【K5插电混动和马自达EZ-6】价格对比,看看谁更便宜!

K5插电混动

22.28-23.98万

更多车型报价

马自达EZ-6

11.98-16.28万

更多车型报价

【K5插电混动和马自达EZ-6】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

K5插电混动

马自达EZ-6

车长:- 轴距:- 车高:- 车宽:-
外形尺寸(mm)
车长:4921 轴距:2895 车高:1485 车宽:1890
×- ×-
车门/座位数
×5 ×5

行李厢容积:--

行李厢容积

行李厢容积:578L

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【K5插电混动和马自达EZ-6】车型亮点、配置,看看谁更全!

K5插电混动

马自达EZ-6

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

K5插电混动

马自达EZ-6

综合评分4.48分
网友油耗--
综合评分4.71分
网友油耗--

嘴臭者止步

最满意:

行驶质感很好,安静,空间大

不满意:

hev(混动)模式发动机介入太早,25km/h的时候发动机就介入了。

斯舍

最满意:

中级车插电混动性价比之王,拥有不错的外观,加上广州开四停四限牌政策,落地20万内之内搞定带畅通无阻的绿牌相当不错了,不能要求太高。个人广州摇号2年至今无果还是确定放弃,直接盯新能源,纯电和插电混动选择,平时需要跑跑高速,高速上充电桩还是较少,所以目标明确了就插电混动,开着放心而且油耗还不错,综合油耗5个左右,很理想,之前看报道起亚发动机获得国际沃德十佳发动机,其他个人觉得都问题不大省心就行,20万能搞定粤A牌和拥有不错性能的B级车掂咯!

不满意:

外观是不错,就是内饰太老,还有老款3系的影子,后备箱小得可怜,后出的大众帕萨特新能源有优化过就不错,同一时间的sonata和蒙迪欧都是小得可怜,基本一个小号行李箱之后空间所剩无几。

明天偶然

最满意:

汽车外观和油耗,空间很大,操作很舒服,越开越喜欢

不满意:

低配车型没有前雷达,没有电动座椅

口碑点评

你是我身边最美的云彩

最满意:

现在已经开了一小段时间,想和大家分享一下我的提车心得。 还记得初次见到马自达EZ6,是在4S店的展厅里。它那独具匠心的外观设计,一下子就吸引了我的目光。魂动设计理念在它身上展现得淋漓尽致,流畅且富有张力的车身线条,犹如一只蓄势待发的猎豹,充满了动感与力量。前脸的大尺寸进气格栅搭配犀利的大灯组,营造出强烈的视觉冲击力,每一处细节都彰显着马自达对设计的执着与追求。 进入车内,内饰的质感让我十分惊喜。车内大量采用了软性材质包裹,触感柔软舒适,缝线工艺也十分精细,尽显品质感。中控台布局简洁大方,功能分区明确,操作起来非常顺手。座椅的设计更是贴合人体工程学,能够提供良好的支撑和包裹性,即便是长时间驾驶也不会感到疲惫。 动力方面,马自达EZ6的表现堪称出色。它搭载的[具体发动机型号]发动机,动力输出强劲且线性,无论是在城市道路的起步加速,还是在高速上的超车并线,都能轻松应对。与之匹配的[变速箱类型]变速箱,换挡逻辑清晰,响应迅速,几乎感受不到顿挫感,让驾驶过程变得更加流畅和愉悦。而且,马自达的创驰蓝天技术也让它在燃油经济性方面有着不错的表现,这对于日常使用来说,无疑是一个很大的优势。 操控性一直是马自达的强项,EZ6也不例外。方向盘的转向精准,虚位极小,指哪打哪,给人一种很强的操控信心。底盘调校扎实稳健,在过弯时能够提供足够的支撑力,车身姿态稳定,几乎没有明显的侧倾现象。悬挂系统对路面颠簸的过滤也恰到好处,既能保留一定的路感,又能保证车内的舒适性。 在科技配置方面,马自达EZ6也毫不逊色。它配备了大尺寸的中控显示屏,内置智能互联系统,支持导航、多媒体播放、手机互联等多种功能,操作简单便捷。此外,车辆还搭载了一系列的主动安全配置,如自适应巡航、车道偏离预警、自动紧急制动等,为行车安全提供了全方位的保障。 提车的过程也非常顺利,4S店的销售人员服务热情周到,专业且耐心地解答了我所有的问题。从看车、试驾到签订购车合同,每一个环节都让我感受到了他们的诚意和用心。 总的来说,提车后的这段时间,马自达EZ6给我带来了很多惊喜和愉悦的驾驶体验。它不仅拥有出色的外观设计和内饰质感,还具备强劲的动力、优秀的操控性以及丰富的科技配置。选择马自达EZ6,我相信自己的决定没有错。未来的日子里,期待它能陪伴我走过更多的美好旅程。

