选个车型比一比,看看谁更好!
【长安新能源E-Pro和理念VE-1】价格对比,看看谁更便宜!
【长安新能源E-Pro和理念VE-1】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!
长安新能源E-Pro
理念VE-1
车长:4135
轴距:2520
车高:1630
车宽:1740
外形尺寸(mm)
车长:4317
轴距:2610
车高:1625
车宽:1789
行李厢容积:--
行李厢容积
行李厢容积:437L
【长安新能源E-Pro和理念VE-1】车型亮点、配置,看看谁更全!
长安新能源E-Pro
理念VE-1
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
其他
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GPS导航
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ESP
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定速巡航
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倒车雷达
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天窗
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倒车影像
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遥控钥匙
注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!
用户口碑点评,看看大家更看好谁!
长安新能源E-Pro
理念VE-1

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优尼可1111
最满意:
外观引人关注。外面的黄绿色装饰条很是醒目,封闭的前脸看起来也很独特,停路边挺有回头率的,让我有点儿小惊喜!
不满意:
中间的屏幕出现了一次故障,导航不好用了,销售告诉我一个重启的办法就解决了,目前没再犯过。
走差的路车里有点儿吵

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酒巷归深处
最满意:
最满意的地方是E-PRO用起来真的很省钱。买这个车主要就是家里在城区买菜、接送小孩子这些代步用的,本身市区开车就比较堵,如果用汽油车来短途代步,一公里起码要六七毛钱,但是E-PRO是新能源汽车,没有热车之类的繁琐,只要有电就能跑,平时在家充电,一晚上十来块钱的电费(晚上电价三毛)就能充满电池,能跑差不多四百公里的路,划算下来几分钱一公里的费用,真的巨划算。
不满意:
最不满意的是车辆后排没有出风口。别看E-PRO这个车不大,但是空调是真的很给力,不知道是不是用电驱动空调效率比较高吧,这车空调只要开一格制冷前排就特别强劲,但是后排无法同步分享前排传来的冷气,往往需要等前排冷到一定程度(是的,是冷,而不是凉快!)后排才能感到凉爽,如果要维持前排凉爽的温度环境,那么后排就需要等待差不多二十分钟的时间才够。所以,后排的家人总是抱怨空调冷气分布不均的事。

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啧啧咕噜肉
最满意:
第一点:作为外来务工人员,进入广州这个限牌限行城市,而且楼价高企,停车位置十分紧张的大城市,能拥有一台属于自己的汽车,能养得起一台自己的汽车是十分吃力的。而我只有居住证,资金条件也不是十分之充沛,摇号或者拍牌购车已经是遥不可及,所以我只有选择纯电动汽车,所以我选择了长安E-pro,可以直接上广州牌。第二点:我现在居住的房屋是租的,而且跟同事合租,而我的房东他自己也有空余的车位在车库没租出去,更幸运的是他也在开纯电动车汽车,他的车位已经安装好了充电的设备。第三点:续航有400公里,市区跑实际也有350公里,120kw的动力电机,动力充足有余,瞬间提速随叫随到,完全没有拖泥带水的感觉。第四点:长安E-pro车长四米一,又是属于小型SUV类型,前排和后排的乘坐空间都非常充裕,尾箱空间也相对可以,可以存放四个24寸的行李箱还有空间。后排座椅还能够完全纯平放倒,能提供到更大的储物空间,方便我这种外来务工人员以后搬家搬行李的时候能够自己拉走而不用请车回来帮忙。第五点:这车慢充速度也比较快,一小时能充进去7度电,晚上八小时就能够把车充满,而且快充充电电流最高去到150A,基本一个小时也能完全充满电池,特别适合我每只外出400公里的需要。
不满意:
这里我就有好几样东西吐槽了,但不是针对车企或者E-pro,只是我个人使用后感觉太不好用而已。第一点:这车还是没有备胎,只配打气泵和补胎液,以前的电动车只能跑一两百公里,说是在市内转悠不外出,随随便便都能找到补胎维修店,但是E-pro已经达到400公里续航,完全可以满足跨市出行,甚至是省内通勤车,上高速跑郊区的机会也比较多,爆胎的风险也随之变大,而且找到轮胎维修店的机会也变低,所以显得备胎尤为重要。所以后期我自己还去买了一个,换胎工具也备了一套,因为车尾箱就有一个预留的备胎凹槽。第二点:2019年底生产的车辆都强制安装胎压监测,e-pro虽然也有配置到胎压监测,可惜是最落后的ABS感应的胎压监测,只能知道有气还是没气,中间漏气不显示出来,爆胎了还要走十多米才能反应出来,还不如我自己后期加装的来的实际,起码有胎压和轮胎温度的数值显示出来。第三点:中控系统上面的天气显示,用了三个月,那个定位就从来没有准确过,一直都没有定位到我的城市,也不懂手动设置,后来升级系统也没有用。第四点:空调操作太繁琐,缺少物理按键,每次上车必须要等车机开机之后才能打开空调,漫长的等待,将近一分钟,实在是受不了,也很不方便很不理解为什么这样子设置。
口碑点评

