【汉和日产N7】价格对比,看看谁更便宜!

日产N7

11.99-14.99万

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【汉和日产N7】尺寸对比,看看谁更大更有内涵!

日产N7

车长:4995 轴距:2920 车高:1495 车宽:1910
外形尺寸(mm)
车长:4930 轴距:2915 车高:1487 车宽:1895
×4 ×5
车门/座位数
×4 ×5

行李厢容积:--

行李厢容积

行李厢容积:484L

空间概述 第一排空间 第二排空间 第三排空间

【汉和日产N7】车型亮点、配置,看看谁更全!

日产N7

  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
大灯
  • 高度调节
  • 自动清洗
  • 光感自动
  • 氙气大灯
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
音响
  • 车载TV
  • 外接接口
  • 单碟CD
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
座椅
  • 座椅加热
  • 电动座椅
  • 皮质座椅
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷
其他
  • GPS导航
  • ESP
  • 定速巡航
  • 倒车雷达
  • 天窗
  • 倒车影像
  • 遥控钥匙
  • 多功能
  • 自动空调
  • 后窗雨刷
  • 感应雨刷

注:以上为标配车型数据,具体请以实际车型为准!

用户口碑点评,看看大家更看好谁!

日产N7

综合评分4.83分
网友油耗--
综合评分4.73分
网友油耗--

俯首江左有梅郎V

最满意:

作为家里的第二辆车,上下班代步,偶尔周末出去郊游。比亚迪汉插电式混合动力系统真的让我省心不少,城市里用电驱动,几乎零油耗,电费又便宜,感觉就像是在开一辆电动车,但又没有续航焦虑。长途出行时,切换到燃油模式,油耗也远低于传统燃油车,这对我来说,简直是双赢。

不满意:

如果要挑点毛病,那就是后备箱的空间了。虽然日常出行放几个行李箱没问题,但一旦需要装载大件物品,比如婴儿车、户外装备,就显得有点局促。不过,考虑到比亚迪汉DM是一款轿车,而且车内乘坐空间足够宽敞,这点小遗憾还是可以接受的。

手机用户13650427337

最满意:

作为一台家庭用车,这个价格就可以买台一台如此大气的车,享受到比较大的乘坐空间,这些对于我来说,都是非常看重的。更难得的是这辆车经历了这么长时间的考验,品质始终如一,车子稳定性也是让我很满意的,外观是我很满意的一点,方向盘的手感以及它转向的精准度我也是很喜欢的。

不满意:

内饰塑料感很强,设计缺乏新意,还有就是它的胎噪声很大,车内还是能够听到明显的胎噪声,让人感觉特别的不适。

卍铣

最满意:

最满意就是他不用购置税和车船税,省的钱又可以办好多事了。捡了钱的感觉。

不满意:

当时买它的时候没有一点优惠,时隔不过九个月的时间就降价了心里多多少少有点不舒服。

口碑点评

踏达箱包

最满意:

舒适感十足,其天花板级别的配置包括零压座椅、带有通风加热功能且可进行按摩的设施以及有效的防晕车设计,如此一来,无论是大人还是孩子都会非常喜欢,即便是在长途旅行当中也不会感到丝毫疲惫,乘坐时更是不会出现晕车的情况。

不满意:

雪白双拼色内饰比较容易弄脏;在低速行驶的时候,偶尔会出现轻微的电流声,不过不仔细去听的话,这个声音并不明显;部分细节方面的做工显得较为一般,使用的硬塑料也比较多。

乘风破浪走人间

最满意:

肯定是炫酷的外观了!回头率拉满!外观设计获得了德国红点设计奖,前脸采用贯穿式星环灯带,由710颗高功率LED组成,支持动态迎宾灯语。车尾则是882个OLED发光单元组成的贯穿式尾灯,支持7种动态点亮模式。

不满意:

细节设计有待优化:部分车主提到后备箱线束裸露,后排座椅无法调节角度,以及不带实体钥匙时开启后备箱不够便捷。 车机应用生态:车载应用商店的选择相对较少,例如缺少网易云音乐等热门应用,希望后期通过OTA更新增加。 特定轮胎型号:原配的225/45 R19轮胎规格较为特殊,而且扁平胎车胎壁薄,更换时可能需要等待。

