操控和油高尔夫一样敦实，瞬间加速比油车好，值得推荐

配置挺高，用车舒适，有人说续航低，电动汽车又不跑长途够用就行，经济省钱，大众的品控还是不错的，

刚打算买车时，就想找一款绿色环保的运动版的车型，因为平时就 来上下班，周末在附近公园和山林随便玩一下，享受美好自然，放松身心。因为我们家的人，平常不爱闻汽油的味道，所以就考虑一款电动车。在看了几辆车后，感觉别的车要吗车身不是很小巧，要吗就是风格不是我喜欢的样子。而这款车，刚好是在风格和车身样式大小上，正合我意，精致小巧的车身设计，有灵动性的脸型，优美的曲线感，也吸引了我的家人。所以又去了解了价格和配置，13万到14万左右，刚好在预算期内，这也是大部分人们平常买车的价格。这款车的驱动是前驱，电动天窗，方向盘座椅都能根据自己需要调节，很人性化。语音识别控制系统，多媒体导航和电话，都是比较方便的，触控液晶屏，看着挺漂亮，反正就是让人觉得精致实用，想体验在车上尽情享受驾驶乐趣的冲动，然后就试了一下车，开起来很平稳，坐着也舒服，像别的有些车的悬架减震系统没那么好，所以车在行驶中颠簸让人不舒服，而这款车，真是让人坐着舒坦，没有不适感。动力性也可以，最大扭矩290N·m。整备质量1580kg，所以整体比较轻，不像别的SUV那样笨重！这款车不但适合男的休闲娱乐开，同样也很适合女性开，因为小巧的车身让女性也更容易操控，平常购物放东西，后备箱也大。去野外旅游钓鱼都很舒适！目前这款车性能都挺好，每次假期有空了，就会和家人一起开车，穿行在绿林边，感觉很美妙！

最满意有3点：静谧性、加速平顺、底盘过滤较好 静谧性肯定不是电车里最好的，但大大好过我之前开的2017款沃尔沃S60，首先没有了发动机噪音，低速行驶噪音不错，高速上噪音变大，但完全在接受范围内，感觉比20万级的S60还好点，家里另一台宝马X3也就这水平（不过不用车型直接横向比也不太合适） 加速平顺：不是网约车那种突突突的感觉，同时没有燃油车换挡的顿挫，动能回收开最低，刹车还能调节成平顺模式，就很舒服 底盘：很多人挑剔这车的板悬，拿同价位其他悬挂对比，我没开过什么好车，仅对比家里两辆，这个底盘好过17款沃尔沃S60L和23款宝马X3，这两辆都是前麦弗逊+后多连杆，但对我来说，调教都太偏向运动，S60地面反馈非常非常明显，稍微粗颗粒点的柏油路，那种细碎感就传到车里，过减速带就感觉撞石头一样。X3对细碎路面的过滤是ok的，但减速带依然大弹跳，而且可能因为SUV的缘故，不论开什么路况，都感觉晃，平路转向晃，坑坑坎坎大晃，启动晃，刹车晃

身为26款改款MG4车主，分享这半个月以来实打实的用车体验，给准备看车的各位当个参考。 当初选电车就想要一台好开、操控在线还省钱的代步车，多方对比及试驾完MG4直接下定。5月16下定，5月31提车，半个月的等待，完全值得。使用后动力输出很顺滑，运动模式下推背感很明显，城市道路穿梭超车轻轻松松，日常标准模式代步又足够平顺，兼顾激情和家用。 底盘是我最满意的一点，调校有欧式小车那味儿，过弯侧倾控制得很好，跑山路、快速路变道都很稳，不会有晃悠的廉价感。整车车身尺寸不大，城市里钻巷子、抢车位优势巨大，对于经常市区通勤的人来说太友好了。 续航表现很实在，没有虚标，日常通勤代步完全够用，偶尔周末约朋友周边自驾，服务区快充补能效率很高，不用长时间等待。车内座椅支撑性不错，有座椅通风和按摩，长时间开长途腰不会发酸，隔音在这个价位属于中上水平，日常巡航风噪胎噪都能接受。 用车成本这块必须夸，不用保养发动机、不用换机油，平时只需要定期检查车辆，电费低廉，对于我们普通打工人来说非常友好。外观颜值年轻运动，整车配置均衡，没有明显短板，家用代步、偶尔玩玩操控两不误，预算十万出头选这台改款MG4真的不亏，五分好评给到！

我最满意的就是它的空间和续航，也是我当初果断下手的关键。同价位很多电车空间局促、续航虚标严重，这台MG4特别实在。车内空间宽敞通透，不管是自己开车还是家人坐车，都宽松不压抑