最满意的是这车的用车成本，我实际开下来表显是能差不多3.2L左右，不太清楚这个算法是怎么算的，但是我到目前为止的用车成本确实不高，平时通勤用电的话每公里成本不到1毛钱。纯电续航133公里，我每天通勤基本能做到一周充两次电。另外它的辅助驾驶系统也挺好用，高速上能自动跟车和车道保持，堵车时右脚不用一直踩踏板，轻松不少。

我确定了宋ProDM-i133KM进取型车型后，跟销售谈判了N个回合，裸车价10.28万，丝毫没有议价空间，保险费用5800元，算上免去的上牌费与金融服务费，落地价11万出头。作为宋Pro133km版本车主，实测续航表现堪称“反向虚标”的惊喜，空调设定在23度、3档风速以60-80km/h的时速在市区行驶，1%电量就能行驶1.5公里。满电75%状态下，实际续航轻松突破120公里，即便强制EV模式用到剩余15%电量，总续航里程也能超过125公里，纯电续航表现远超官方数据。高速续航同样出色。采用HEV+标准模式，定速110km儿巡航时，300公里长途旅程中，仅消耗16.8升燃油，百公里综合油耗低至4.3升。无论是城市通勤还是长途自驾，宋Pro在能耗控制上的优异表现，都让用车成本大幅降低。单从实际驾驶体验来看1.5L发动机与电机组成的混动系统，爆发的综合马力足以在起步超车、高速巡航等场景中轻松超越大部分同级别车型，无论是城市道路的频繁启停，还是高速路上的加速并线，动力响应都足够敏捷从容。

对于买车我还是很纠结的，总想在多试驾几款在看看，真的是看了又看，近期去店里去看了下宋Pro，销售也带着去试驾了一番，这里也很感谢工作人员很耐心的陪同我看车，这次试乘宋Pro说说我最满意的地方吧，这次在展厅看车特地坐在后排想体验下后排乘坐感受：第一点宋Pro的座椅很柔软，包裹性很强，后排座椅我感觉坐两个人是舒适感最佳的，因为中间座椅可以把杯架放下来，可以当扶手也可以放置杯子什么的会更方便。第二点：试驾时候车子行驶在路上我感觉宋Pro在底盘上调校的很舒服，尤其是减震，对于路况的颠簸起伏过滤的很舒服。没有像网上说的那样颠簸感特别强烈，而且我让工作人员特意踩了一脚地板油，我坐后排还是会感觉到点推背感的，就是地板油时候发动机嘶吼的声音后排能听到，后面换我试驾的时候也踩了油门比较了一下，宋Pro在动力上没问题的，只要你舍得踩油门的话动力也不会让人失望。果然没有肉的车，只有不舍得踩油门的人啊。

颜值，颜值，一看到路虎极光L，相信没有人会认为它的颜值不够高，简约时尚的高级感从外到内都是如此。路虎揽胜系列的设计一直一来都是老少皆宜，老少看了都说这车颜值爆表。虽然2021款是加长车型，但丝毫没有影响一点整体线型，反而觉得比老款看起来更加协调。内饰象牙白真的是越看越喜欢。车辆转向精准，轻盈，女士单手开毫无压力。车身跟随紧凑，底盘用料十足，方向盘低速轻盈，高速厚重，驾驶质感非常不错。座舱内的豪华感营造的也不错，该用皮的地方绝不会少你一块。因此，豪华的舒适感受，配合加长的腿部空间，以及后排电动靠背调节和独立空调，可以说路虎极光L的空间终于跻身主流水平了。249匹马力加采埃孚9速变速箱谁然谈不上迅猛，但日常使用动力也是源源不断。

最满意就是极光的外观，整车没有棱角，非常圆润优雅，看着就是非常含蓄内敛，但如果分开观察车子各个部位又不尽相同，如霸气的前脸造型，一直延续路虎经典的设计，车身线条又是非常的流畅还是有运动感的，再搭配2.0T排量的发动机，爆发出249匹的马力，充满了肌肉感，可以说极光就像一个成功的中年男子般，外观低调内敛，但是内在又很有实力，可文可武，还有豪华车品牌的加持，虽然路虎不像BBA车那般路人皆知，但是你只要对一个中年男士说起路虎他肯定会懂得这个车的品牌价值理念，

潮流的外观，明显科技感的提升。有揽胜系列的隐藏门把手，一进主驾驶室就觉得爽，两块大屏幕马上甩开其他车一条街，简洁，没有七七八八的按键，要的就是特别。一片式全景天窗，没有基他车型中间的一条接缝。