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亚妮说车
最满意:
1.动力强劲,而且非常顺滑,没有丝毫的顿挫感,百公里加速也就6秒多一点。2.颜值在线,整车看起来非常运动,黑色的中网搭配红色饰条。羽翼式的LED大灯散发凌厉气场,配备17寸切削轮毂充满运动气息,翼子板上贴着EV小牌子彰显着他的纯电身份。黑色内饰搭配红色装饰运动感十足。整车的外观尺寸空间和缤智差不多,可以算是一台电动版的缤智吧3.空间够用,整车空间非常ok,本人183前排座椅调到合适位置,再到后排依旧可以有两拳的距离,而且后排可以放倒,用来装一些大的物品非常方便。4.舒适性不错,没有了发动机的噪音,电机也没用什么声音,前后排的座椅软硬适中,久坐不累。5.操控给力,方向盘的比较精准,算是指哪打哪吧,而且力度刚刚好,不轻不重。6.买车送充电桩,4s店还是比较到位的,还给安装上。快充四五十分钟吧。慢充大概得10多个小时,晚上充白天用也不影响.7.配置高,我这个配置都带LED大灯、定速巡航、无钥匙进入、一键启动、自动空调、PM2.5空气净化系统。按键式换挡逼格满满,智能互联系统非常好用,车载Carlife 导航 充电桩查询。非常的方便。
不满意:
1.虽然没有发动机的噪音但是胎噪也是蛮大的,尤其是高速的时候更为明显。2.内饰一般般,像是车门内饰板不是塑料就是布的,布的特别容易脏,不好打理3.悬挂有点硬,过个减速带或者坑洼路面都不敢开快,一颠一跳,4.大屏虽然实用功能算是全,但是设计感觉有点low。5.冬季续航里程有缩水6.没有天窗,虽然没大用但是没有蛮不爽的

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wating吻你的脸
最满意:
用车成本低,充电方便,家里有电桩,2毛多点一度电,保养一万公里做一次
不满意:
车后门开的角度太小了,胖一点上车都不方便,还有车窗的异响,不能忍受

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海鸥的天空2011
最满意:
本田的缤智经过全球N次迭代和上千万车主验证,已经没有设计实用细节的改进空间,非常完美。最关键的是安全性很好,各方面设计都把安全放在第一位,比特斯拉和新势力们强太多了。家里也有一台model 3,比如,每次要扭头看中控屏才知道车速、转向灯声音非常小,动力回收非常顿挫感,等等,都是牺牲安全性,不成熟的车企的表现。
不满意:
没有倒车雷达不方便。其他车友想改本田LOGO,我倒最喜欢这个新LOGO,洋气又神秘,每次都吸引一帮人来问这是什么车,一看又是本田,但又没人见过,挺好的,不落俗套。
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