货小货

最满意:

提车日产N7625Max后,每次出行都被它的实力折服,颜值、舒适、智能全在线,完全没有短板,日常通勤和短途出游都超适配。 外观吸睛,溜背线条从车头顺滑延伸到车尾,搭配真无边框车门,每次停车都有人多看两眼。隐藏式门把手闭合后,车身侧面平整又顺滑,跑高速风噪比老车小太多;晚上解锁时,贯穿式星环灯缓缓亮起,灯光柔和又有仪式感,停车场里一眼就能认出它,回头率超高。 内饰像移动小家一样舒服,中控台、车门板常碰到的地方全是软乎乎的材质,摸上去细腻不廉价。256色氛围灯柔和不刺眼,晚上开车氛围感拉满。AI零压座椅真的绝了,坐上去自动贴合身形,跑长途开个按摩功能,到地方腰都不酸,通风加热功能夏天不闷汗、冬天秒变暖座,太贴心了。 空间规划超合理,轴距够长,我178cm坐前排,头顶还有一拳多空隙,完全不压抑。后排坐三个人也不挤,纯平地板让中间乘客不用叉腿。后备箱常规空间就够能装,露营装备、购物袋随便塞,还有下沉式储物空间,小物件也能规整好;车内12处储物格,水杯、雨伞都有地方放,副驾干干净净。 开起来特别丝滑,动力输出线性不窜,就算深踩油门也很平稳,新手也能轻松驾驭。底盘调校得很舒服,过减速带、小坑洼时滤震到位,坐车再也不头晕。15.6英寸中控屏操作超流畅,喊“小尼”调空调、搜路线,响应快得很,不用低头找按钮。 辅助驾驶是通勤救星,高速上开NOA功能能自动跟车、避让大车,过ETC都不用手动操作;城市道路遇到加塞也能稳稳减速,安全感拉满。窄车位停车时,自动泊车功能超省心,就算是新手也能一把停好,再也不用反复挪车。这台车把舒适和智能平衡得恰到好处,真的越用越香!

不满意:

日产N7:这些小不足有点拉分 日产N7整体不算差,但三处短板实在影响用车体验,日常用着总觉得不够尽兴。 前排头部空间是硬伤,我178cm身高坐进去,把座椅调至舒适驾驶位后,头顶离车顶只剩小半拳,压抑感更明显,开久了总觉得头顶发闷。反观后排宽敞得能轻松翘腿,前后空间落差这么大,高个子朋友坐前排都得刻意蜷着腰,特别拘谨。 车机流畅度完全配不上好芯片,明明搭载了性能能打的8295P芯片,实际用着却不丝滑——切换导航和音乐时偶尔卡顿,滑动菜单也不够跟手,偶尔还会出现指令延迟。好好的硬件没发挥出实力,着急调空调或切歌时卡一下,特别影响驾驶心情。 后备箱实用性也打了折扣,后排座椅放倒后和底板有明显台阶,没法完全放平。上次想装折叠露营车和长条形收纳箱,要么塞不进去,要么得斜着卡放,白白浪费不少空间,有大件装载需求时,总觉得束手束脚,没能物尽其用。

看看编辑们怎么聊

初步了解以上信息后,快选择具体车型进行对比吧!

共12款车型在售

日产N7共5款车型在售

2026款

  • EV 智驾版 705KM激光雷达旗舰型 21.5799万
  • EV 智驾版 635KM激光雷达旗舰型 19.5799万
  • DM-i 智驾版 245KM激光雷达旗舰型 19.98万
  • EV 智驾版 635KM旗舰版 18.38万
  • DM-i 智驾版 245KM尊荣型 18.98万
  • DM-i 智驾版 245KM尊贵型 17.98万
  • DM-i 智驾版 245KM舒适型 16.98万

2025款

  • DM-i 125KM精英型 17.5799万
  • DM-i 125KM激光雷达智驾型 22.5799万
  • DM-i 125KM尊贵型 18.5799万
  • DM-i 125KM尊荣型 19.5799万
  • DM-i 125KM舒适型 16.5799万

2025款

  • 625 Max 14.99万
  • 510 Max 13.99万
  • 510 Pro 12.99万
  • 625 Pro 13.99万
  • 510 Air 11.99万

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