不满意:

很少看到黑马、颜值是非常在线的、就是太不耐脏了、不洗就不帅、洗了才帅、贴个车衣希望有所改变

徐令梓陈鸿滨

最满意:

车身线条流畅,掀背式车顶设计,运动尾翼使得整车看起来灵动轻盈,动感十足。电动机采用后驱布局,动力传递直接高效。在加速过程中,车辆的动力输出平稳,推背感明显。操控与底盘调教,一直都是马自达的强项,懂的都懂。

不满意:

掀背的设计美观大方,遗憾的是导致了后视镜的视野稍显逊色

妇骨

最满意:

我之前开的那辆马3,真的是给我留下了挺深刻的印象。它的操控性能那叫一个棒,颜值也是相当出众,每次开着它上路,都感觉挺有范儿的。 不过,随着时间推移,马3毕竟也有些年头了,时不时就会冒出些小毛病。我这人有点强迫症,车子一旦出问题,就非得立马处理不可。就因为这些小毛病,来来回回折腾了好几回,搞得我是身心俱疲呀,到后来,可能真的是被折腾得都有点“嫌弃”它了吧。 记得有一次,它又报了个故障,我当时一气之下就脱口而出:“我不要你了,我要把你卖了换车!”说完,就直接奔着4S店去了。其实说实话,在这之前,我压根儿就没动过换车的念头,这次也不过就是想去店里看看情况罢了。 早在上半年的时候,我就听说过EZ6这款车,只是一直没机会见到实车。结果到了4S店,一眼就被EZ6吸引住了。紧接着又试驾了一回,这一试驾可不得了,我彻底被它给种草了。 10月26日,EZ6首发,我毫不犹豫地就下了定金。没想到,11月10日就顺利提车了,前后等了差不多两周时间,比我预想的要快很多呢。到现在,车子也开了大概三四百公里了,心里颇有一些感触。 首先得说说这车子的稳定性。EZ6真的是很稳,减震效果特别舒适。我又不是专业赛车手,但开着它的时候,就感觉特别踏实。哪怕是过个坑或者坎儿什么的,在车内的感觉都很轻微。要不是之前我天天走的那条路,每次过坑都颠得厉害,现在开着EZ6经过,我都要以为那条路变得好走了呢。 再就是动力方面,那也是相当强劲。轻轻点一下油门,车子就跑得飞快,而且不是那种猛地弹射出去的感觉,是一种很轻快的加速体验,超车的时候轻松自如。 还有一点让我特别满意的,就是它的智能化程度很高。基本上日常开车涉及到的灯光、雨刷、刹车等等操作,大多都是自动完成的。要是偶尔需要调整一下,还可以直接用语音指令,特别方便。

不满意:

当然了,最近也遇到了一些小困扰,网上也有不少车主反映类似的问题。 其一就是蓝牙迎宾功能不太好用,识别灵敏度欠佳。目前我都只能用手机来进行开关锁操作。不过在网上看到有博主说通过OTA升级已经解决了这个问题,我也挺期待我的车能尽快通过升级把这个毛病给搞定。 其二是车机里的软件有点少,音乐软件是酷狗的,可我一直用的是网易云音乐呀,好多喜欢的歌单都在网易云上面呢,这就导致使用起来不太方便,真心希望后续能增加一些软件种类。 其三是部分功能设置得比较固定,没办法更改。比如低速行车告警,只能单次开关,虽说理解这是出于安全考虑,但像哨兵模式也是单次开关,不能在锁车的时候就自动开启,确实还是有点不方便的。 总的来说,EZ6这款车目前给我的体验还是很不错的,也期待它在后续能不断完善,变得更加完美

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

K5插电混动共0款车型在售

马自达EZ-6共11款车型在售

2026款

  • 增程200 Pro 14.48万
  • 增程200 Air 13.48万
  • 增程130 Air 11.98万
  • 纯电600 Max运动版 16.28万
  • 纯电600 Max 16.0799万
  • 纯电600 Pro运动版 15.28万
  • 纯电600 Pro 15.08万
  • 纯电480 Air+ 13.98万
  • 增程200 Pro运动版 14.68万
  • 增程200 Max 15.48万
  • 增程200 Max运动版 15.68万

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