【发现运动版和揽胜极光】价格对比,看看谁更便宜!

发现运动版

揽胜极光

【发现运动版和揽胜极光】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

发现运动版

揽胜极光

车长:4597 轴距:2741 车高:1727 车宽:1904
外形尺寸(mm)
车长:4531 轴距:2841 车高:1650 车宽:1904
×5 ×5
车门/座位数
×5 ×5

行李厢容积:780L

行李厢容积

行李厢容积:492L

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【发现运动版和揽胜极光】车型亮点、配置,看看谁更全!

发现运动版

揽胜极光

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

发现运动版

揽胜极光

综合评分4.53分
网友油耗--
综合评分4.55分
网友油耗--

LeonQianNJ

最满意:

品牌效应不错,造型大气,同价位级别中越野能力名副其实的第一。科技配置丰富,音响出众(英国之宝)行驶的豪华感强,配置人性化。性价比极高。车子坐姿高,乘坐舒适,动力随叫随到,20寸的大脚,那叫一个帅,超过两吨的车重,高速很稳,运动套件外观也很帅气。额外的就是车子的隔音确实可以。

不满意:

油耗偏高,据我实际体验,全程跑高速估计十个以内,市郊加拥堵,估计要十二三左右,纯市内拥堵要13以上。但这车全时四驱,车重2.09吨,也属于合理范围。另外一点就是保值率不如BBA和Lexus,不过我相信路虎就是SUV的一个信仰……就像男人喜欢有野性的女人一样……

45加47等于81

最满意:

与爱车的初次磨合 提车一周了,这段时间里,我和爱车逐渐磨合,从陌生到熟悉,每一次驾驶都有新的体验和感受,现在就来和大家分享一下这一周的试驾心得。 还记得提车那天,4S店里的新车在灯光下熠熠生辉,流畅的车身线条、独特的前脸设计,让它在一众车辆中脱颖而出,完全长在我的审美点上。拉开车门,内饰的质感扑面而来,座椅采用了高品质的真皮材质,缝线精致,触感柔软且透气性好,坐上去就像被温柔包裹。中控台布局合理,大尺寸的液晶显示屏科技感十足,各种按键阻尼适中,操作起来手感极佳,整体内饰氛围既豪华又不失温馨。 动力表现:日常在城市道路行驶,轻点油门,动力迅速响应,起步轻快,提速过程十分顺滑,在车流中穿梭轻松自如。当需要快速超车时,深踩油门,发动机瞬间爆发强大动力,推背感强烈,那种酣畅淋漓的加速体验让人热血沸腾,完全不用担心动力不足。周末跑高速,时速120km/h以上再加速,依旧底气十足,超车不费吹灰之力,而且车辆在高速行驶时非常稳定,给人满满的安全感。 操控性能:方向盘转向精准,没有丝毫虚位,指哪打哪,无论是狭窄的小巷转弯,还是高速上的变道,都能轻松应对。刹车踏板的脚感舒适,制动力度线性,轻轻踩下就能平稳减速,紧急制动时也能迅速响应,制动距离短,让人信心倍增。底盘调校扎实,过弯时侧倾极小,悬挂系统对路面颠簸过滤得恰到好处,即便是通过减速带或坑洼路面,车内也只是感受到轻微震动,舒适性极高。 舒适性配置:座椅的人体工程学设计太贴心了,长时间驾驶腰部和背部也不会感到疲劳,而且座椅具备多向电动调节和加热通风功能,无论寒冬还是酷暑,都能找到最舒适的乘坐状态。车内的隔音效果堪称一绝,关上车窗,外界的嘈杂声被隔绝在外,只剩下安静的驾驶空间,配合高保真音响系统,播放音乐时仿佛置身于小型音乐厅,音质纯净,享受感十足。自动空调可根据车内温度自动调节,保持舒适的车内环境,后排还配备了独立出风口,照顾到每一位乘客的感受。 便捷性配置:无钥匙进入和一键启动功能非常实用,靠近车辆自动解锁,上车后一键启动,无需繁琐地寻找钥匙。车内的储物空间丰富,各种小物件都能找到合适的存放位置,中央扶手箱、车门储物格等设计合理,使用方便。后备箱容积也很大,周末采购或外出旅行,装下大量行李不在话下。此外,车辆还配备了倒车影像和倒车雷达,倒车时后方情况一目了然,即便是新手也能轻松停车。 这一周的驾驶,涵盖了城市拥堵路段、郊区道路和高速,综合油耗在我的预期范围内。城市拥堵路况下,走走停停,油耗相对高一些,但也在可接受程度;郊区道路行驶时,油耗明显降低;高速上保持经济时速行驶,油耗更是令人惊喜。按照目前的油价计算,平均每公里的燃油成本并不高,对于日常通勤和偶尔的长途出行来说,完全不用担心油耗带来的经济压力。 当然,这辆车也并非十全十美。车机系统在启动时反应稍慢,需要等待一小段时间才能完全进入操作界面;另外,大灯的亮度在某些漆黑的乡村道路上略显不足,如果能再亮一些就更好了。不过这些小问题并不影响我对它的喜爱,相信随着技术的升级,后续也能得到改善。 这一周与爱车的相伴,让我对它的性能、品质有了深入了解,它不仅是一辆交通工具,更像是一位可靠的伙伴,满足了我对驾驶的所有期待 。未来的日子,期待它继续陪伴我,奔赴每一场山海。

