身空间非常宽裕，非常适合家用。然后就是这个车的动力表现也非常让我满意，尤其是在上坡的时候，发动机的牵引力很充足。最后就是四联屏设计配上车机联网，非常方便，坐在车上感觉就像在电影院。