最满意的 要说最满意的就是车子的外观吧，属于耐看型，越看越喜欢，家人都比较喜欢他的样子，再有就是空间了，对于上有老下有小的我也这苦逼80后，七座真实的实用型，平时可以当后备箱，而且价格合适， 关键时候还能拉人，能不能在太赞了，​完全放平后备箱也大，五一小假期来个近距离自驾游也是妥妥的美事，

老婆在买车的时候已经有七月多月的身孕了，二胎宝宝的家庭了，家里之前的用了很久了，五座的，生二胎后，已经满足不了我们的家庭需要了，因为加上我爸妈已经五个以上了，所有一直计划换车，买个七座的，之前在网上关注过沃兰多，五加二灵活座椅，空间也大，颜值也满足我们90后的的眼光，在4s店试驾详细的了解后，就刷卡订车了，一个星期就把它提回家了！

我对这辆车满意的地方还是挺多的。其中特别喜欢的就是这辆车的操控，因为我个人驾驶技术不算很高超，刚拿到驾照没多久，对自己的技术不是很自信，感觉和我家叔叔相比还不是很成熟，不过这辆车的驾驶系统就比较符合我的驾驶习惯，而且车内的驾驶操控按钮都非常明显，刚提车不久，我通过了解说明书。很快就能知道这辆车各种操作按钮在哪里。我感觉这辆车特别适合新手驾驶，车辆内还有设置驾驶辅助系统，当遇到路况复杂的路段，我可以依靠他很好的通过，开着他驾驶时压力并不会很大。另外就是这辆车的外观特别喜欢，另外观比较大众化，感觉很符合所有人的审美，真正的低调奢华的感觉，主要是他能被家里人接受，父母坐进去心里也非常舒坦。

最满意有3点：静谧性、加速平顺、底盘过滤较好 静谧性肯定不是电车里最好的，但大大好过我之前开的2017款沃尔沃S60，首先没有了发动机噪音，低速行驶噪音不错，高速上噪音变大，但完全在接受范围内，感觉比20万级的S60还好点，家里另一台宝马X3也就这水平（不过不用车型直接横向比也不太合适） 加速平顺：不是网约车那种突突突的感觉，同时没有燃油车换挡的顿挫，动能回收开最低，刹车还能调节成平顺模式，就很舒服 底盘：很多人挑剔这车的板悬，拿同价位其他悬挂对比，我没开过什么好车，仅对比家里两辆，这个底盘好过17款沃尔沃S60L和23款宝马X3，这两辆都是前麦弗逊+后多连杆，但对我来说，调教都太偏向运动，S60地面反馈非常非常明显，稍微粗颗粒点的柏油路，那种细碎感就传到车里，过减速带就感觉撞石头一样。X3对细碎路面的过滤是ok的，但减速带依然大弹跳，而且可能因为SUV的缘故，不论开什么路况，都感觉晃，平路转向晃，坑坑坎坎大晃，启动晃，刹车晃

身为26款改款MG4车主，分享这半个月以来实打实的用车体验，给准备看车的各位当个参考。 当初选电车就想要一台好开、操控在线还省钱的代步车，多方对比及试驾完MG4直接下定。5月16下定，5月31提车，半个月的等待，完全值得。使用后动力输出很顺滑，运动模式下推背感很明显，城市道路穿梭超车轻轻松松，日常标准模式代步又足够平顺，兼顾激情和家用。 底盘是我最满意的一点，调校有欧式小车那味儿，过弯侧倾控制得很好，跑山路、快速路变道都很稳，不会有晃悠的廉价感。整车车身尺寸不大，城市里钻巷子、抢车位优势巨大，对于经常市区通勤的人来说太友好了。 续航表现很实在，没有虚标，日常通勤代步完全够用，偶尔周末约朋友周边自驾，服务区快充补能效率很高，不用长时间等待。车内座椅支撑性不错，有座椅通风和按摩，长时间开长途腰不会发酸，隔音在这个价位属于中上水平，日常巡航风噪胎噪都能接受。 用车成本这块必须夸，不用保养发动机、不用换机油，平时只需要定期检查车辆，电费低廉，对于我们普通打工人来说非常友好。外观颜值年轻运动，整车配置均衡，没有明显短板，家用代步、偶尔玩玩操控两不误，预算十万出头选这台改款MG4真的不亏，五分好评给到！

提26款改款MG4 530智趣版这段时间，我对它的底盘和操控最满意。虽然是前驱车型，但凭借扎实的悬挂和老牌大厂的调校，在市区穿梭时可谓指哪打哪，颇有“小钢炮”的驾驶感受。续航表现也很实在，日常通勤的电耗不高，快充补能的速度也让我满意。