不满意:

最不满意的是车内储物空间设计不够人性化,中央扶手箱深度有限,放不下较大的保温杯,手机无线充电区域位置稍显局促,放置尺寸较大的手机时容易滑落。此外,车机系统偶尔出现卡顿现象,尤其是在同时开启导航和音乐播放功能时,切换页面会有1 - 2秒的延迟,一定程度上影响了操作流畅感。

新月2020

最满意:

外观,前面路虎标志大气。悬挂:车内比较舒适。操作简单容易上手。

不满意:

座椅只有黑白可选,感觉一般般,没有揽胜运动版的棕色和红色,有些可惜了。

口碑点评

斑驳的青春倒不回溉

最满意:

颜值,颜值,一看到路虎极光L,相信没有人会认为它的颜值不够高,简约时尚的高级感从外到内都是如此。路虎揽胜系列的设计一直一来都是老少皆宜,老少看了都说这车颜值爆表。虽然2021款是加长车型,但丝毫没有影响一点整体线型,反而觉得比老款看起来更加协调。内饰象牙白真的是越看越喜欢。车辆转向精准,轻盈,女士单手开毫无压力。车身跟随紧凑,底盘用料十足,方向盘低速轻盈,高速厚重,驾驶质感非常不错。座舱内的豪华感营造的也不错,该用皮的地方绝不会少你一块。因此,豪华的舒适感受,配合加长的腿部空间,以及后排电动靠背调节和独立空调,可以说路虎极光L的空间终于跻身主流水平了。249匹马力加采埃孚9速变速箱谁然谈不上迅猛,但日常使用动力也是源源不断。

不满意:

其实车无完车,你既然选择了他就应该体谅他的不足,俗话说有失有得。真正不满意的其实还是油耗,油耗,新车磨合期中,上下班代步,油耗在13L,在市区这种堵车和走走停停的过程中,油耗的确是高了些。对于SUV而言,怎么说,算是有一点高吧,但主要还是看驾驶习惯。车内异响,这也许是路虎的标志性之一,车门,中控总是时不时的给你哼个小曲。发动机怠速有轻微抖动,车辆滑行时的拖拽感太强,48伏轻混就是鸡肋。车机如果能做的在流畅一些,大灯远光照的再远一点,变速箱急加速降档在积极一点,也就完美了。

空间就是感情

最满意:

最满意就是极光的外观,整车没有棱角,非常圆润优雅,看着就是非常含蓄内敛,但如果分开观察车子各个部位又不尽相同,如霸气的前脸造型,一直延续路虎经典的设计,车身线条又是非常的流畅还是有运动感的,再搭配2.0T排量的发动机,爆发出249匹的马力,充满了肌肉感,可以说极光就像一个成功的中年男子般,外观低调内敛,但是内在又很有实力,可文可武,还有豪华车品牌的加持,虽然路虎不像BBA车那般路人皆知,但是你只要对一个中年男士说起路虎他肯定会懂得这个车的品牌价值理念,

不满意:

最不满意的就是胎噪声有点大,风噪也不小,特别是高速行驶的时候总有一种嗡嗡嗡嗡的声音作响,传入车内,要是稍微开点窗户风噪又传进来,让我本来静雅淡泊的心情瞬间感到不美丽了。

专心看着油价

最满意:

潮流的外观,明显科技感的提升。有揽胜系列的隐藏门把手,一进主驾驶室就觉得爽,两块大屏幕马上甩开其他车一条街,简洁,没有七七八八的按键,要的就是特别。一片式全景天窗,没有基他车型中间的一条接缝。

不满意:

如网上一般,令人诟病的后排空间。我个人身高不高170cm,但自己坐到后面确实感觉空间比较小,坐后排比较高的可能快碰到车顶了。不过管他呢,反正我也主要自己开,我舒服就行。

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

发现运动版共3款车型在售

揽胜极光共4款车型在售

2025款

  • 249PS 性能科技版 38.83万
  • 249PS 探享特别版 39.99万
  • 249PS 35周年纪念版 39.99万

2026款

  • 揽胜极光 L SE 42.9799万
  • 揽胜极光 L HSE 47.58万

2024款

  • 揽胜极光L HSE 凝光限定版 47.58万
  • 揽胜极光L SE 驭光尊耀版 42.9799万

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