这车作为保时捷的电动跑车，按理说最满意的应该是动力和操控之类的，但其实目前为止，最满意的还是它的外观了，非常前卫的设计，很有未来感，特别是大灯，和其他的保时捷车型不一样，这一点就足以和其他的保时捷车子划分界限了。其次满意的就是操控了，我开过很多电车，这车不会有其他电车那种收油时候那种动能回收的拖拽感，还有整个车子开起来是一个很紧致的整体感，不会有一些其他电车若有若无的虚浮感。这一点需要开过很多电车才能感受的到，扎实应该是这台车最大的亮点。

怎么说呢，在汽车圈子里，保时捷的名气自然不需要多说，每次保时捷新车发布，关注度都特别的高，这款Taycan是一辆新能源车，这几年新能源车越来越火，我自然也要尝试一下，不尝试不知道，一尝试吓一跳，没想到作为一辆电动车，动力竟然能这么的强悍，说实话，我以前也试驾过特斯拉，感觉没有可比性！只能说当体验过这辆车之后，就能知道其中的区别了！

目前电动汽车的天花板，颜值、品牌、操控、质感都不错，续航上看上去一般，实际很扎实，标多少跑多少，买的基础版，前段加速不如特斯拉，后段很不错。因为家里有油车，所以选择了这俩，长途油车，短途电动。

这篇来讲一下我的606长续航版+选装包C01驾驶后的真实感受吧 ·关于充电桩 零跑的充电桩外观还是挺好看的 就是这个通电待机状态下灯颜色 让我不得不觉得 设计师是不是深受A股荼毒的韭菜 和周围其它车位的充电桩比 怎么就咱零跑万绿从中一点红呢???? 红红火火恍恍惚惚 挺好挺好 C01是随车附赠充电桩但是不送安装 这个安装说多了都是泪 由于小区是16年建成 当时地库设计上并未考虑新能源车 于是巨大的地库里面可装电表配电间很少 我在国家电网申请的电表到我的车位足足用了88米的电线 一般安装套餐只包30米，也就是说除了套餐费，我还要另付58米的安装线材???? 于是我含泪扫码3000+ 但毕竟是一次性投资 两个月省下的油钱就能回来了 充电的话，用标配220V，7kw充电桩，20%-100%一晚上足矣 设置21:00谷电开充，第二天早上8:00出门前能充满 但是！ 在家充没装好之前，我用我老婆公司的11kw三相公牛充电桩充了一晚上，还不到50% 后来问了公牛售后才知道，零跑这车不支持三相充电，实际上只有单相在工作…… 好吧，所以还是尽量选择7kw标充吧 ·关于售后 不得不说，零跑的售后服务还是让我感到满意和惊喜的 在用车过程中我发现了极其偶发的座椅按摩提前结束的情况并反馈到了售后群里 负责售后的服务经理非常快速响应 但因为极其偶发，一般锁车后就会自己好了 我也没有在意 但是售后那边告诉我总部挺重视这个情况的 然后直接派技术团队远程读取我座椅按摩的数据想查明原因 但因为发生频率太低 第一次读了一中午都没遇到 直到有一天我又遇到这个情况，联系售后经理，售后立马联系总部安排远程读取 但可惜从数据上无法分析到根本原因 由于我白天要用车上班 售后与我沟通后总部竟然派了技术人员、座椅供应商、按摩系统供应商一行四人专程从杭州驱车到苏州我公司上门来考察分析原因 晚上还跟我返回无锡在小区地库里继续尝试 只可惜试了一整天也没遇到问题情况 只好无功而返 但是这个服务态度和攻克问题的决心太值得肯定了 关于这个问题 后续也希望零跑这边能过够最终找出原因，交上一份结果和过程都令人满意的答卷

转眼间提车有半个月时间了，使用这段时间让我满意的地方应属车子的空间了。是一款中大型轿车，车身长度足有五米多，轴距也达到了2.9米，坐在上面座椅前后间距宽，腿脚伸展轻松，丝毫没有压抑感。

我觉得这台c级轿车的空间实用性真不赖，不仅乘坐空间足够宽敞，而且留给后备箱的储物空间也特别大，还有尾门的开口也比很多轿车都更大一些，这样也能让这更深的后备箱空间发挥到极致，另外就是这台车的颜值也挺高的，我就比较喜欢这种简约又高级的外观风格，整个车身没有过多花哨的设计，简单又耐看，没有多么明显的标志，但也同样很容易让人记住，同时从目前的用车体验来讲，我觉得这款车不管是在续航能力还是在驾驶体验上也都有着相当出色的表现。