我比较在意车辆的安全，所以最满意的就是它用的磷酸铁锂的电池，安全性要比三元里高点。双气囊的配置更是提高了车辆的安全性，不到5万的价格支持快充，这点很少有品牌可以做到。

当时也去看了其它同级别的车子要么是三门四座的要么就是没快充。这款车子就满足了五门四座，双安全气囊，支持快慢双充。还有这外观，很洋气很时尚。对于5万内预算这款就最适合不过了。还有就是很喜欢这点低盘高，经常开泥石路乡村路也不怕伤到底盘。

【东风EX1试驾车行驶33000公里分享】开写之前先得瑟一下，去年上市截止目前经我手在海南售出的EX1接近千台[呲牙]。试驾车21年5月上牌到22年5月 已经行驶3.3万多公里，路况相对综合包含市区高速乡下。目前车辆没出过任何大问题，电池依旧耐用高效。起步电门略有旷量异响，咨询过厂家技术，不会再增大属于正常现象。外观称不上帅气，中规中矩比较稳重，内饰略显土味。毕竟采用法国设计风格，重在实用。跟国人审美科技感略有差距，但性价比无敌。后备箱储物空间同级别最大，放倒更是达到1100升。市区和乡下道路驾驶起来轻松应对。最好时速109，上不了110。刚开始开的话高速行驶身边路过大货车会有车身晃动感觉，公司到市区经常走高速现在已习惯，感觉不到飘了。目前升级版pro321公里的已在销售，开起来要比301的老款稳重很多，毕竟仍然出自三菱icon雷诺icon合资平台打造，底子还是有的。出口欧洲确实不是吹得。321续航的pro应该底盘有所调教。内饰黑红相间，颜值提升不少。本人之前不是做车的，也是第一次开电车，现在油车快放烂了，一旦开过电车很难再想去开油车，这话现在我信了。响应快，噪音小，随踩随有，轻松通常，最主要是省钱，随便开，一个月也用不了200快，如果家充，电费更是不到100块。总体来讲这个车还是值得入手的，大厂家，军工品质，售后也有保障，首任（不过户）车主电芯更是终身免费更换，还担心啥，只管开就行了，不过这车配件确实略贵，建议全险。再说下充电，电车的电池长期慢充和快充对于实用寿命都不太好，建议偶尔换下充电方式，此车电池最匹配的充电方式是7kw的交流充电，对电池好，另外基本4小时就冲满了，有条件的可以家里安装下。有用车问题咨询的可以留言，略懂一点点，期待能帮助车主们[可爱]。

哈喽，各位好，很高兴和各位分享我的试驾 体验，衷心希望本篇文章能够帮助到各位即将购车的小伙伴。 因为相信不少的小伙伴对于比亚迪E2这款 车，还是有不少的兴趣。本报告无充值无倾斜，仅仅是从一个用户的角度 出发，给大家带来最真实的反馈，还希望大家点点赞评论哈，让更多的小伙伴看到。

我也是比亚迪车主，是很早以前的油车f3..现在不是新能源趋势吗？油又涨价，所以就一直在关注比亚迪的纯电车，开始有一款也很好看的海豚，看了下海豚，由于个人经济原因，所以最后还是选得新款2023e2，很喜欢它的一个外观，还有内饰的海洋设计，同海豹一样的拨片式水晶档把，非常喜欢。。

最满意它的地方是这款车的性价比，因为我这个人选车的时候更加讲究的还是要实用经济一些的，虽然每一个车主对车的看法都不同，但买车的时候大多数都是出于自己的经济实力出发去选择的车型。我就认为这种新能源类型的车会更加的适合我，而且我也很信任现在的新能源车品质。